Apa pengaku sasis (tie bar, top bar, lan liya-liyane) migunani?
Ing proses muter, bodi mobil duwe telung tahapan deformasi: sing pertama yaiku deformasi yaw ujung ngarep, sing mengaruhi sensitivitas respon setir; Sawise iku, kabeh kendaraan duwe deformasi torsi, sing nduweni pengaruh marang linearitas setir; Pungkasan, deformasi yaw papan parkir mengaruhi stabilitas kontrol. Kekakuan lokal ngarep lan mburi bodi lan kekakuan torsi sakabèhé bodi bisa ditingkatake kanthi masang braket. Sawetara mobil uga dirancang kanthi cara iki.
Nanging, penting kanggo dicathet yen awaké akèh-akèhé saka bagean lembaran, mula luwih becik masang kaya tie rod iki lan langsung mbagi baut karo titik pemasangan chassis, supaya efek kekakuan luwih jelas. Kadhangkala, braket las utawa bolongan ing lembaran logam ora bakal nambah kekakuan kanthi signifikan. Kajaba iku, yen desain asline duwe kekakuan sing dhuwur, nambahake sawetara braket maneh ora bakal nambah kinerja, nanging nambah bobot sing akeh.
