Ngeculake bantalan - 6 kacepetan
Bearing release klac minangka bagean sing cukup penting saka mobil. Yen pangopènan ora apik lan gagal kedadeyan, ora mung nyebabake kerugian ekonomi, nanging uga angel banget kanggo ngilangi lan ngumpul sapisan, lan butuh pirang-pirang jam. Mula, kanggo ngerteni sebab-sebab kegagalan bantalan klambine, lan njaga lan njaga kanthi cukup, nambahi urip buruh, lan entuk keuntungan ekonomi sing luwih apik. Kanggo standar sing relevan, waca "JB / T53121% bearing buncis klac lan unit kasebut".
efek
Bearing release klac wis dipasang ing antarane klac lan transmisi, lan kursi bearing ngeculake lengan kanthi lengen ing extension tubular saka tutup bagian pertama saka transmisi. Pundhak saka bantalan diluncurake tansah dipencet karo garpu kanthi spring bali, lan bali menyang posisi pungkasan, lan terus celah saka 3 ~ 4mm kanthi mburi lever pemisahan (driji pamisahan).
Wiwit piring tekanan klurch, Lever Rilis lan The Engine Crankshaft mbukak sinkronis, lan garpu bisa uga bisa langsung nggunakake garpu klambine, mula bisa langsung nggunakake garpu rilis kanggo nelpon lever rilis. Shaft output saka klambine obah ora owah, sing njamin keterlibatan klutch lancar lan pemisahan sing alus, nyuda nyandhang lan ndorong layanan saka klac lan kabeh sepur.
Kinerja
Bearing release klac kudu obah kanthi fleksibel tanpa gangguan sing cetha utawa jamming, clearance Axial ora bisa ngluwihi 0,30mm, lan nyandhang balapan utama ora kudu ngluwihi 0.30mm.
Kesalahan
Yen klambine ngluncurake gagal kanggo nyukupi syarat ing ndhuwur, mula dianggep salah. Sawise salah, luwih dhisik kudu nemtokake fenomena sing kalebu karusakan saka bantalan release. Sawise mesin diwiwiti, langkah ing pedal klutch kanthi entheng. Yen stroke gratis mung ngilangi, bakal ana "rustling" utawa "nyukur". Terusake langkah ing pedal klac. Yen swara ilang, ora dadi masalah saka bantalan sing diluncurake. Yen isih ana swara, yaiku bantalan sing diluncurake. Cincin.
Nalika mriksa, tutup ngisor klurch bisa dicopot, banjur pedal akselerasi bisa dipencet sethithik supaya bisa nambah kacepetan mesin. Yen swara mundhak, sampeyan bisa mirsani manawa ana sparks. Yen ana cemara, bantalan ngeculake klambine rusak. Yen sparks katon siji-sijine, tegese bal balung sing dirilis rusak. Yen ora ana cemlorot, nanging ana swara saka logam, nuduhake sing gedhe banget.
Kerusakan
Kahanan kerja
Ngeculake bantalan
Sajrone nggunakake, kena pengaruh saka beban axial, beban dampak lan pasukan centrifugal radial sajrone rotasi kacepetan dhuwur. Kajaba iku, amarga tikaman garpu lan tumindak reaksi saka lever pemisahan ora ana ing jalur sing padha, wayahe pencahayaan uga dibentuk. Bearing release klac nduweni kahanan kerja sing apik, rotasi rotasi kanthi cepet lan gesekan kanthi cepet, suhu sing dhuwur, kahanan pelumas, lan ora ana kahanan pendinginan.
Nyebabake karusakan
Kerusakan bantalan rilis klac wis akeh hubungane karo operasi, pangopènan lan imbuhan driver. Alasan kanggo ngrusak kira-kira kaya ing ngisor iki:
1) Suhu kerja saya dhuwur banget kanggo nyebabake overheating
Nalika ngowahi utawa sing ngapusi, akeh pembalap asring langkah ing jubah separo, lan ana sing isih tetep sikil ing pedal klutine sawise nggeser gulu; Sawetara kendharaan nyetel lelungan gratis, saengga klac ora rampung, lan ana ing negara semi-keterlibatan lan semi-disengagement. Akeh panas sing ditularake dikirim menyang bantalan sing diluncurake amarga gesekan garing. Bearing kasebut digawe panas menyang suhu tartamtu, lan butter wis ilang utawa diencerake, sing luwih nambah suhu saka bantalan sing diluncurake. Yen suhu wis tekan level tartamtu, bakal diobong.
2) Kurangake minyak pelumas lan nyandhang
Bearing ngeculake klambine dilumasi nganggo butter. Ana rong cara kanggo nambah butter. Kanggo bantalan release 360111, tutup mburi saka bantalan kudu dibukak lan kapenuhan ing greget nalika pangopènan utawa nalika ditandur maneh lan dicelup maneh sawise adhem kanggo nggayuh tujuan lubrication. Ing karya nyata, sopir cenderung nglirwakake titik kasebut, sing nyebabake kekurangan minyak ing bantalan release klac. Ing kasus ora lubrication utawa pelumas, jumlah buncis diluncurake asring kaping pirang-pirang puluhan kaping pirang-pirang jumlah sing dienggo sawise lubrication. Kanthi nyandhang tambah, suhu uga bakal tambah akeh, luwih gampang ngrusak.
3) Perjalanan gratis sithik banget utawa wektu akeh banget
Miturut syarat kasebut, reresik ing antarane bantalan ngeculake klac lan lever rilis umume 2,5mm, lan stroke gratis dibayangke ing pedal klac yaiku 30-40mm. Yen stroke gratis cilik utawa ora ana stroke gratis, lever rilis lan bantalan release mesthi melu. Miturut prinsip gagal gagal, saya suwe saya gedhe, karusakan sing luwih serius; Lan luwih suwe saya kerja, luwih dhuwur suhu bantalan, luwih gampang diobong, lan layanan urip saka bantalan rilis dikurangi.
4) Saliyane telung sebab ing ndhuwur, apa lever rilis wis diatur kanthi lancar lan apa musim semi ing bantalan diluncurake kanthi apik kanggo ngrusak bantalan.
Gunakake ati-ati
1) Miturut peraturan operasi, ngindhari klac ora setengah melu lan setengah diluncurake, lan nyuda kaping pirang-pirang klac.
2) Pay manungsa waé kanggo pangopènan, lan gunakake cara masak kanggo rendhem butter supaya cukup pelumas sajrone pemeriksaan lan perawatan lan perawatan taunan.
3) Pay manungsa waé kanggo leveling cutra ngeculake Lever kanggo mesthekake yen pasukan elastis musim bali bali menyang peraturan kasebut.
4) Nyetel stroke gratis kanggo nyukupi syarat (30-40mm) kanggo nyegah stroke gratis saka gedhe banget utawa sithik.
5) Nyilikake wektu gabung lan misah, lan nyuda beban sing bisa diilangi.
6) Langkah entheng lan gampang nggawe terus lancar lancar.
