Nalika wong ngrembug motor kaping telu lan sawetara truk lan van, dheweke asring ujar manawa gandar iki wis ngambang, lan gabungan kasebut yaiku ngambang semi. Apa "ngambang lengkap" lan "semi-ngambang" ing kene? Ayo kita mangsuli pitakon iki ing ngisor iki.
Disebut "sing diarani" floating "lan" semi-ngambang "waca jinis dhukungan kanggo axle axle saka mobil. Kaya sing kita ngerteni, batang setengah yaiku gagang sing padhet sing ngirim torsi ing antarane diferensial lan rodha drive. Sisih batin kasebut disambungake karo gear sisih liwat spline, lan sisih njaba wis nyambung karo hub rodha kanthi flange. Wiwit poros setengah kudu nggawa torsi sing gedhe banget, kekuwatane dibutuhake dhuwur banget. Umumé, bajingan bajingan kayata 40crmo utawa 40mnb digunakake kanggo nyipta quenching lan temper lan frekuensi sing apik banget. Gilingan, inti nduweni kekarepan sing apik, bisa tahan torsi gedhe, lan bisa tahan beban pengaruh tartamtu, sing bisa nyukupi kabutuhan mobil ing macem-macem kahanan.
Miturut macem-macem jinis dhukungan setengah saka shafts, setengah shafts dipérang dadi rong jinis: "Floating Full" lan "semi ngambang". Guburan gandar lan semi-ngambang lengkap sing asring kita waca sejatine nuduhake jinis poros. "Ngambang" ing kene nuduhake beban sing mbengkongake sawise batang axle dicopot.
Shaft setengah setengah sing diambang kanthi cara setengah garan mung ana torsi lan ora mbengkongake. Sisih batin saka poros kasebut ana hubungane karo peralatan sisih bedane liwat splines, lan sisih njaba duwe piring flange, lan hub rodha dipasang ing gandar loro liwat rong bantalan roda. Kanthi cara iki, macem-macem kejutan lan geter menyang gembong, uga bobot saka kendharaan, dikirim saka gembong menyang hub lan banjur pungkasane diubengi dening gubuk. Shafts axle mung ngirim torsi saka diferensial kanggo gembong kanggo nyopir mobil. Ing proses iki, loro-lorone saka shaft setengah mung nggawa torsi tanpa wayahe mbengkongake, saengga diarani "ngambang lengkap". Tokoh ing ngisor iki nuduhake struktur lan instalasi saka batang setengah saka mobil. Fitur struktural yaiku hub rodha dipasang ing gandar liwat rong bantalan roller tapered, rodha wis diinstal ing hub rodha, kekuwatan dhukungan langsung dikirim menyang gandar, lan setengah gagang. Wolung ngawut-awut hub lan ngirim torsi menyang hub, nyopir rodha kanggo nguripake.
Shaft setengah sing ngambang gampang dibubarake lan ngganti, lan shaft setengah bisa dijupuk kanthi ngilangi bolts sing cocog karo piring flange. Nanging, kabeh bobot mobil sawise ngilangi setengah gandar sing didhukung dening omah axle, lan isih bisa diparkir ing lemah kanthi dipercaya; Kerugian kasebut yaiku struktur kasebut minangka kompleks sing cukup kompleks lan kualitas bagean kasebut gedhe. Iki minangka jinis sing paling akeh digunakake ing mobil, lan truk sing paling entheng, medium lan abot, kendaraan dalan lan mobil penumpang nggunakake jinis batang gandar.
Shaft setengah sing diarani semi-ngambang tegese poros setengah ora mung diombe torsi, nanging uga ana wayahe lentur. Sisih batin saka garansi gandar kaya sing ana hubungane karo peralatan sisih bedane liwat splines, mburi njaba shaft saka gaaft, lan rodha kasebut dipasang ing mburi cantilever ing batang axle. Kanthi cara iki, macem-macem pasukan sing tumindak ing rodha lan wektu mbengkongake langsung dikirim menyang setengah shafts, banjur menyang omah axle drive liwat bantalan. Nalika mobil mlaku, setengah poros ora mung nyopir roda kanggo muter, nanging uga nyetir roda kanggo muter. Kanggo ndhukung bobot awak lengkap. Pungkasaning batin saka shaft mung metokake torsi, nanging ora wayahe mbengkongake, dene mburi njaba metokake torsi lan wayahe mbengkongake, saengga diarani "semi-ngambang". Tokoh ing ngisor iki nuduhake struktur lan instalasi semi-axle sing ngambang semi-axle. Fitur struktural yaiku yen mburi njaba tetep lan didhukung ing roller tapered kanthi permukaan tapered kanthi permukaan sing tapered lan kunci, lan pasukan Axial sing ditanduri ditanduri. Bearing, pasukan gandar mlebu ditularake menyang gulungan roller sisih liyane ing sisih liyane liwat panggeser.
Struktur dhukungan shaft semi-ngambang yaiku kompak lan entheng bobot, nanging kekuwatan saka poros separo rumit, lan dibubarake lan patemon kasebut ora kepenak. Yen shafts gandar diilangi, mobil ora bisa didhukung ing lemah. Biasane mung bisa ditrapake kanggo van cilik lan kendharaan sing entheng kanthi mbukak kendharaan cilik, diameter rodha cilik lan diamis roda cilik lan gandar sing umum, kayata seri Wu ling umum lan lagu Umum Hua Jiang.
Wektu Pos: Aug-04-2022