Déwan shock absorber kasusun saka shock absorber, spring pad ngisor, tutup bledug, spring, shock pad, spring pad ndhuwur, spring jog, bantalan, ndhuwur karet lan nut.
Déwan penyerap kejut nggunakake cairan kanggo ngowahi energi elastis musim semi dadi energi termal kanggo ngoptimalake konvergensi gerakan kendaraan, saéngga ngilangi getaran sing disebabake dening permukaan dalan, nambah stabilitas nyopir, lan menehi rasa nyaman lan stabilitas driver.
Déwan shock absorber kasusun saka shock absorber, spring pad ngisor, tutup bledug, spring, shock pad, spring pad ndhuwur, spring kursi, bantalan, karet ndhuwur, lan nut.
Total komponen saka shock absorber ana papat bagean: ngarep kiwa, ngarep tengen, mburi kiwa lan mburi tengen.Posisi lugs (cakar sing nyambungake cakram rem) ing sisih ngisor penyerap kejut ing saben bagean beda-beda, mula nalika milih penyerap kejut Nalika ngrakit, priksa manawa sampeyan nemtokake bagean saka perakitan penyerap kejut.Umume penyerap kejut ngarep ing pasar yaiku rakitan penyerap kejut, lan penyerap kejut mburi isih dadi penyerap kejut biasa.
Bedane saka shock absorber
struktur beda
Bedane antarane perakitan shock absorber lan shock absorber
Bedane antarane perakitan shock absorber lan shock absorber
Penyerap kejut mung minangka bagean saka perakitan penyerap kejut;rakitan shock absorber kasusun saka shock absorber, spring pad ngisor, jaket bledug, spring, shock absorber pad, spring pad ndhuwur, spring jog, prewangan, karet ndhuwur, lan nut .
2. Kangelan panggantos beda
Ngganti penyerap kejut independen angel dioperasi, mbutuhake peralatan lan teknisi profesional, lan duwe faktor risiko dhuwur;ngganti Déwan kejut absorber mung mbutuhake sawetara ngawut-awut rampung gampang.
3. Bedane rega
Iku larang kanggo ngganti saben bagean saka paket shock absorber kanthi kapisah;Déwan kejut absorber kalebu kabeh bagean saka sistem kejut absorber, lan rega luwih murah tinimbang ngganti kabeh bagean saka kejut absorber.
4. Fungsi sing beda-beda
Penyerap kejut sing kapisah mung tumindak minangka penyerap kejut;Déwan kejut absorber uga muter peran saka strut penundaan ing sistem penundaan.
prinsip kerja
Déwan shock absorber utamané digunakake kanggo nyuda kejut nalika spring mbalek sawise panyerepan kejut lan impact saka lumahing dalan, lan digunakake kanggo counteract getaran torsional crankshaft (yaiku, fenomena sing crankshaft bengkong dening gaya impact saka ignition silinder).
Ing sistem suspensi, unsur elastis kedher amarga impact.Kanggo nambah comfort kulo saka mobil wis diinstal ing podo karo karo unsur elastis ing penundaan absorber kejut.Kanggo nyuda geter, penyerap kejut hidrolik umume digunakake ing sistem panyerepan kejut.Nalika ana gerakan relatif antarane pigura (utawa awak) lan poros amarga geter, piston ing absorber kejut gerakane munggah lan mudhun, lan lenga ing growong absorber kejut bola-bali mili saka siji growong liyane liwat pori beda.Ing njero.
Struktur penyerap kejut yaiku rod piston karo piston dilebokake ing silinder, lan silinder diisi lenga.Ana orifices ing piston, supaya lenga ing rong bagéan saka spasi dipisahake dening piston bisa nglengkapi saben liyane.Damping digawe nalika lenga kenthel ngliwati orifice.Sing luwih cilik orifice, luwih gedhe gaya redam, lan luwih gedhe viskositas lenga, luwih gedhe kekuatan redam.Yen ukuran orifice tetep panggah, nalika absorber kejut dianggo ing kacepetan dhuwur, damping gedhe banget bakal mengaruhi panyerepan kejut.[1]
Penyerap kejut lan unsur elastis nindakake tugas buffering lan nyerep kejut.Yen pasukan damping gedhe banget, elastisitas suspensi bakal rusak, lan malah sambungan penyerap kejut bakal rusak.Mulane, perlu nyetel kontradiksi antarane unsur elastis lan penyerap kejut.
(1) Sajrone stroke komprèsi (poros lan pigura cedhak saben liyane), pasukan damping saka absorber kejut cilik, supaya efek lentur saka unsur elastis bisa kebak exerted kanggo ease impact.Ing wektu iki, unsur elastis nduweni peran utama.
(2) Sajrone stroke extension saka suspensi (poros lan pigura adoh saka saben liyane), pasukan damping saka shock absorber kudu gedhe, lan kejut absorber kudu cepet damped.
(3) Nalika kacepetan relatif antarane poros (utawa wheel) lan poros gedhe banget, absorber kejut dibutuhake kanthi otomatis nambah aliran adi, supaya pasukan damping tansah katahan ing watesan tartamtu kanggo supaya mbukak impact gedhe banget. .
Tindakan produk
Déwan kejut absorber nggunakake adi kanggo ngowahi energi lentur saka spring menyang energi termal, supaya minangka kanggo ngoptimalake konvergensi gerakan kendaraan, mangkono mbusak geter disebabake lumahing dalan, Ngapikake stabilitas driving, lan menehi driver raos. saka comfort lan stabilitas.
1. Ngilangi getaran sing ditularake menyang awak nalika nyopir kanggo nambah kenyamanan perjalanan
Buffer kejut dikirim menyang driver lan penumpang kanggo nambah comfort kulo lan nyuda lemes;nglindhungi kargo dimuat;ngluwihi urip awak lan nyegah karusakan spring.
2. Nyepetake getaran kanthi cepet nalika nyopir, nyegah ban metu saka dalan, lan nambah stabilitas nyopir
Nambah stabilitas nyopir lan adjustability, èfèktif ngirimaken meksa deflagration saka engine kanggo lemah, supaya minangka kanggo ngirit biaya bahan bakar, nambah efek rem, ndawakake umur saka macem-macem bagean awak mobil, lan ngirit biaya pangopènan mobil.
Cara ngatasi masalah
Déwan shock absorber minangka bagéan sing rawan nalika nggunakake mobil.Kebocoran lenga lan karusakan karet saka absorber kejut bakal langsung mengaruhi stabilitas mobil lan urip bagean liyane.Mulane, kita kudu njaga shock absorber ing kondisi apik.status kerja.Penyerap kejut bisa dipriksa kanthi cara ing ngisor iki:
Mungkasi mobil sawise nyopir 10km ing dalan kanthi kondisi dalan sing ora apik, banjur tutul cangkang penyerap kejut nganggo tangan sampeyan.Yen ora cukup panas, tegese ora ana resistensi ing njero shock absorber lan shock absorber ora bisa digunakake.Yen omah dadi panas, ana kekurangan lenga ing penyerap kejut.Ing kasus loro, absorber kejut kudu langsung diganti karo anyar.
Pencet bumper kanthi kuat, banjur uculake, yen mobil mlumpat kaping 2 ~ 3, penyerap kejut bisa digunakake kanthi apik.
Yen mobil mlaku alon-alon lan rem cepet, yen mobil kedher banget, tegese ana masalah karo shock absorber.
Copot absorber kejut lan ngadeg mujur, lan ngawat-ngawati ring nyambungake mburi ngisor ing vise, lan narik lan pencet rod kejut absorber kaping pirang-pirang.Ing wektu iki, kudu ana resistance stabil.Yen resistensi ora stabil utawa ora ana resistensi, bisa uga amarga kekurangan lenga ing penyerap kejut utawa karusakan ing bagean katup, sing kudu didandani utawa diganti.
