Termostat minangka katup sing ngontrol dalan aliran coolant. Iki minangka piranti panyesuaian suhu otomatis, biasane ngemot komponen sensasi suhu, sing diuripake lan mateni udhara, gas utawa cairan kanthi ekspansi termal utawa kontraksi kadhemen.
Thermostat kanthi otomatis nyetel jumlah banyu sing mlebu radiator banyu sing adhem, lan ngganti kapasitas banyu kanggo nyetel kapasitas dissipasi saka sistem pendinginan lan mesthekake yen mesin bisa digunakake ing sawetara suhu sing cocog. Thermostat kudu dijaga kanthi kahanan teknis, yen ora bakal mengaruhi operasi normal mesin. Yen katup utama Thermostat dibukak kasep, mula bakal nyebabake mesin overheat; Yen katup utama kanthi awal, wektu anget mesin bakal suwe lan suhu mesin bakal sithik.
Kabeh ing kabeh, peran termostat yaiku supaya mesin ora adhem banget. Contone, sawise mesin digunakake biasane, suhu mesin bisa uga kurang yen ora ana termostat nalika nyopir ing mangsa adhem. Ing wektu iki, mesin kasebut kudu mandhegake banyu sing ora sirna kanggo mesthekake yen suhu mesin ora sithik.
Kepiye cara lilin thermostat
Thermostat utama sing digunakake yaiku thermostat jinis lilin. Nalika suhu pendinginan luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake, parafinquin sing wis dirampung ing awak sensasi suhu termostat, lan katup termostat ditutup ing antarane mesin lan radiator ing tumindak musim semi. Sing coolant bali menyang mesin liwat pompa banyu kanggo sirkulasi cilik ing mesin. Yen suhu saka coolant tekan nilai sing ditemtokake, parafinin wiwit nyawiji lan mboko sithik dadi cair, lan volume mundhak lan tabung karet dikompres kanggo nyusut. Nalika tabung karet nyusut, tikaman munggah ditrapake ing rodha push, lan rod push kasebut ana tikus mbalikke ing katup kanggo mbukak katup. Ing wektu iki, coolant mili liwat radiator lan katup termostat, banjur mili bali menyang mesin liwat pompa banyu kanggo siklus gedhe. Umume termostat diatur ing pipo outlet banyu saka sirah silinder. Kauntungan saka iki yaiku struktur kasebut gampang, lan gampang dicopot gelembung udara ing sistem pendinginan; Kerugian kasebut yaiku Thermostat asring dibukak lan ditutup sajrone operasi, nyebabake osilasi.
Pengadilan Negara
Nalika mesin wiwit mlayu, yen ana banyu pendinginan metu saka pipa mlebu ing kamar banyu ndhuwur tank banyu ndhuwur, tegese katup utama Thermostat ora bisa ditutup; Yen suhu banyu pendinginan mesin ngluwihi 70 ℃, kamar banyu ndhuwur tank banyu mlebu yen ora ana banyu sing adhem sing ilang, lan ndandani dibutuhake ing wektu iki. Pemriksaan termostat bisa ditindakake ing kendharaan kaya ing ngisor iki:
Pemriksaan sawise mesin diwiwiti: Bukak tutup Inlet Radiator, yen tingkat pendinginan ing radiator statis, tegese thermostat digunakake biasane; Yen ora, tegese Thermostat ora bisa digunakake kanthi bener. Iki amarga nalika suhu banyu luwih murah tinimbang 70 ° C, silinder ekspansi termostat ana ing negara sing dikontrak lan katup utama ditutup; Nalika suhu banyu luwih dhuwur tinimbang 80 ° C, silinder ekspansi berkembang, katup utama kanthi bertahap mbukak, lan banyu siram ing radiator wiwit mili. Nalika gauge suhu banyu nuduhake ing ngisor 70 ° C, yen ana banyu sing mili ing pipa mlebu radiator lan suhu banyu panas ora diremehake kanthi prematur.
Priksa sawise suhu banyu mundhak: Ing tahap awal operasi mesin, suhu banyu mundhak cepet; Nalika gauge suhu banyu nuduhake 80, tingkat pemanasan sing mudhun, nuduhake manawa termostat bisa digunakake kanthi normal. Kosok baline, yen suhu banyu mundhak kanthi cepet, nalika tekanan internal tekan tingkat tartamtu, banyu sing nggodhok kasebut tiba-tiba mimpul, sing tegese katup utama macet lan tiba-tiba dibukak.
Nalika gauge suhu banyu nuduhake 70 ° C-80 ° C, bukak tutup radiator lan switch saluran radiator, lan rumangsa suhu banyu kanthi tangan. Yen loro panas, tegese termostat digunakake biasane; Yen suhu banyu ing Inlet banyu radiator kurang, lan radiator diisi yen ora ana banyu sing mili utawa banyu sing mili ing ruangan inlet, tegese katup utama termostat ora bisa dibukak.
Thermostat sing macet utawa ora ditutup kanthi rapi kudu dicopot kanggo ngresiki utawa ndandani, lan ora bisa digunakake langsung.
Pengawasan biasa
Status Ngalih Thermostat
Status Ngalih Thermostat
Miturut informasi kasebut, urip sing aman saka WAX Thermostat umume 50,000km, saengga dibutuhake diganti kanthi rutin miturut urip sing aman.
Lokasi termostat
Cara pemeriksaan termostat yaiku mriksa suhu mbukak, suhu terbuka kanthi lengkap lan angkat saka katup utama Thermostat ing peralatan pemanasan suhu sing bisa luwes. Yen salah sawijine ora cocog karo nilai sing ditemtokake, termostat kudu diganti. Contone, kanggo termostat mesin Santana JV, suhu mbukak katup utama 87 ° C, utawa suhu sing mbukak 10 ° C, lan angkat kanthi mbukak yaiku> 7mm.
Tata termostat
Umume, penunggang sistem pendinginan banyu mili saka awak lan mili saka sirah silinder. Umume termostat dumunung ing garis outlet sirah silinder. Kauntungan saka susunan iki yaiku struktur kasebut gampang, lan gampang dicopot gelembung udara ing sistem pendinginan banyu; Kerugian kasebut yaiku ospilasi kedadeyan nalika termostat bisa digunakake.
Contone, nalika miwiti mesin kadhemen ing musim dingin, katup termostat ditutup amarga suhu suhu rendah. Nalika coolant ing siklus cilik, suhu munggah cepet lan katup termostat mbukak. Ing wektu sing padha, adhem suhu radiator ing radiator mili menyang awak, saengga coolant adhem maneh, lan katup termostat ditutup maneh. Yen suhu coolant mundhak maneh, katup termostat mbukak maneh. Nganti suhu kabeh coolant stabil, katup termostat bakal dadi stabil lan ora bakal mbukak lan nutup bola-bali. Fenomena yen katup termostat bola-bali dibukak lan ditutup ing wektu sing cendhak diarani osilili termostat. Nalika kedadean iki kedadeyan, bakal nambah konsumsi bahan bakar mobil.
Thermostat uga bisa diatur ing outlet banyu pipa radiator. Pangaturan iki bisa nyuda utawa ngilangi fenomena osmostal, lan bisa ngontrol suhu adhem, nanging sing strukture uga wis dhuwur, lan biasane digunakake ing kinerja sing dhuwur ing mangsa ing mangsa. [2]
Dandan kanggo thermostat wax
Dandan ing komponen drive sing dikontrol suhu
Universitas Teknik lan Teknologi Shanghai wis nggawe jinis termostat anyar kanthi awakfin thermostat minangka badan sepah lan aloi memori cylindricall berbentuk cylindricall berbentuk cylindricall berbentuk cylindrically minangka unsur memori kontrol suhu. Biasa termostat musim semi nalika suhu saka silinder miwiti mobil kurang, lan musim semi kompresi musim semi nggawe katup utama sing cedhak lan katek bantu mbukak kanggo siklus cilik. Nalika suhu coolant mundhak nilai tartamtu, musim semi memori musim semi mundhak lan compresses bias. Musim semi nggawe katup utama Thermostat mbukak, lan amarga suhu coolant mundhak, pambuka katup utama mundhak, lan katup bantu kanthi bertahap kanggo nindakake siklus gedhe.
Minangka unit kontrol suhu, wesi memori ndadekake tumindak pambuka valve ngganti suhu, sing migunani kanggo nyuda pengaruh stres thermal saka banyu sing adhem ing banyu panas nalika nambah layanan termostat. Nanging, Thermostat diowahi kanthi dhasar thermostat wax, lan desain struktural unsur kontrol suhu konstan sing diwatesi.
Dandan katup
Thermostat duwe efek throttling ing cairan pendinginan. Mundhut cairan pendinginan sing mili ing termostat nyebabake kekuwatan saka mesin pembakaran internal, sing ora bisa ditolak. Katup dirancang minangka silinder tipis kanthi bolongan sisih, lan saluran aliran cair dibentuk dening bolongan sisih lan bolongan tengalaman, saengga bisa nyuda resistensi lan nambah suhu. Efisiensi piranti kasebut.
Optimisasi optimisasi optimasi pendinginan medium
Negara kerja termal sing paling apik kanggo mesin pembakaran internal yaiku suhu endhas silinder sing kurang lan suhu blok silinder cukup dhuwur. Kanggo alasan iki, sistem pendinginan aliran pamisah IAI, lan struktur lan posisi termostat dadi peran penting ing. Struktur instalasi karya bareng saka Thermostats, loro termostat diinstal ing kurungan sing padha, sensor suhu digunakake kanggo kelangan blok silinder, 2/3 aliran coolant digunakake kanggo adhem sirah silinder.
