Awak utama cetakan injeksi bumper ngarep mobil nggunakake teknologi permukaan pamisah internal, liwat pelari panas, lan dening kontrol katup urutan menyang lem. Ing loro-lorone torsi kanthi ndhuwur miring gedhe horisontal miring ndhuwur ditambahake langsung ing ndhuwur struktur, cetakan amarga atap langsung lan atap miring gedhe banget, plunger miring lan plunger lurus 50 nganti 60 mm, rod push miring lateral 25 nganti 35 mm, miring gedhe kanthi sudut 16 derajat, kanggo sudut ejeksi luwih saka 12 derajat ing ndhuwur, kudu ngrancang struktur bar pandhuan, supaya cetakan struktur bar pandhuan ndhuwur miring gedhe dirancang. Ukuran maksimal cetakan yaiku 2500 × 1560 × 1790mm, lan bobote udakara 30T. Deleng Gambar 22 kanggo struktur cetakan. Ana 7 bolongan sisih ing sisih njaba bumper ngarep, lan struktur jarum elastis mati tetep diadopsi ing cetakan. Desain cetakan nggunakake teknologi permukaan pamisah internal sing canggih. Teknologi pamisahan internal sing diarani relatif marang pamisahan eksternal, biasane produk umum cocog karo kontur proyeksi maksimum produk kanggo garis pamisahan mati tetep, iki minangka pamisahan eksternal, cetakan umum cocog karo cara pamisahan iki. Pamisahan internal yaiku ndhelikake klip pamisahan ing permukaan produk sing ora katon (yaiku, sisih B utawa sisih C, permukaan sing katon yaiku sisih A), lan klip pamisahan ora bisa dideleng sawise dirakit ing kendaraan, supaya ora mengaruhi tampilan. Kanggo entuk fungsi iki, struktur cetakan liwat teknologi trek kanggo ngontrol ndhuwur miring transversal (utawa ndhuwur lurus) ing operasi rel sekunder, supaya bisa njamin deformasi lan demoulding bagean plastik, panggunaan teknologi rel sekunder iki dikontrol dening mekanisme, sing diarani teknologi pamisahan internal. Ing desain cetakan injeksi mobil, teknologi pamisahan internal dirancang khusus kanggo bumper mobil. Nanging, teknologi iki luwih kompleks tinimbang bumper pamisahan eksternal ing kangelan lan struktur, lan risiko teknis luwih dhuwur. Biaya lan rega cetakan bakal luwih dhuwur tinimbang bumper pamisahan eksternal. Nanging, amarga penampilane sing apik banget, iki akeh digunakake ing mobil kelas menengah lan kelas atas.
Kanggo bagean plastik bumper mobil, umume ana rong cara kanggo misahake bagean njaba lan bagean njero. Kanggo kabeh area gedhe sing terbalik ing loro-lorone bumper, yaiku, bagean njaba bisa digunakake utawa bagean njero bisa digunakake. Pilihan saka rong cara misahake iki utamane gumantung saka kabutuhan pelanggan pungkasan ing bumper. Umumé, mobil Eropa lan Amerika biasane nggunakake teknologi misahake bagean njero, dene mobil Jepang biasane nggunakake teknologi misahake bagean njaba. Rong jinis cara misahake duwe kaluwihan lan kekurangan. Bumper misahake bagean njaba kudu ngatasi garis penjepit, sing nambah proses pangolahan, nanging biaya lan kesulitan teknis bumper misahake bagean njaba ing cetakan luwih murah tinimbang bumper misahake bagean njero. Ing njero, pamisahan bumper liwat teknologi kontrol rel sekunder, injeksi bumper siji-wektu sing sampurna, supaya bisa njamin kualitas tampilan bumper, ngirit proses pangolahan bagean plastik lan biaya pangolahan. Nanging kekurangane yaiku biaya cetakan dhuwur, syarat teknis cetakan dhuwur.
