Airbag lenggahan driver minangka konfigurasi bantu kanggo keamanan pasif awak, sing saya tambah akeh dening wong. Nalika mobil tabrakan kanthi alangan, diarani tabrakan utama, lan tabrakan pekerjaan kanthi komponen interior kendharaan, sing diarani tabrakan sekunder. Nalika obah, "mabur ing kushion udhara" kanggo ngenthengake pengaruh saka penghuni sing lan nyerep energi tabrakan, nyuda tingkat cedera kanggo manggoni.
Pelindung Airbag
Airbag lenggahan driver dipasang ing setir. Ing dina awal nalika Airbags padha mung populer, umume supir sing dilengkapi karo Airbag. Kanthi pentinge airbags, umume model dilengkapi bumbung utama lan co-pilot. Bisa kanthi efektif nglindhungi sirah lan dodo supir lan penumpang ing kursi penumpang nalika kacilakan, amarga tabrakan kasar ing ngarep kendharaan, lan para penghuni ing ngarepe mobil bakal ngetutake Inersia kanthi ganas. Nyilem ngarep nyebabake tabrakan karo komponen interior mobil. Kajaba iku, airbag ing posisi nyopir ing mobil bisa kanthi efektif nyegah setir saka nyandhang dada pembalap yen ana tabrakan, nyingkiri cedera sing fatal.
efek
prinsip
Nalika sensor ndeteksi tabrakan kendharaan, generator gas bakal nyerat lan njeblug, ngasilake nitrogen utawa ngeculake nitrogen sing dikompres. Nalika penumpang kontak tas udara, energi tabrakan diserep dening buffering kanggo nglindhungi penumpang.
efek
Minangka piranti keamanan pasif, airbags wis umume diakoni amarga efek protèktif, lan paten sing pertama wiwit taun 1970, sawetara manufaktur wiwit ngembangake bundhas kanggo kacilakan tabrakan; Ing taun 1980-an, Produsen Mobil wiwit nginstal bumbu bertahap; Ing taun 1990-an, jumlah airbags sing wis dipasang kanthi cetha; Lan ing abad iki wiwit saiki, Airbag umume diinstal ing mobil. Wiwit introduksi airbags, akeh urip sing wis disimpen. Panliten nuduhake manawa kacilakan ing ngarep mobil kanthi piranti Airbag nyuda tingkat pembalap sing 30% kanggo mobil ukuran gedhe, lan 20% kanggo mobil cilik.
Cegahan
Airbags minangka produk sing bisa digunakake
Sawise tabrakan detonates, airbag ora ana kemampuan pelindung, lan kudu dikirim maneh menyang pabrik ndandani kanggo airbag anyar. Rega airbag beda-beda gumantung saka model kanggo modhél. Mbusak maneh airbag anyar, kalebu sistem induksi lan pengontrol komputer, bakal regane 5.000 nganti 10.000 yuan.
Aja nyelehake obyek ing ngarep, liwat utawa cedhak tas udara
Amarga Airbag kasebut bakal dilebokake ing darurat, aja dilebokake ing ngarep, ndhuwur utawa cedhak karo Airbag kanggo nyegah airbag supaya ora dikepung lan cilaka para penghuni. Kajaba iku, nalika nginstal aksesoris kayata CD lan radio ing jero ruangan, sampeyan kudu netepi peraturan pabrikan, lan ora kanthi sewenang-mlaku ngowahi bagean lan sirkuit sing kalebu ing sistem Airbag, saengga bisa mengaruhi operasi normal.
Luwih ati-ati nalika nggunakake airbag kanggo bocah-bocah
Akeh bumbu sing dirancang kanggo wong diwasa, kalebu posisi lan dhuwur saka airbag ing mobil. Nalika tas udara inflasi, bisa nyebabake cedera bocah ing kursi ngarep. Apike manawa bocah diselehake ing tengah-tengah baris mburi lan dijamin.
Pay manungsa waé kanggo perawatan airbag saben dinane
Panel instrumen kendaraan dilengkapi lampu indikator airbag. Ing kahanan normal, nalika ngalih kontak kasebut diuripake menyang posisi ACC utawa posisi ing posisi, lampu peringatan bakal udakara udakara patang utawa limang detik kanggo mriksa dhewe, banjur metu. Yen lampu peringatan tetep, nuduhake manawa sistem Airbag salah lan kudu didandani langsung kanggo nyegah airbag kasebut ora bisa diluncurake utawa ora sengaja.
