Kepiye cara nyerep gawean kejut?
Penyerap kejut digunakake kanggo nyuda kejut sing diasilake ing musim semi sing diasilake nalika pulih saka panyerapan kejutan lan kejutan saka permukaan dalan. Iki digunakake ing mobil kanggo nyepetake panyerapan kejutan bingkai lan awak lan nambah kenyamanan mobil. Sawise lumahing dalan sing ora rata, sanajan musim semi kejut bisa nyaring getaran dalan, musim semi dhewe uga bakal duwe gerakan timbal balik, lan penyerapan kejutan digunakake kanggo nyandhet lompat musim semi.
Supaya bisa nambah kenyamanan mobil nalika unsur elastis ana getar kejut, absur kejutan unsur elastis diinstal kanthi podo karo penundaan kasebut. Penyerapan kejutan sing digunakake ing sistem penundaan yaiku penyerapan kejutan hidraulik yaiku nalika geter gerakan sing ana ing antarane peceh (utawa awak) banjur mudhun ing jeroan kejut. Minyak ing kamar nyerep kejang mili bola-bali saka siji kamar menyang liyane liwat pori sing beda. Ing wektu iki, gesekan ing antarane tembok bolongan lan lenga lan gesekan internal ing antarane molekul minyak mbentuk energi panas minyak, banjur diserep dening penyerapan kejutan lan disebar menyang swasana. Nalika bagean wacana minyak lan faktor liyane tetep ora owah, pasukan sing ngrusak mundhak utawa nyuda kacepetan relatif ing antarane pigura lan batang (utawa rodha), sing ana hubungane karo viskositas minyak.
Katrangan babagan prasmatan kerja silinder tumindak silinder kejut silinder: Ing komprèsi stroke, tegese rodha mobil cedhak karo awak, lan piston ing nyerep kejut saya mudhun. Volume darah rongga piston nyuda lan tekanan minyak mundhak. Minyak mili liwat katup aliran menyang kamar ing ndhuwur piston (ndhuwur kamar). Kamar ndhuwur dikuwasani dening bagean rod rod, saéngga volume ruangan ndhuwur kurang saka volume suda kamar, banjur dadi bagean saka lenga sing nyurung katresik kompresi bali menyang silinder panyimpenan. Ekonomi bahan bakar katup katup kasebut dadi kekuwatan sing nyusun nalika gerakan komprèsi. Nalika penyerap kejut dilanjutake, rodha padha karo obah saka awak, lan penyerap kejut wis dilanjutake. Piston saka penyerap kejut mindhah munggah. Tekanan minyak ing kamar ndhuwur piston mundhak, katup aliran ditutup, lan lenga ing ruangan ndhuwur nyurung katup ekstensi menyang ruangan ngisor. Amarga ana ing rod piston, jumlah minyak sing metu saka kamar ndhuwur ora cukup kanggo ngisi volume ruangan sing luwih murah. Alesan utama yaiku vakum ing rongga ngisor. Ing wektu iki, lenga ing silinder panyimpenan nyurung katup ganti rugi 7 menyang kamar ngisor kanggo replenish. Amarga tumindak mbuwang katup kasebut, penundaan tumindak minangka damper sajrone gerakan regeng.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wis setya adol mgParts Auto & Mauxs sing dituku.
