Yagene mobil sport biasane duwe mesin ing mburi?
Ana rong wujud mesin mobil ing mburi: mesin mburi (sabanjure diarani mesin mburi) lan mesin mburi.
Mesin tengah, dijenengi amarga mesin dumunung ing antarane as roda ngarep lan mburi mobil, minangka pilihan pertama saka umume supercar. Miturut bentuk nyopir, dipérang dadi penggerak mburi tengah lan penggerak kabeh roda tengah:
Mid-wheel-drive tegese mesin duwe mid-wheel drive lan four-wheel drive. Kaya mid-rear drive, model iki digunakake ing mobil sport lan supercar kinerja sing luwih dhuwur. Nanging dibandhingake karo mid-rear-drive, all-wheel-drive duwe watesan penanganan lan overturning sing luwih akeh. Wiwit panggunaan mid-engine, mula kudu amarga bentuk iki duwe kaluwihan sing gedhe. Amarga bobot mesin gedhe banget, mula mesin tengah bisa entuk distribusi beban poros sing paling apik, stabilitas penanganan lan kenyamanan numpak luwih apik. Lan mesin cedhak karo transaxle, tanpa drive shaft, supaya bisa nyuda bobot mobil, kanthi efisiensi transmisi sing luwih dhuwur. Kajaba iku, bobot model mesin tengah terkonsentrasi, lan torsi inersia awak cilik ing arah ayunan rata. Nalika muter, setir sensitif lan gerakan apik. Kekurangane jelas. Susunan mesin njupuk papan ing mobil lan bagasi, lan biasane mung rong utawa telung kursi sing bisa pas ing njero mobil. Lan mesiné ana ing mburiné supir, jaraké cedhak banget, insulasi swara kompartemen lan efek insulasi kurang apik, kenyamanan numpak mudhun. Nanging wong-wong sing tuku supercar cenderung ora peduli. Liyane yaiku mesin mburi, yaiku mesin disusun sawise as roda mburi, sing paling representatif yaiku bis, mesin mburi mobil penumpang bisa diitung.
