Filter lenga
Filter oli, uga dikenal minangka grid oli. Iki digunakake kanggo mbusak rereged kayata bledug, partikel logam, endapan karbon lan partikel jelaga ing oli kanggo nglindhungi mesin.
Filter oli duwé jinis aliran lengkap lan jinis shunt. Filter aliran lengkap disambungake kanthi seri antarane pompa oli lan saluran oli utama, saengga bisa nyaring kabeh oli pelumas sing mlebu saluran oli utama. Pembersih shunt dipasang sejajar karo saluran oli utama, lan mung sebagian oli pelumas sing dikirim dening pompa oli filter sing disaring.
Sajrone operasi mesin, sisa-sisa logam, bledug, endapan karbon sing teroksidasi ing suhu dhuwur, sedimen koloid, lan banyu terus-terusan dicampur karo lenga pelumas. Perané filter lenga yaiku nyaring rereged mekanik lan glia iki, njaga lenga pelumas tetep resik, lan ngluwihi umur layanané. Filter lenga kudu duwé kapasitas filtrasi sing kuwat, resistensi aliran cilik, umur layanan sing dawa lan sifat liyané. Sistem pelumasan umum dilengkapi karo sawetara filter kanthi kapasitas filtrasi sing béda - filter kolektor, filter kasar lan filter alus, masing-masing kanthi paralel utawa seri ing saluran lenga utama. (Filter aliran lengkap kanthi seri karo saluran lenga utama diarani, lan lenga pelumas disaring dening filter nalika mesin lagi mlaku; Paralel karo iku diarani filter shunt). Filter kasar disambungake kanthi seri ing saluran lenga utama kanggo aliran lengkap; Filter alus shunt kanthi paralel ing saluran lenga utama. Mesin mobil modern umume mung duwé filter kolektor lan filter lenga aliran lengkap. Filter kasar mbusak rereged ing lenga kanthi ukuran partikel luwih saka 0,05mm, lan filter alus digunakake kanggo nyaring rereged alus kanthi ukuran partikel luwih saka 0,001mm.
Ing kahanan normal, macem-macem bagean mesin dilumasi nganggo lenga kanggo entuk kerja normal, nanging lebu logam sing diasilake sajrone operasi bagean kasebut, bledug mlebu, endapan karbon teroksidasi ing suhu dhuwur lan sawetara uap banyu bakal terus dicampur menyang lenga, umur layanan lenga bakal suda sajrone wektu sing suwe, lan operasi normal mesin bisa uga kena pengaruh ing kasus sing serius.
Mulane, peran filter oli katon ing wektu iki. Sederhanane, peran filter oli utamane kanggo nyaring sebagian besar rereged ing oli, njaga oli tetep resik, lan ngluwihi umur layanan normal. Kajaba iku, filter oli uga kudu duwe kapasitas filtrasi sing kuwat, resistensi aliran sing sithik, umur layanan sing dawa lan sifat liyane.
Sepira kerepe filter oli kudu diganti
Siklus panggantos filter oli biasane padha karo oli, gumantung saka jinis oli sing digunakake lan kondisi nyopir kendaraan.
Kanggo kendaraan sing nggunakake lenga sintetis lengkap, siklus panggantos filter lenga biasane disaranake ing jarak tempuh udakara 10.000 kilometer.
Yen sampeyan nggunakake lenga semi-sintetis, siklus panggantos filter lenga bakal rada luwih cendhek, udakara 7500 kilometer kanggo ngganti.
Kanggo kendaraan sing nggunakake lenga mineral, siklus panggantos filter lenga biasane disaranake ing jarak kira-kira 5000 km.
Kajaba iku, yen lingkungan nyetir kendaraan atos, utawa kualitas oli kurang apik, bisa uga perlu ngganti filter oli luwih dhisik kanggo njamin operasi mesin normal.
Umumé, kanggo njamin filtrasi filter oli sing efektif lan operasi mesin normal, disaranake para pemilik supaya rutin mriksa lan ngganti filter oli, lan siklus panggantos paling cocog karo siklus panggantos oli.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
