Badan utama cetakan injeksi bumper ing mobil nggunakake teknologi lumahing pariwara internal, liwat pelari panas, lan kanthi urutan katup control menyang lem. Ing sisih loro torsi kanthi ndhuwur horisontal sing cenderung ing sisih ndhuwur struktur, cetakan amarga sudut sing luwih gedhe, kanggo sudut sing luwih gedhe, saéngga sudut sing gedhe banget ing 12 derajat Dirancang. Ukuran maksimal cetakan yaiku 2500 × 1560 × 1560 × 1590mm, lan bobote udakara 30t. Deleng Gambar 22 kanggo struktur cetakan. Ana 7 bolongan sisih ing sisih njaba bumper ngarep, lan struktur jarum elastis sing tetep diadopsi ing cetakan. Desain cetakan nggunakake teknologi lumahing pemimpin internal maju. Teknologi pamisahan internal sing diarani kanggo pamisah njaba, biasane produk umum sesuai karo kontur proyek maksimal kanggo garis-garis eksternal, iki minangka parting eksternal, iki minangka parting umum kasebut. Parting internal yaiku ndhelikake klip parting ing permukaan produk non-tampilan (yaiku, sisih b utawa sisih c, lumahing katon ora bisa dideleng A), lan ora bisa mengaruhi tampilan. Kanggo nggayuh fungsi iki, struktur cetakan liwat teknologi trek kanggo ngontrol topeng ndhuwur transverlining (utawa ndhuwur ndhuwur) ing operasi ril sekunder, supaya njamin teknologi rel iki, sing diarani teknologi pemisahan internal iki. Ing desain cetakan injeksi mobil, teknologi pemisahan internal khusus kanggo bumper mobil. Nanging, teknologi iki luwih kompleks tinimbang bumper parting eksternal ing kesulitan lan struktur, lan risiko teknis luwih dhuwur. Biaya lan rega cetakan bakal luwih dhuwur tinimbang bumper parting njaba. Nanging, amarga tampilan sing apik, digunakake ing mobil tengah lan dhuwur.
Kanggo bagean plastik bumper otomatis, umume ana parting eksternal lan parting rong cara. Kanggo kabeh wilayah sing gedhe banget ing loro-lorone bumper, yaiku, pamisah njaba bisa digunakake utawa pamisah sing bisa digunakake. Pilihan saka rong cara pamisahan kasebut utamane gumantung karo syarat mobil mobil pelanggan pungkasan ing bumper. Umume mobil Eropa lan Amerika biasane nggunakake teknologi pemisahan internal, dene mobil Jepang biasane nggunakake teknologi pemisahan eksternal. Loro jinis pamulangan duwe kaluwihan lan kekurangane. Bumper pemisahan njaba kudu ngatasi garis clamping, sing nambah proses pangolahan, nanging biaya lan kasusahane teknis saka bumper pemisahan njaba ing cetakan kasebut luwih murah tinimbang bumper pandang batin. Ing njeblek bumper liwat teknologi kontrol rel kontrol sekunder, injeksi bemper siji-wektu sing sampurna metu, supaya njamin tampilan bumper, simpen proses proses lan biaya pangolahan. Nanging kerugian kasebut yaiku biaya cetakan dhuwur, syarat teknis cetakan dhuwur.
