Pan lenga.
Panci lenga minangka bagian ngisor crankcase, uga dikenal minangka crankcase ngisor. Fungsi kanggo nutup crankcase minangka Nihan saka tank panyimpenan lenga, nyegah impurities saka ngetik, lan ngumpulake lan nyimpen lenga lubricating mili bali saka lumahing gesekan saka engine diesel, dissipate sawetara panas, lan nyegah oksidasi lenga lubricating. .
Oil Sump dumunung ing ngisor mesin: bisa dicopot lan nutup crankcase minangka omah kanggo tank lenga. Telusur lenga biasane digawe saka stamping piring baja lancip, lan wangun sing luwih rumit biasane wesi tuang utawa wesi aluminium. Baffle stabilizer lenga internal dipasang kanggo ngindhari kejut lumahing lenga sing disebabake dening percikan turbulensi mesin diesel, sing kondusif kanggo udan impurities minyak pelumas, lan sisih dilengkapi gauge minyak kanggo mriksa jumlah minyak. Kajaba iku, sisih paling ngisor wajan lenga uga dilengkapi plug saluran lenga.
jinis udan
Umume mobil ing pasar yaiku bah lenga udan, sebabe dijenengi bah lenga udan amarga crankshaft crank lan kepala batang penghubung mesin bakal kacemplungake ing lenga pelumas bah lenga sapisan saben rotasi crankshaft. , muter peran lubricating, lan amarga saka operasi-kacepetan dhuwur saka crankshaft, saben-saben crank nyemplungaken ing blumbang lenga ing kacepetan dhuwur, bakal nglakoake munggah kembang lenga tartamtu lan kedhul lenga. Lubrication saka crankshaft lan bantalan diarani splash lubrication. Kanthi cara iki, dhuwure tingkat Cairan saka lenga lubricating ing panci lenga wis syarat tartamtu, yen banget kurang, crankshaft crank lan sirah rod nyambungake ora bisa nyemplungaken ing lenga lubricating, asil ing lack of lubrication lan crankshaft Gamelan lan rod nyambungake lan cangkang bantalan; Yen tingkat lenga lubricating dhuwur banget, iku bakal mimpin kanggo kabeh prewangan kecemplung, supaya resistance rotasi crankshaft mundhak, lan wekasanipun mimpin kanggo Kurangé populasi kinerja engine, nalika lenga lubricating gampang kanggo ngetik kamar pangobongan silinder, asil ing kobong lenga mesin, akumulasi karbon busi lan masalah liyane.
Cara pelumasan iki prasaja ing struktur lan ora mbutuhake tangki bahan bakar liyane, nanging kemiringan kendaraan ora bisa gedhe banget, yen ora bakal nyebabake kacilakan silinder sing kobong amarga lenga pecah lan bocor lenga.
jinis garing
Sumps garing digunakake ing akeh mesin mobil balap. Ora nyimpen lenga ing wajan lenga, utawa luwih tepat, ora ana wajan lenga. Permukaan gesekan sing obah ing crankcase iki dilumasi kanthi mencet lenga liwat bolongan pangukuran. Amarga mesin panci lenga garing mbatalake fungsi panci lenga kanggo nyimpen lenga, dhuwure panci minyak mentah suda banget, dhuwure mesin uga suda, lan entuk manfaat saka pusat gravitasi ngisor kondusif kanggo ngontrol . Kauntungan utama yaiku kanggo ngindhari kedadeyan panci lenga udan amarga nyopir sing kuat lan kabeh fenomena sing ala.
Nanging, amarga tekanan lenga pelumas kabeh saka pompa lenga. Daya pump lenga disambungake dening pindah liwat rotasi crankshaft. Senajan ing mesin wet sump sanajan pump lenga uga dibutuhake kanggo nyedhiyani lubrication meksa kanggo camshaft. Nanging tekanan iki cilik banget, lan pompa lenga mbutuhake daya sing sithik. Nanging, ing mesin telusur lenga garing, kekuwatan pelumasan tekanan iki kudu luwih gedhe. Lan ukuran pompa lenga luwih gedhe tinimbang mesin panci lenga udan. Dadi wektu iki pompa lenga mbutuhake daya luwih akeh. Iki kaya mesin supercharged, pompa lenga kudu nganggo bagean saka daya mesin. Utamané ing kacepetan dhuwur, kacepetan engine mundhak, kakiyatan gerakan saka bagean gesekan mundhak, lan lenga lubricating uga dibutuhake, supaya pump lenga kudu nyedhiyani meksa luwih, lan konsumsi daya crankshaft wis intensified.
Temenan, desain kasebut ora cocok kanggo mesin kendaraan sipil biasa, amarga kudu kelangan bagean saka daya mesin, sing ora mung mengaruhi output daya, nanging uga ora kondusif kanggo ningkatake ekonomi. Dadi, sump garing mung kasedhiya ing mesin kanthi pamindahan dhuwur utawa dhuwur, kayata sing dibangun kanggo nyopir sing kuat. Contone, Lamborghini nggunakake desain panci lenga garing, kanggo nambah watesan efek pelumasan lan entuk pusat gravitasi sing luwih murah luwih penting, lan mundhut daya bisa digawe kanthi nambah pamindahan lan aspek liyane. , minangka kanggo ekonomi, punika model iki ora perlu kanggo nimbang.
Pompa injeksi bahan bakar minangka bagean penting saka sistem pasokan bahan bakar generator diesel. Kondisi kerja langsung mengaruhi daya, ekonomi lan linuwih generator diesel. Pangopènan sing bener minangka prasyarat penting kanggo njamin operasi normal pompa injeksi bahan bakar lan ngluwihi umur layanan. Ing ngisor iki "sepuluh unsur" mulang sampeyan carane njaga pump injeksi generator diesel:
Kaping pisanan, kanggo njaga aksesoris pompa injeksi kanthi bener.
Tutup sisih pompa, dipstick, plug bahan bakar (aparat ambegan), tutup kebanjiran lenga, plug kolam lenga, meneng pesawat lenga, bolt mbenakake pompa lenga, etc., kanggo mesthekake utuh, aksesoris iki muter peran penting ing karya injeksi bahan bakar. pompa. Contone, tutup sisih bisa nyegah intrusi bledug, banyu lan impurities liyane, respirator (kanthi saringan) bisa èfèktif nyegah rusak lenga, lan tutup kebanjiran lenga njamin sistem bahan bakar duwe tekanan tartamtu tanpa ngetik udhara. Mulane, perlu kanggo ngiyataken pangopènan aksesoris iki, lan nemokake yen karusakan utawa mundhut kudu didandani utawa diganti ing wektu.
Kapindho, iku perlu kanggo ajeg mriksa apa jumlah lenga ing blumbang lenga pump injeksi bahan bakar lan kualitas ketemu syarat.
Saben wektu sadurunge miwiti generator diesel kudu mriksa jumlah lenga ing pump injeksi lan kualitas (kajaba pump injeksi sing dipeksa kanggo lubricated dening engine), kanggo mesthekake yen jumlah lenga cukup lan kualitas punika. apik, yen lenga rusak amarga dicampur karo banyu utawa diesel, cahya bakal nimbulaké nyandhang awal saka plunger lan tutup stopkontak lenga, asil ing daya boten cecek saka mesin diesel lan angel kanggo miwiti. Ing kasus sing abot, bakal nyebabake karat lan teyeng plunger lan tutup stopkontak minyak. Amarga bocor ing pump lenga, operasi miskin saka tutup stopkontak lenga, nyandhang saka tappet lan Nihan saka pump lenga, lan karusakan saka ring sealing, lenga diesel bakal bocor menyang blumbang lenga lan dilute lenga, supaya iku. kudu diganti ing wektu miturut kualitas lenga, lan blumbang lenga kudu sak tenane di resiki nalika diganti, lan impurities kayata lendhut ing ngisor blumbang lenga bakal dibusak, digunakake lenga bakal deteriorate ing wektu cendhak. . Jumlah lenga ora bisa kakehan utawa banget sethitik, kakehan bahan bakar ing gubernur, gampang kanggo mimpin kanggo mesin diesel "mabur", banget sethitik bahan bakar bakal nggawe lubrication miskin, kudu adhedhasar panguwasa lenga utawa meneng pesawat lenga. . Kajaba iku, nalika mesin diesel ora digunakake kanggo dangu, priksa manawa ana banyu, diesel lan impurities liyane ing blumbang lenga pump lenga, yen ana kudu diganti langsung, digunakake amarga panyimpenan long-term. , banyu gampang kanggo nggawe plunger, katup lenga kopling bagean teyeng lan mati.
Katelu, kita kudu rutin mriksa lan nyetel sumber lenga saben silinder saka pump injeksi.
Amarga nyandhang lan luh saka kopling plunger lan kopling tutup lenga, bocor internal diesel bakal nimbulaké sumber lenga saben silinder kanggo suda utawa ora rata, asil ing kangelan miwiti engine diesel, lack of daya, Tambah konsumsi bahan bakar, lan kahanan kang ora tetep operasi. Mulane, perlu kanggo mriksa lan nyetel pasokan lenga saben silinder pompa injeksi kanthi rutin kanggo mesthekake kekuwatan mesin diesel. Ing panggunaan nyata, jumlah lenga sing diwenehake saben silinder bisa ditemtokake kanthi mirsani asap knalpot generator diesel, ngrungokake swara mesin, lan ndemek suhu manifold exhaust.
Papat, nggunakake pipa tekanan dhuwur standar.
Pompa injeksi bahan bakar ing proses pasokan minyak, amarga kompresibilitas minyak diesel, elastisitas tabung tekanan tinggi, diesel tekanan tinggi bakal mbentuk fluktuasi tekanan ing tabung, transfer gelombang tekanan ing tabung butuh wektu tartamtu, ing supaya kanggo mesthekake yen lenga silinder interval Angle konsisten, sumber lenga seragam, mesin diesel dianggo lancar, dawa lan diameteripun saka tabung tekanan dhuwur dipilih sawise pitungan. Mulane, nalika tabung tekanan dhuwur saka silinder rusak, pipa kanthi dawa lan diameter standar kudu diganti. Ing nggunakake nyata, amarga lack of tubing standar, nggunakake tubing liyane tinimbang considering apa dawa tubing lan diameteripun saka pipe padha, supaya dawa tubing lan diameteripun pipe beda banget. , sanajan bisa digunakake ing darurat, nanging bakal mimpin kanggo owah-owahan ing sumber lenga Angle lan jumlah sumber lenga saka silinder ing advance, asil ing karya ora rata saka kabèh mesin, supaya ing nggunakake kudu nggunakake standar dhuwur- pipa tekanan.
Lima, kanggo ajeg mriksa sealing saka kopling tutup.
Pompa injeksi bisa digunakake kanggo sawetara wektu, lan kanthi mriksa kondisi panyegelan tutup lenga, nyandhang plunger lan kondisi kerja pompa minyak bisa diadili kanthi kasar, sing cocog kanggo nemtokake cara ndandani lan pangopènan. Sajrone inspeksi, copot sambungan pipa tekanan dhuwur saben silinder lan pompa minyak nganggo pompa tangan pompa minyak, supaya ana aliran lenga metu saka sambungan pipa ing sisih ndhuwur pompa injeksi, sing nuduhake yen lenga segel tutup miskin (mesthi, kayata spring tutup lenga rusak), kayata kedadean segel miskin saka macem-macem silinder, sampeyan kudu sak tenane debug lan njaga pump injeksi lan ngganti saperangan.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
