Tandha karusakan sungu ngarep kalebu:
Masalah ban: ban mobil bisa mangan ban, fenomena kasebut, amarga karusakan sudut mengaruhi pakaryan normal ban, nyebabake rasa ban sing ora rata.
Masalah rem: Brake bisa uga rumangsa jelas, amarga karusakan sudut mengaruhi stabilitas sistem rem, bisa nyebabake banter lan nyetir karusakan batang.
Sambutan Roda sing ora normal: Roda ngarep bisa uga nyandhang ora normal, arah kanthi ala, iki amarga karusakan ing sudut wedhus mengaruhi rotasi normal lan posisi rodha ngarep.
Gangguan awak sing ora normal: Nalika kendharaan nyopir, bisa uga ana gejala kesalahan swara sing ora normal, iki amarga karusakan sungu nyebabake gerakan mekanik sing ora normal.
Masalah stabilitas kendaraan: Kerusakan sungu bisa mengaruhi stabilitas kendharaan, kepenak lan nangani, ing kasus-kasus serius bisa nyebabake kendharaan ora bisa mbukak, lan uga kacilakan.
Tanduk mobil minangka bagean saka Majelis sing disapu setir, tanggung jawab kanggo nyambungake rodha lan penundaan, metokake mobil ing ngarep mobil, lan ndhukung rodha kanggo muter setir mobil. Mula, kesehatan shofar iku kritis kanggo kinerja lan safety kendharaan. Sawise ditemokake rusak, kudu diganti wektu kanggo njamin safety nyopir.
Apa peran tanduk mobil?
Tanduk mobil diarani "Steering Knuckle" utawa "Steering Knuckle Lengan", yaiku kepala gandar sing nimbulake fungsi setir ing ngarepe mobil, lan umume dikenal minangka "sungu wedhus".
Fungsi utama sungu mobil yaiku kanggo mindhah lan nggawa mobil ngarep, dhukungan lan drive rodha ngarep kanggo muter ngubengi kingpin, supaya mobil.
Sungu ing ngarep mobil, uga dikenal minangka lengen sing sepi utawa putri sing sepi, yaiku kepala gandar ing loro-lorone ing ngarep I-Beam sing nggawa fungsi setir. Wangun kasebut kaya sungu wedhus, saengga diarani "wedhus wedhus". Steering Knuckle minangka bagean penting saka sistem setir mobil. Bisa nggawe kendharaan kanthi stabil, kanthi cara nyopir sensitif lan njamin akurasi nyopir. Ing negara sing nyetir, setir sesat bruwang variabel, mulane mbutuhake kekuatan sing dhuwur. Ana tangan loro saka gandar ngarep sing terpadu cedhak cakram, disambungake karo lengen sing dawa lan transversal rod, ana siji lengen ing sisih liya sing disambung. Desain iki ngidini mobil nyolong kanthi lancar, ing wektu sing padha kanggo njamin safety lan stabilitas.
Kajaba iku, sungu mobil uga diarani "steering knuckle" utawa "setir kebingaran", yaiku kepala gandar ing ngarep i-beam kanthi fungsi setir. Struktur tanduk rada kaya tanduk, saengga bisa diarani "sungu ox". Setir bisa nggawe mobil kanthi lancar, transmisi arah perjalanan, minangka salah sawijining bagean penting saka setir mobil.
Fungsi saka putri sing kudu ditransfer lan metokake beban ing ngarep mobil, dhukungan lan drive rodha ngarep kanggo muter ngubengi kingpin lan nggawe mobil giliran. Ing negara nyopir mobil, kena akeh dampak variabel, mula kudu duwe kekuatan sing dhuwur.
Dataran lengkap: Ana rong lengen ing salah sawijining sisih gandar ngarep sing terintegrasi ing cedhak cakram, lan mung siji lengen ing sisih liya sing disambungake dening dasi rod tiwasa.
Mode sambungan saka lengen sing disengaja saka setir biasane disambungake liwat tumpeng 1 / 8-1 / 10, sing nyambung lan ora gampang diluncurake, nanging proses pangolahan setir luwih akeh.
Lengan sing sepi sing biasane diselehake biasane dipasang saka materi sing padha, lan tekan kekerasan sing padha karo rosat panas liwat perawatan panas. Umume, nambah kekerasan bisa nambah urip lemes saka bagean kasebut, nanging kekerasan banget dhuwur, kekarepan saka asline uga miskin, lan machining angel.
1, lengen sing sepi utawa bushing nyawisake larut 0.3-0.5 mm. Yen nyandhang gedhe, kudu diganti.
2 .. Nalika ngumpul, bushing kudu dilapisi. Lan isi loro liner nganggo litium grease.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
