Awak utama cetakan injeksi bumper ngarep mobil nggunakake teknologi permukaan parting internal, liwat pelari panas, lan kanthi kontrol katup urutan menyang lim. Ing loro-lorone saka torsi karo gedhe kepekso ndhuwur horisontal kepekso ndhuwur nambah terus ing ndhuwur struktur, jamur amarga gendheng langsung lan pitched gendheng banget amba, kepekso plunger lan plunger terus dening 50 kanggo 60 mm, lateral oblique push rod dening 25 kanggo 35 mm, amba kepekso dening Angle saka 16 derajat, kanggo ejection Angle luwih saka 12 derajat ndhuwur, kudu ngrancang struktur guide bar, supaya jamur gedhe kepekso ndhuwur struktur guide bar dirancang. Ukuran maksimal cetakan yaiku 2500 × 1560 × 1790mm, lan bobote kira-kira 30T. Waca Gambar 22 kanggo struktur jamur. Ana 7 bolongan sisih ing sisih njaba bumper ngarep, lan struktur jarum elastis die tetep diadopsi ing cetakan. Desain jamur nggunakake teknologi lumahing internal parting majeng. Dadi-disebut teknologi parting internal punika relatif kanggo parting external, biasane produk umum ing sesuai karo kontur proyeksi maksimum prodhuk kanggo garis parting mati tetep, iki parting external, jamur umum ing sesuai karo iki. cara perpisahan. Parting internal kanggo ndhelikake clip parting ing lumahing non-katon produk (yaiku, sisih B utawa sisih C, lumahing katon sisih A), lan clip parting ora bisa katon sawise Déwan ing kendaraan, supaya minangka ora mengaruhi penampilan. Supaya kanggo entuk fungsi iki, struktur jamur liwat teknologi trek kanggo ngontrol ndhuwur condhong melintang (utawa ndhuwur terus) ing operasi ril secondary, supaya minangka kanggo mesthekake ewah-ewahan bentuk lan demoulding saka bagean plastik, nggunakake teknologi alur secondary iki. kontrol dening mekanisme, disebut teknologi parting internal. Ing desain cetakan injeksi mobil, teknologi pemisahan internal dirancang khusus kanggo bumper mobil. Nanging, teknologi iki luwih rumit tinimbang bumper pemisahan eksternal kanthi angel lan struktur, lan risiko teknis luwih dhuwur. Biaya lan rega cetakan bakal luwih dhuwur tinimbang bumper parting eksternal. Nanging, amarga katon ayu, iki digunakake digunakake ing mobil tengah lan dhuwur-mburi.
Kanggo bagean plastik bemper otomatis, umume parting njaba lan parting internal rong cara. Kanggo kabeh area gedhe saka kuwalik ing loro-lorone saka bumper, yaiku, parting njaba bisa digunakake utawa parting nang bisa digunakake. Pilihan saka rong cara parting iki utamané gumantung ing syarat-syarat oem mobil customer pungkasan ing bumper. Umume, mobil Eropa lan Amerika biasane nggunakake teknologi parting internal, dene mobil Jepang biasane nggunakake teknologi parting eksternal. Rong jinis cara perpisahan kasebut duwe kaluwihan lan kekurangan. Bumper parting njaba perlu kanggo menehi hasil karo baris clamping, kang mundhak proses Processing, nanging biaya lan kangelan technical saka bemper parting njaba ing jamur luwih murah tinimbang sing saka bemper parting utama. Ing pamisahan bemper liwat teknologi kontrol rel sekunder, injeksi bumper siji-wektu sampurna metu, supaya njamin tampilan kualitas bemper, ngirit proses pangolahan bagean plastik lan biaya pangolahan. Nanging kerugian iku biaya jamur dhuwur, syarat technical jamur dhuwur.
