Para petani sing wis tau nggunakake generator diesel umume ngerti yen nozzle minangka salah siji saka telung pasang komponen presisi ing sistem pasokan bahan bakar diesel. Umur layanan normal luwih saka 1.000 jam. Nanging amarga panggunaan sing ora bener, asring nggunakake atusan jam, malah puluhan jam ing kertu aus lan sobek. Siji, alesan utama nozzle macet: 1, lenga diesel ora resik, ana rereged ing pipa lenga tekanan dhuwur, saengga kopling katup jarum ora ditutup rapet, gas tekanan dhuwur ing ruang pembakaran menyalur maneh, lan kopling katup jarum kobong. Kajaba iku, pegas pengatur tekanan injektor, tappet lan bagean liyane saka barang-barang reged liwat tappet injektor dipindhah menyang bagean ndhuwur katup jarum injektor, utawa ing dalan lenga kanggo nyegah bocor lenga saka tali katun, kabel timbal liwat pipa tekanan dhuwur menyang injektor, bakal nggawe bagean katup jarum macet. 2. Suhu mesin kakehan dhuwur, pendinginan crankjet ora apik, lan bagean katup saka macan sing diprodhuksi macet. Nanging wektu pasokan lenga wis kasep banget, skala saluran pendinginan kakehan utawa diblokir, ujung impeller pompa rusak, mesin overload jangka panjang lan liya-liyane bakal nggawe mesin panas banget. 3, katup knalpot rusak, saengga injektor bahan bakar mandheg fenomena netes lenga, nyebabake akumulasi karbon kokain kobong nozzle, kesalahan macet. 4. Nalika injektor dipasang, gasket utawa gasket rusak, nyebabake kebocoran udara, nyebabake suhu lokal injektor dadi dhuwur banget lan macet. 5, tekanan jet bending kurang banget, nyebabake backchanneling gas tekanan tinggi ing ruang pembakaran; 6, alasan manufaktur bagean, kayata bolongan instalasi injektor sirah silinder lan cocog injektor kenceng banget, awak katup jarum lan sirah silinder ing celah bolongan instalasi cilik banget, pangolahan bolongan instalasi injektor sirah silinder jero banget. Loro, cara ndandani nozzle macet: nozzle macet pisanan menyang pemanasan diesel utawa lenga, banjur copot nganggo kain sing dibungkus, banjur tang tangan jepit katup jarum lan alon-alon kegiatan, katup jarum saka awak katup jarum metu. Tetesake lenga resik sithik ing awak jarum, supaya katup jarum ing awak jarum bisa bola-bali, nganti katup jarum bisa obah kanthi bebas ing awak jarum. Yen ana tandha kobong ing permukaan sealing katup jarum, kudu digiling nganggo pasta grinding. Nalika grinding, gatekna jumlah pasta grinding lan wektu grinding. Resiki bagean katup lonceng ing injektor, lan atur tekanan injeksi supaya bisa digunakake maneh. Konsumsi bahan bakar Ing panggunaan set generator diesel, sawetara pelanggan nuduhake fenomena konsumsi bahan bakar sing cepet banget, nanging ora ngerti bagean tartamtu sing kudu diterusake proses, feng De ing ngisor iki kanggo sampeyan nganalisa sawetara kahanan: Kapisan, nalika ditemokake yen konsumsi lenga kakehan, kita kudu mriksa dhisik apa ana kebocoran lenga ing sambungan awak lan tutup ruang gir, pelat gedhe, tutup mburi lan tutup ing sisih rodha baris. Yen ana kebocoran lenga, amati apa gasket sealing ing saben bagean sambungan wis rampung, lan ganti gasket sealing sing rusak. Yen bantalan sealing wis rampung, priksa apa sekrup sambungan saben bagean wis longgar. Gunakna kunci inggris kanggo ngetrapake torsi sing wis ditemtokake menyang baut sing kendor. Yen ana bagean saka normal dhasar ing ndhuwur, lan tumpahan lenga ing posisi rak, inspeksi selubung lenga, area inspeksi utamane ing sisih cangkang lenga karo roda dalan ing sisih ngarep, amarga sekrup pemasangan kendor, roda dalan lenga ing sangisore segitiga drive lan sudut rangka cangkang perlindungan nyebabake sentuhan sikat jangka panjang, nggiling selubung lenga liwat mbentuk celah lan generasi lenga. Kapindho, panggunaan mesin jangka panjang saka keausan normal, utawa keausan abnormal amarga perawatan sing ora bener, bakal nggawe lapisan silinder mesin diesel mbentuk tandha tarikan longitudinal, diameter silinder, jarak sisih piston ngluwihi nilai sing ditemtokake, saengga gaya dhukungan ring piston suda, fenomena kerokan lenga ora resik. Utawa amarga pegas puteran dhukungan njero ing ring lenga pedhot ing posisi mbukak ring lenga, nyebabake goresan lan pembakaran lenga sing ora resik, nyebabake gejala konsumsi lenga sing serius, sing diwujudake minangka kesulitan miwiti mesin diesel, pipa knalpot duwe asap biru sing jelas, alat pernapasan injeksi lenga sing serius. Kajaba iku, piston kudu ana ing sisih munggah, ing perakitan amarga arah inversi ruang pembakaran kanggo mbentuk kahanan sing diwalik, sanajan ora bakal mengaruhi wiwitan mesin diesel, nanging mundhut lenga bakal cukup serius, konsumsi bahan bakar ing 0,5 kg utawa luwih saben dina. Telu, keausan saluran katup bakal ngobong lenga generator diesel arang banget, nanging miturut introduksi informasi sing relevan, uga minangka alesan sing ora bisa dianggep entheng.
