Napa Mobil olahraga biasane duwe mesin ing mburi?
Ana rong bentuk mesin mesin ing mburi: Mesin mburi (herinafter diarani minangka mesin mburi) lan mesin mburi.
Mesin tengah, dijenengi amarga mesin kasebut ana ing antarane gandar mburi lan mburi, minangka pilihan sing paling akeh kanggo supercars. Miturut formulir nyopir, dipérang dadi drive mburi tengah lan drive kabeh roda tengah:
Drive tengah-roda tegese mesin duwe drive roda lan drive papat roda. Kaya drive ing tengah mburi, model iki digunakake ing mobil olahraga lan supercars sing luwih dhuwur. Nanging dibandhingake karo pertengahan tengah-drive, kabeh-roda-drive duwe watesan sing luwih akeh lan limbah. Wiwit nggunakake mesin pertengahan, mula kudu amarga formulir iki nduweni kaluwihan sing apik. Amarga bobote mesin gedhe banget, saengga mesin tengah bisa entuk distribusi bibang kanthi paling apik, nangani stabilitas lan numpak kepenak luwih apik. Lan mesin cedhak karo TRANSAXLE, tanpa batang drive, supaya bisa nyuda bobot mobil, kanthi efisiensi transmisi sing luwih dhuwur. Kajaba iku, bobote model mesin tengah konsentrasi, lan torsi inersia awak cilik cilik ing arah ayunan. Nalika ngowahi, setir sensitif sensitif lan gerakan kasebut apik. Kekurangan kasebut jelas. Pangaturan mesin njupuk papan ing mobil lan batang, lan biasane mung loro utawa telung kursi bisa dipasang ing njero mobil. Lan mesin kasebut ana ing mburi supir, jarak kasebut cedhak banget, insulasi swarane kompartemen lan efek insulasi kurang, kenyamanan numpak dikurangi. Nanging sing tuku supercars ora peduli. Liyane yaiku mesin mburi, yaiku mesin diatur sawise gandar mburi, paling wakil yaiku bis, mesin mburi mobil penumpang
