Pangopènan lan panyuntingan pangopènan kesalahan
Sawise nemtokake manawa ana masalah utawa kegagalan ing shock absorber, priksa apa shock absorber kasebut bocor lenga utawa ana bekas kebocoran lenga lawas.
Peredam kejut kendaraan
Ring segel oli lan ring sealing rusak lan rusak, lan mur tutup silinder panyimpenan oli kendhor. Segel oli lan ring sealing bisa uga rusak lan ora bisa digunakake, lan segel kudu diganti karo sing anyar. Yen bocor oli isih ora bisa diilangi, copot shock absorber. Yen sampeyan ngrasakake rambut tipis utawa bobot sing beda, priksa luwih lanjut apa celah antarane piston lan laras silinder gedhe banget, apa batang penghubung piston saka shock absorber bengkok, lan apa ana goresan utawa tandha tarikan ing permukaan batang penghubung piston lan laras silinder.
Yen shock absorber ora bocor lenga, priksa apa pin penghubung shock absorber, batang penghubung, bolongan penghubung, bushing karet, lan liya-liyane rusak, copot solder, retak utawa copot. Yen pamriksan ing ndhuwur normal, bongkar shock absorber luwih lanjut, priksa apa celah sing pas antarane piston lan laras silinder kegedhen, apa laras silinder kenceng, apa segel katup apik, apa cakram katup pas rapet karo kursi katup, lan apa pegas ekstensi shock absorber kelembutan utawa rusak. Perbaiki kanthi nggerus utawa ngganti bagean miturut kahanan.
Kajaba iku, shock absorber bakal ngetokake swara nalika digunakake, sing utamane disebabake dening tabrakan antarane shock absorber lan pegas godhong, rangka utawa poros, kerusakan utawa tiba saka bantalan karet, deformasi silinder bledug shock absorber lan kurang lenga. Penyebabe kudu ditemokake lan didandani.
Sawise shock absorber dipriksa lan didandani, uji kinerja kerja kudu ditindakake ing meja uji khusus. Nalika frekuensi resistensi 100 ± 1mm, resistensi stroke ekstensi lan stroke kompresi kudu memenuhi peraturan. Contone, resistensi maksimum pembebasan cal091 ing stroke ekstensi yaiku 2156 ~ 2646n, lan resistensi maksimum stroke kompresi yaiku 392 ~ 588n; Resistensi maksimum stroke ekstensi kendaraan Dongfeng yaiku 2450 ~ 3038n, lan resistensi maksimum stroke kompresi yaiku 490 ~ 686n. Yen ora ana kahanan uji, kita uga bisa nggunakake metode empiris, yaiku, masang batang wesi menyang cincin ngisor shock absorber, injak loro-lorone nganggo sikil loro, cekel cincin ndhuwur nganggo tangan loro lan tarik maju mundur kaping 2 ~ 4. Nalika narik munggah, resistensine gedhe banget, lan ora angel nalika mencet mudhun. Kajaba iku, resistensi tarik wis pulih dibandhingake karo sadurunge didandani, tanpa rasa kosong, Iki nuduhake yen peredam kejut umume normal.
