Perawatan mobil iku ora bisa dihindari. Saliyane perawatan rutin ing bengkel 4s, sing duwe uga kudu nindakake perawatan saben dina kanggo kendaraan, nanging apa sampeyan pancen ngerti babagan perawatan mobil? Mung kanthi perawatan sing tepat, mobil bisa tetep ana ing kondisi apik. Kaping pisanan, coba delengen babagan perawatan mobil kanthi akal sehat.
Aja lali babagan perawatan rutin bengkel 4s. Pira sing duwe mobil sing nindakake pamriksaan prasaja sadurunge utawa sawise nyopir? Ana wong sing takon, pamriksaan prasaja? Apa sing bisa dipriksa kanthi visual? Kuwi akeh banget, kayata cat bodi, ban, oli, lampu, dashboard sing bisa dipriksa dening para pemilik kanggo mesthekake yen deteksi awal kerusakan, kanthi efektif nyuda kedadeyan kerusakan sajrone proses nyopir.
Aku percaya yen akeh sing duwe mobil nalika ngomong babagan perawatan saben dina, mesthi bakal mikir babagan ngumbah lan nge-wax mobil. Pancen bener yen ngumbah mobil bisa nggawe awak sumringah, nanging aja kakehan ngumbah.
2. Semono uga kanggo waxing. Akeh sing duwe mobil mikir yen waxing bisa nglindhungi cat. Ya, waxing sing tepat bisa nglindhungi cat lan njaga cat tetep mengkilat. Nanging sawetara waxing mobil ngandhut zat alkali sing bisa nggawe bodi mobil dadi ireng suwe-suwe. Ing kene kanggo ngelingake sing duwe anyar, waxing mobil anyar ora perlu cepet-cepet, 5 sasi ora perlu waxing, amarga mobil anyar dhewe duwe lapisan wax, ora perlu.
Oli mesin lan filter mesin
3. Oli dipérang dadi oli mineral lan oli sintetis, lan oli sintetis dipérang dadi sintetis total lan semi-sintetis. Oli sintetis minangka kelas paling dhuwur. Nalika ngganti oli, delengen pandhuan pemilik lan ganti miturut spesifikasi sing disaranake. Elinga yen filtrasi mesin ditindakake nalika ngganti oli.
Ganti oli mineral saben 5000 km utawa saben 6 sasi;
Oli motor sintetis 8000-10000 km utawa saben 8 sasi.
Lenga pelumas
4. Lenga transmisi bisa nglumas lan ndawakake umur piranti transmisi. Lenga transmisi dipérang dadi lenga transmisi otomatis lan lenga transmisi manual.
Oli transmisi manual biasane diganti saben 2 taun sepisan utawa 60.000 km;
Oli transmisi otomatis umume 60.000-120.000 km kanggo ganti oli.
Lenga bertekanan
5. Oli mesin kuwi cairan ing pompa power steering mobil, sing ndadekake setir luwih entheng amarga tekanan hidrolik. Biyen digunakake ing mobil gedhe, saiki meh saben mobil duwe teknologi iki.
Umumé saben 2 taun utawa 40.000 kilometer kanggo ngganti oli booster, priksa rutin apa ana kekurangan lan suplemen.
Cairan rem
6. Amarga struktur sistem rem mobil, lenga rem bakal nyerep banyu sajrone wektu sing suwe, sing nyebabake penurunan gaya pengereman utawa kegagalan rem.
Oli rem biasane diganti saben rong taun utawa 40.000 kilometer.
Larutan antibeku
7. Suwe-suwe, kabeh dadi rusak, kalebu antibeku. Biasane, diganti saben rong taun utawa 40.000 kilometer. Priksa tingkat cairan antibeku kanthi rutin supaya tekan kisaran normal.
Elemen filter udara
8. Minangka "topeng" mesin, yen ana kakehan rereget ing elemen filter udara, mesthi bakal mengaruhi sirkulasi udara, nyuda asupan mesin lan nyebabake tenaga mudhun.
Siklus panggantos elemen filter udara yaiku 1 taun utawa 10.000 km, sing bisa diatur miturut lingkungan kendaraan.
Elemen filter pangaturan kosong
9. Yen filter udara kalebu "topeng" mesin, mula elemen filter udara kasebut minangka "topeng" pengemudi lan penumpang. Yen elemen filter sing kosong wis reged banget, ora mung bakal mengaruhi kinerja udara, nanging uga bakal ngrusak lingkungan interior.
Siklus panggantos elemen filter udara yaiku 1 taun utawa 10.000 km, lan uga bisa diatur miturut lingkungan kendaraan.
Elemen filter bensin
10. Nyaring rereged saka bahan bakar kendaraan. Siklus panggantos filter bensin internal umume 5 taun utawa 100.000 kilometer; Siklus panggantos filter bensin eksternal yaiku 2 taun.
Busi
11. Miturut bahan sing beda-beda, siklus panggantos busi uga beda-beda. Deloken gambar kanggo rincian luwih lanjut.
akumulator
12. Daya tahan batere dipengaruhi dening kebiasaan panggunaan saben dina. Rata-rata batere bisa digunakake luwih saka 3 taun. Priksa voltase batere kanthi rutin sawise rong taun.
Blok rem
13. Siklus panggantos kampas rem umume udakara 30.000 kilometer. Yen sampeyan ngrasakake ring rem, jarak rem dadi luwih dawa, kanggo ngganti kampas rem kanthi tepat wektu.
ban
14. Ban gumantung saka fungsine. Umumé, ban nduwèni umur layanan udakara 5-8 taun. Nanging nalika kendaraan metu saka pabrik, ban kasebut umumé wis kliwat wektu tartamtu, mula luwih becik diganti saben 3 taun utawa luwih.
penghapus
15. Ora ana wektu sing tetep kanggo ngganti bilah wiper. Panggantos bisa ditemtokake miturut efek panggunaane. Yen bilah wiper ora resik utawa ana swara sing ora normal, kudu diganti.
16.230-250kpa (2.3-2.5bar) iku kisaran tekanan ban normal kanggo mobil biasa. Yen sampeyan nggoleki tekanan ban sing paling apik, sampeyan bisa ndeleng buku pandhuan pemilik kendaraan, label ing jejere lawang kabin, lan sisih njero tutup tangki bensin, sing bakal duwe tekanan ban sing disaranake pabrikan. Sampeyan ora bakal salah milih.
17. Nalika ngganti utawa ndandani ban, hub utawa ban, keseimbangan dinamis ban kudu ditindakake kanggo nyegah tabrakan.
18. Cuci mobil kosong saben rong taun. Yen lingkungan mobilmu ora apik, wektu iki kudu disingkat.
19. Frekuensi ngresiki lenga mobil saben 30 nganti 40 ewu kilometer. Sing duwe bisa miturut lingkungan interior, kondisi dalan, wektu nyopir, lenga lokal, yen gampang mbentuk karbon, bisa nambah utawa nyuda.
20, perawatan mobil ora "perlu" kanggo menyang bengkel 4s, lan sampeyan malah bisa nindakake perawatan dhewe. Mesthi wae, sampeyan kudu duwe akeh kawruh lan pengalaman babagan kendaraan lan piranti.
21. Sawisé pangopènan kendaraan, yèn ana sisa lenga, luwih becik digawa. Kapisan, yèn mesin bocor lenga, bisa ditambahaké sawisé wektu; Kapindho, yèn ana mesin ing omah sing kudu diisi bahan bakar, bisa ditambahaké.
22. Mobil kena sinar srengenge lan ventilasi kanthi rutin. Kena srengenge bisa nggawe suhu mobil mundhak, suhu sing mundhak bisa nggawe interior mobil anyar, jok, tekstil kena formaldehida, ambu sing ngganggu, lan zat mbebayani liyane gampang nguap. Digabungake karo kondisi ventilasi sing apik, bisa cepet nyebar menyang udara kosong.
23 Cara paling efektif kanggo mbusak formaldehida saka mobil anyar yaiku kanthi ventilasi, lan uga paling ekonomis. Pamilik anyar nyaranake ventilasi sabisa-bisane, nalika ana kahanan sing mbutuhake ventilasi. Kanggo parkir ing lemah sing hawane kurang apik, ora perlu mikir babagan ventilasi. Coba pilih papan sing nduweni lingkungan njaba sing apik.
24. Ora mung nganggo mobil sing bakal rusak. Mobil bakal rusak yen ora digunakake sajrone wektu sing suwe. Mulane, preduli mobil kasebut digunakake kanthi normal utawa ora, butuh perawatan rutin supaya ora rusak lan butuh biaya sing ora perlu.
25. Pangopènan gratis sajrone urip ora bebas saka kabèh. Umume pangopènan gratis sajrone urip mung nyakup pangopènan dhasar, lan pangopènan dhasar mung kalebu panggantos oli lan filter oli.
26. Jok kulit mobil kudu nyemprotake agen pelindung kulit saka wektu kanggo wektu, utawa ngusap lilin pelindung kulit lan produk liyane, sing bisa kanthi efektif ngluwihi umur layanan jok kulit.
27. Yen sampeyan ora kerep nggunakake mobil, uripake mode udara anget kosong nalika parkir kanggo nguapke banyu ing tabung sing bisa diatur kosong lan kreta, supaya ora ana kelembapan sing berlebihan ing njero mobil, sing bisa nyebabake jamur.
28. Lebokake areng pring aktif ing njero mobil kanggo nyerep kelembapan lan zat-zat mbebayani ing njero mobil, supaya bisa nyetel kelembapan ing njero mobil.
29. Sawetara sing duwe mobil ngumbah mobil nganggo deterjen utawa sabun cuci piring kanggo kepenak. Kebiasaan iki cukup mbebayani amarga loro-lorone minangka deterjen alkali. Yen sampeyan ngumbah mobil nganggo deterjen kasebut sajrone wektu sing suwe, permukaan mobil bakal ilang kilap.
