Tabung vakum mobil
1. Ana pompa pendorong vakum ing sistem rem sing kudu nggunakake vakum.
2. Sawetara teknologi inlet variabel mbutuhake kontrol vakum.
3. Sawetara sistem cruise nggunakake kontrol vakum.
4. Ngilangake uap bahan bakar ing tangki karbon aktif mbutuhake vakum.
5. Sistem ventilasi crankcase mbutuhake vakum.
6. Sawetara sistem AC kudu ngganti saluran udara nganggo vakum.
Tabung vakum mobil sejatine iku kaleng sing ditutup rapat. Tabung vakum disambungake menyang pipa intake mesin. Nalika vakum digunakake ing mobil, sumber vakum bisa dijupuk saka kaleng vakum kasebut.
Rungokna apa sing diomongake wong liya:
Tabung vakum mobil minangka bagean sing nyambungake pompa vakum rem lan pipa cabang intake mesin
Nalika mesin mlaku, tabung vakum nransfer tekanan negatif ing pipa cabang intake menyang pompa vakum
Ana diafragma ing njero pompa vakum sing nduweni tekanan negatif ing endhas pompa master rem lan diafragma ing sisih liyane pedal rem.
Apa kuwi masuk akal kanggo sampeyan?
Lumrahé, ana rong jinis tabung vakum ing mobil, siji kanggo pompa pendorong rem, lan sijiné kanggo piranti pengapian distributor. Tujuané yaiku kanggo nyedhiyakake vakum ing salah siji sisih film pompa sing bisa digunakake, lan sisih liyané dikomunikasikake karo atmosfer, saéngga film pompa mindhah rod push maju ing sangisore tekanan atmosfer, saéngga nduweni peran kanggo mbantu.
Ana pompa pendorong vakum ing sistem rem sing nggunakake vakum.
Sawetara teknologi inlet variabel mbutuhake kontrol vakum.
Sawetara sistem jelajah nggunakake kontrol vakum.
Kanggo mbusak uap bahan bakar saka tangki karbon aktif mbutuhake vakum.
Sistem ventilasi crankcase mbutuhake vakum.
Sawetara sistem AC kudu ngganti saluran udara nganggo vakum. Kaleng vakum sejatine kaleng sing disegel. Tabung vakum disambungake menyang pipa intake mesin. Nalika vakum digunakake ing mobil, sumber vakum bisa dijupuk saka kaleng vakum.
