Apa sing diarani airbag tambahan otomotif?
Kantong udara tambahan otomotif, sing umum diarani kantong udara penumpang, minangka komponen penting saka sistem keamanan pasif kendaraan (SRS, Sistem Pengekangan Inflatable Tambahan), sing dirancang khusus kanggo nglindhungi penumpang ing kursi penumpang nalika tabrakan kanthi nyuda ciloko.
Poin-poin penting:
- Definisi lan lokasi: Airbag penumpang dipasang ing ngarep dashboard kursi penumpang, biasane ing ndhuwur kompartemen sarung tangan utawa ing njero panel trim konsol sisih tengen. Permukaane asring ana huruf "AIRBAG" utawa "SRS".
- Prinsip kerja: Nalika kendaraan ngalami tabrakan frontal sing parah (kayata nalika mlaku kanthi kecepatan ngluwihi 30 km/jam lan tabrakan ing jarak 60° ing ngarep), sensor tabrakan ngirim sinyal menyang unit kontrol elektronik (ECU), sing micu generator gas supaya cepet ngisi nitrogen kanggo ngembangake airbag. Iki nggawe bantalan udara sing tumindak minangka penyangga sadurunge penumpang ngalami "tabrakan sekunder" karo barang atos ing njero kendaraan (kayata dashboard).
- Efek pangayoman: Nalika digunakake bebarengan karo sabuk pengaman, iki bisa nyuda dampak ing sirah nganti kira-kira 75% lan nyuda ciloko dada nganti 44%.
- Panggunaan dhewe bisa nyebabake ciloko tambahan (kayata kobongan rai, keseleo gulu) amarga ejeksi sing cepet.
- Watesan panggunaan: Bocah ing ngisor umur 12 taun ora kena lungguh ing kursi penumpang; sanajan ana saklar airbag, disaranake supaya ora digunakake.
- Gaya tabrakan nalika diluncurake: Gaya penyebaran airbag bisa nganti 200-500 kg. Tanpa sabuk pengaman utawa awak condong maju, bisa kanthi gampang nyebabake ciloko serius utawa malah fatal.
- Jinis khusus: Bubar iki, sawetara model kendaraan nambahake "airbag jinis bantalan kursi penumpang", sing diselehake ing ngarep bantalan kursi lan utamane fungsine kanggo nyegah gerakan awak ngisor penumpang supaya sikil ora mlebu ing kompartemen sarung tangan, ngoptimalake postur lungguh kanggo ningkatake efisiensi pengekangan sabuk pengaman.
- Kerusakan lan pangopènan: Yèn lampu indikator SRS ing dasbor terus murub utawa kedhip-kedhip nalika diuripake, iki nuduhaké ana kegagalan sistem lan mbutuhaké perbaikan profesional langsung.
- Airbag mung barang sing bisa digunakake sapisan. Sawise njeblug, kabeh sistem (kalebu sensor, ECU, awak airbag, lan liya-liyane) kudu diganti.
- Pertimbangan khusus:
- Airbag penumpang (yaiku, airbag ing kursi penumpang) minangka bagean penting saka sistem keamanan pasif kendaraan, utamane nyedhiyakake penyangga kanggo nglindhungi penumpang ing kursi penumpang nalika tabrakan, saengga bisa nyuda ciloko. Miturut informasi paling anyar sing kasedhiya kanggo umum, fungsi lan fitur intine kaya ing ngisor iki:
- Fungsi utama: Nahan benturan; ngembang kanthi cepet kanggo mbentuk bantalan udara kanggo nyerep energi tabrakan lan nyuda gaya benturan ing sirah lan dhadha penumpang.
- Nyegah tabrakan sekunder: Nyegah kontak langsung antarane awak penumpang lan barang atos ing njero kendaraan (kayata dashboard, laci sarung tangan).
- Koordinasi karo sabuk pengaman: Nalika digunakake bebarengan karo sabuk pengaman, iki bisa nambah efek perlindungan kanthi signifikan - panliten nuduhake yen iki bisa nyuda gaya benturan ing sirah nganti kira-kira 75%.
- Kondisi pemicu: Biasane, iki mbutuhake kecepatan kendaraan luwih saka 30 km/jam lan tabrakan ing sisih ngarep sajrone 60°.
- Respon sistem cepet banget: Saka sensor sing ndeteksi tabrakan nganti kantong udara sing ngembang kanthi lengkap, butuh wektu kira-kira 0,015 detik (15 milidetik).
- Jinis lan fungsi sing ditambahi:
- Kantong udara ngarep penumpang tradisional: Dipasang ing sisih tengen konsol utawa ing ndhuwur laci sarung tangan, utamane nglindhungi sirah lan dhadha.
- Airbag jinis bantalan kursi penumpang: Diposisikake ing ngarep bantalan kursi, digunakake kanggo nyegah gerakan awak ngisor penumpang supaya ora obah maju sing berlebihan, ningkatake efisiensi pengekangan sabuk pengaman lan nyuda cedera sikil lan panggul. Yen sampeyan kudu numpak kendaraan, fungsi penguncian airbag sekunder kudu diaktifake (sawetara model ndhukung pelepasan manual utawa otomatis).
Aja nyelehake barang atos ing area kursi penumpang: kayata botol parfum, wadhah telpon, lan liya-liyane. Nalika airbag mbukak, bisa mabur kanthi kecepatan dhuwur lan nyebabake ciloko tambahan.
Tren Teknologi
Model kelas atas nggunakake "teknologi inflasi sekunder", nyetel volume inflasi kantong udara kanthi dinamis miturut intensitas tabrakan.
Sawetara model (kayata Ideal L9) ngatasi masalah kompatibilitas antarane layar gedhe lan posisi penyebaran airbag liwat teknologi sing dipatenake.
Cathetan: Ing taun-taun pungkasan, sawetara model tingkat pemula (kayata Changan Lumin Treasure Edition) wis ngilangi airbag kursi penumpang kanggo ngontrol biaya, sing micu diskusi publik babagan konfigurasi keamanan dhasar.
Nalika tuku kendaraan, disaranake milih model sing dilengkapi airbag ngarep lan mburi.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
