Apa fungsine poros mobil?
Peran poros setengah mobil: 1, torsi mesin saka piranti transmisi universal ditularake menyang roda penggerak liwat reducer utama, diferensial, poros setengah, lan liya-liyane, kanggo entuk kecepatan sing luwih murah lan torsi sing luwih dhuwur; 2, liwat pasangan gir bevel reducer utama kanggo ngganti arah transmisi torsi; 3, liwat diferensial kanggo entuk efek diferensial roda loro-lorone, kanggo mesthekake yen roda njero lan njaba kanthi kecepatan sing beda-beda; 4, liwat omah jembatan lan roda kanggo entuk transmisi beban lan torsi.
As roda mobil, uga dikenal minangka poros penggerak, yaiku poros sing nyambungake diferensial menyang roda penggerak. Poros setengah yaiku poros sing ngirim torsi antarane reducer girboks lan roda penggerak, lan ujung njero lan njaba duwe sambungan universal (U/JOINT) sing disambungake karo gir reducer lan cincin njero bantalan hub liwat spline ing sambungan universal.
Gejala kerusakan poros penggerak yaiku kaya ing ngisor iki:
1, ana swara sing ora normal sajrone proses nyopir, kayata poros mburi (omah bantalan diferensial) ngetokake swara "gludhug", nalika bali menyang netral bisa ilang, fenomena iki bisa uga gir rusak utawa baut sambungan rusak, kudu mandheg inspeksi penyelamatan kontak, ngganti bagean sing rusak sing relevan sadurunge nerusake dalan;
2, nalika ana swara gemuruh kaya pesawat nalika nyopir, utamane ing 1-2 detik sawise lenga ilang, luwih serius, fenomena iki utamane disebabake dening kerusakan untu. Perlu didandani kanthi tepat wektu kanggo nyegah ekspansi masalah, fenomena iki umume diganti karo untu utama, untu bisa uga;
3, ana irama swara "ketukan" nalika nyopir, utamane ing akselerasi dadakan utawa akselerasi cepet sing luwih serius, biasane disebabake dening celah gir internal sing gedhe banget, ing wektu iki kudu nyuda kecepatan, dikirim menyang perawatan purna jual. Fenomena iki biasane disebabake dening keausan sing berlebihan ing sawetara celah gir, lan bagean sing aus bisa diganti kanthi perawatan.
Sangkar bal njero disambungake menyang bagean diferensial transmisi, sangkar bal njaba disambungake menyang bagean rodha, peran sangkar bal njaba, apa iku output daya utawa nalika kendaraan muter, yaiku sangkar bal njaba.
Kandhang bal mobil kasusun saka kandhang bal njero lan kandhang bal njaba, uga dikenal minangka "sambungan universal kecepatan konstan", sing minangka bagean penting saka sistem transmisi mobil, lan perane yaiku nransfer daya mesin saka transmisi menyang rong rodha ngarep, nyopir mobil kanthi kecepatan dhuwur. Kandhang bal njero disambungake menyang bagean diferensial transmisi, kandhang bal njaba disambungake menyang bagean rodha, peran kandhang bal njaba, apa iku output daya utawa nalika kendaraan muter, yaiku kandhang bal njaba. Kandhang bal mobil umume kasusun saka cangkang lonceng, bantalan telung cabang utawa bal baja, tutup bledug, cincin bundel, lan bagean saka gemuk.
Gejala-gejala ing ngisor iki kedadeyan nalika kabin interior mobil rusak.
1, utamane ing bal baja sing macet, bakal ana swara.
2, ana jinis liya saka ngremuk bal baja, yaiku mesin ora bisa nggerakake rodha. Kurungan bal kasebut kepleset metu njero. Iki biasane disebabake dening kerusakan sing nutupi bal, ora ana lenga pelumas.
3. Nalika kurungan bal njaba mobil rusak, mobil bakal ngetokake swara gemeretak nalika muter.
4. Nalika nyopir, arahe ora bener, lan transmisi daya rodha bisa uga kaganggu yen kerusakane parah.
5. Sawisé kurungan bal njero rusak, umumé nalika kendaraan nyopir ing garis lurus, nalika kendaraan nyepetake kanthi cepet utawa nglumpukake lenga, swara sing ora normal utawa goyangan dalan sing ora rata katon, lan kahanan goyangan kasebut katon banget nalika mobil nyepetake kanthi cepet utawa nglumpukake lenga.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
