Apa fungsi poros mobil?
Peranan setengah poros mobil: 1, torsi mesin saka piranti transmisi universal ditularake menyang roda drive liwat reducer utama, diferensial, setengah poros, lan liya-liyane, kanggo entuk kacepetan suda lan torsi tambah; 2, liwat pasangan gear bevel reducer utama kanggo ngganti arah transmisi torsi; 3, liwat diferensial kanggo entuk loro-lorone saka efek diferensial wheel, kanggo mesthekake yen gembong njero lan njaba ing kacepetan beda setir; 4, liwat omah jembatan lan gembong kanggo entuk beban lan transmisi torsi.
Poros mobil, uga dikenal minangka poros penggerak, yaiku poros sing nyambungake diferensial menyang roda penggerak. Setengah poros yaiku poros sing ngirimake torsi ing antarane reducer gearbox lan roda drive, lan ujung njero lan njaba duwe sambungan universal (U / JOINT) sing disambungake karo gear reducer lan cincin jero hub bantalan liwat spline ing universal-joint.
Gejala kerusakan poros penggerak yaiku:
1, ana swara ora normal sak proses nyopir, kayata poros mburi (diferensial prewangan omah) ditanggepi swara "gludhug", nalika bali menyang Neutral bisa ilang, kedadean iki bisa dadi pindah utawa bolt sambungan bejat, kudu mungkasi kontak pengawasan ngluwari, ngganti bagean bejat cocog sadurunge nerusake ing dalan;
2, nalika ana swara roaring kaya pesawat ing nyopir, utamané ing 1-2 detik sawise lenga ilang, liyane serius, kedadean iki utamané disebabake nyandhang waos. Perlu didandani ing wektu kanggo nyegah expansion saka masalah, kedadean iki umume diganti dening waos utama, waos bisa;
3, ana irama "knocking" swara ing driving, utamané ing akselerasi dadakan utawa akselerasi cepet luwih serius, biasane disebabake longkangan pindah internal gedhe banget, ing wektu iki kudu murah kacepetan, dikirim menyang pangopènan sawise-sales. Fenomena iki umume disebabake nyandhang kesenjangan gear sing akeh banget, lan bagean sing rusak bisa diganti kanthi pangopènan.
Kandhang bal utama disambungake menyang bagean diferensial transmisi, kandhang bal njaba disambungake menyang bagean rodha, peran kandhang bal njaba apa output daya utawa nalika kendaraan dadi kandhang bal njaba.
Kandhang bal mobil kasusun saka kandhang bal njero lan kandhang bal njaba, uga dikenal minangka "sendi universal kacepetan konstan", sing minangka bagean penting saka sistem transmisi mobil, lan perane yaiku nransfer daya mesin saka transmisi menyang roda ngarep loro, nyopir mobil kanthi kacepetan dhuwur. Kandhang bal utama disambungake menyang bagean diferensial transmisi, kandhang bal njaba disambungake menyang bagean rodha, peran kandhang bal njaba apa output daya utawa nalika kendaraan dadi kandhang bal njaba. Kandhang bal mobil umume kasusun saka cangkang lonceng, bantalan utawa bal baja telung cabang, tutup bledug, cincin bundle, lan bagean pelumas.
Gejala ing ngisor iki kedadeyan nalika kandhang interior mobil rusak.
1, utamané ing werni baja macet, bakal ana swara.
2, ana jinis liyane saka werni baja crushing, yaiku, mesin ora bisa drive rodha. Kandhang bal mleset ing njero lan metu. Iki biasane disebabake karusakan bal enveloping, ora ana lenga pelumas.
3. Nalika kandhang bal njaba mobil rusak, mobil bakal nggawe swara rattling nalika dadi.
4. Nalika nyopir, arah mati, lan transmisi daya wheel bisa diselani yen karusakan serius.
5. Sawise kandhang bal njero rusak, umume nalika kendaraan nyopir ing garis lurus, nalika kendaraan nyepetake kanthi cepet utawa nglumpukake lenga, swara ora normal utawa goyang ing dalan bumpy katon, lan kahanan goyang ora katon nalika mobil nyepetake kanthi cepet utawa nglumpukake lenga.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
