Nalika wong ngrembug babagan sepeda motor roda telu lan sawetara truk ringan lan van, dheweke asring ujar manawa poros iki ngambang kanthi lengkap, lan poros kasebut semi-ngambang. Apa tegese "full float" lan "semi-float" ing kene? Ayo padha wangsulana pitakon iki ing ngisor iki.
Sing diarani "full-floating" lan "semi-floating" nuduhake jinis dhukungan pemasangan kanggo poros poros mobil. Kaya sing wis dingerteni, poros setengah minangka poros padat sing ngirim torsi antarane diferensial lan roda penggerak. Sisih njero disambungake karo gir sisih liwat spline, lan sisih njaba disambungake karo hub roda penggerak nganggo flens. Amarga poros setengah kudu nanggung torsi sing gedhe banget, kekuwatane kudu dhuwur banget. Umumé, baja paduan kayata 40Cr, 40CrMo utawa 40MnB digunakake kanggo quenching lan tempering lan perawatan quenching frekuensi dhuwur. Grinding, intine duwe ketangguhan sing apik, bisa tahan torsi gedhe, lan bisa tahan beban impact tartamtu, sing bisa nyukupi kabutuhan mobil ing macem-macem kahanan.
Miturut jinis pendukung saka poros setengah, poros setengah dipérang dadi rong jinis: "ngambang lengkap" lan "semi-ngambang". Gandar ngambang lengkap lan poros semi-ngambang sing asring diarani sejatine nuduhake jinis poros setengah. "Ngambang" ing kene nuduhake beban lentur sawise poros poros dicopot.
Sing diarani poros setengah ngambang penuh tegese poros setengah mung nggawa torsi lan ora nggawa momen lentur. Sisih njero poros setengah kasebut disambungake karo gir sisih diferensial liwat splines, lan sisih njaba duwe pelat flens, sing dipasang karo hub rodha nganggo baut, lan hub rodha dipasang ing poros liwat rong bantalan rol tirus. Kanthi cara iki, macem-macem kejutan lan getaran menyang rodha, uga bobot kendaraan, ditularake saka rodha menyang hub banjur menyang as, sing pungkasane ditanggung dening omah poros. Poros poros mung ngirim torsi saka diferensial menyang rodha kanggo nggerakake mobil. Ing proses iki, loro-lorone poros setengah mung nggawa torsi tanpa momen lentur, mula diarani "ngambang penuh". Gambar ing ngisor iki nuduhake struktur lan instalasi poros setengah ngambang penuh saka mobil. Fitur strukturalé yaiku hub rodha dipasang ing poros liwat rong bantalan rol tirus, rodha dipasang ing hub rodha, gaya pendukung langsung ditularake menyang poros, lan setengah poros ngliwati. Wolung sekrup dipasang ing hub lan ngirim torsi menyang hub, sing ndorong rodha supaya muter.
Poros setengah sing ngambang kanthi lengkap gampang dibongkar lan diganti, lan poros setengah mung bisa dicopot kanthi nyopot baut pengikat sing dipasang ing pelat flens poros setengah. Nanging, bobot mobil sawise nyopot poros setengah didhukung dening omah poros, lan isih bisa diparkir ing lemah kanthi andal; kekurangane yaiku strukture relatif rumit lan kualitas bagean-bageane gedhe. Iki minangka jinis sing paling akeh digunakake ing mobil, lan umume truk entheng, medium lan abot, kendaraan off-road lan mobil penumpang nggunakake jinis poros poros iki.
Sing diarani poros setengah semi-ngambang tegese poros setengah ora mung nanggung torsi, nanging uga nanggung momen lentur. Sisih njero poros poros kasebut disambungake karo gir sisih diferensial liwat splines, ujung njaba poros poros didhukung ing omah poros liwat bantalan, lan rodha dipasang kanthi tetep ing kantilever ing ujung njaba poros poros. Kanthi cara iki, macem-macem gaya sing tumindak ing rodha lan momen lentur sing diasilake langsung ditularake menyang poros setengah, banjur menyang omah poros penggerak liwat bantalan. Nalika mobil mlaku, poros setengah ora mung nggerakake rodha supaya muter, nanging uga nggerakake rodha supaya muter. Kanggo ndhukung bobot mobil kanthi lengkap. Ujung njero poros setengah mung nanggung torsi nanging ora nanggung momen lentur, dene ujung njaba nanggung torsi lan momen lentur kanthi lengkap, mula diarani "semi-ngambang". Gambar ing ngisor iki nuduhake struktur lan instalasi poros semi-ngambang saka mobil. Fitur strukturalé yaiku ujung njaba dipasang lan didhukung ing bantalan rol tirus kanthi permukaan tirus lan kunci lan hub, lan gaya aksial njaba didorong dening bantalan rol tirus. Bantalan, gaya aksial mlebu ditularake menyang bantalan rol tirus saka setengah poros sisih liyane liwat slider.
Struktur penyangga setengah poros semi-ngambang iki kompak lan entheng, nanging gaya setengah poros rumit, lan pembongkaran lan perakitan ora trep. Yen poros poros dicopot, mobil ora bisa didhukung ing lemah. Umumé mung bisa ditrapake kanggo van cilik lan kendaraan entheng kanthi beban kendaraan cilik, diameter rodha cilik lan poros integral mburi, kayata seri Wu ling umum lan seri Song hua jiang.
Wektu kiriman: 04-Agu-2022