Prinsip rem
Prinsip kerja rem utamane saka gesekan. Gesekan ing antarane bantalan rem lan cakram rem (drum) lan ban lan lemah digunakake kanggo ngowahi energi kinetik kendaraan dadi energi panas sawise gesekan lan mungkasi mobil. Sistem rem sing apik lan efisien kudu bisa nyedhiyakake pasukan rem sing stabil, cukup lan bisa dikontrol, lan nduweni transmisi hidrolik sing apik lan kemampuan boros panas kanggo mesthekake yen gaya sing ditindakake dening pengemudi saka pedal rem bisa ditularake kanthi lengkap lan efektif menyang master. silinder Lan saben sub-pump, lan supaya Gagal hydraulic lan resesi brake disebabake panas dhuwur.
urip layanan
Penggantian bantalan rem gumantung saka suwene shims sampeyan ing umur mobil sampeyan. Umume, yen sampeyan duwe jarak luwih saka 80.000 kilometer, bantalan rem kudu diganti. Nanging, yen sampeyan krungu swara rubbing saka rodha, ora preduli jarak tempuh, sampeyan kudu ngganti bantalan rem. Yen sampeyan ora yakin carane akeh kilometer sampeyan wis mimpin, sampeyan bisa pindhah menyang toko sing ngganti bantalan gratis, tuku brake pad saka wong-wong mau utawa menyang layanan mobil kanggo nginstal.
Metode pangopènan
1. Ing kahanan nyopir normal, mriksa shoes brake saben 5.000 kilometer, ora mung kanggo mriksa kekandelan isih, nanging uga kanggo mriksa negara nyandhang saka shoes, apa jurusan nyandhang ing loro-lorone padha, apa bali iku free, etc., lan ketemu sing ora normal Kahanan kudu ditangani langsung.
2. Sepatu rem umume dumadi saka rong bagéan: piring lapisan wesi lan bahan gesekan. Priksa manawa ora ngenteni bahan gesekan atos sadurunge ngganti sepatu. Contone, sepatu rem ngarep Jetta wis kekandelan anyar 14 mm, nalika kekandelan maksimum panggantos punika 7 mm, kalebu kekandelan saka piring wesi lining luwih saka 3 mm lan kekandelan saka bahan gesekan saka. meh 4 mm. Sawetara kendaraan duwe fungsi weker sepatu rem. Sawise watesan nyandhang wis tekan, meter bakal weker kanggo njaluk ngganti sepatu. Sepatu sing wis tekan watesan panggunaan kudu diganti. Sanajan isih bisa digunakake kanggo sawetara wektu, bakal nyuda efek rem lan mengaruhi safety nyopir.
3. Nalika ngganti, ganti bantalan rem sing diwenehake dening suku cadang asli. Mung kanthi cara iki efek rem ing antarane bantalan rem lan cakram rem bisa dadi sing paling apik lan nyandhang lan luh bisa diminimalisir.
4. Nalika ngganti sepatu, silinder rem kudu didorong maneh kanthi alat khusus. Aja nggunakake crowbars liyane kanggo mencet maneh hard, kang bakal gampang bend ngawut-awut panuntun saka brake caliper lan nimbulaké brake pads kanggo macet.
5. Sawise panggantos, manawa kanggo nglereni rem kaping pirang-pirang kanggo ngilangi celah ing antarane sepatu lan cakram rem, nyebabake ora ana rem ing sikil pisanan, sing rawan kacilakan.
6. Sawise sepatu rem diganti, kudu mlaku nganti 200 kilometer kanggo entuk efek rem sing paling apik. Sepatu sing anyar diganti kudu disetir kanthi ati-ati.
Cara ngganti bantalan rem:
1. Release rem tangan, lan loosen meneng hub wheel sing kudu diganti (cathetan sing loosened, ora rampung unscrewed). Jack munggah mobil. Banjur copot ban. Sadurunge nglebokake rem, luwih becik nyemprotake sistem rem kanthi cairan pembersih rem khusus kanggo nyegah wêdakakêna mlebu ing saluran pernapasan lan mengaruhi kesehatan.
2. Copot caliper rem (kanggo sawetara mobil, mung copot salah siji, banjur copot siji liyane)
3. Gantung caliper rem nganggo tali supaya ora ngrusak pipa rem. Banjur copot bantalan rem lawas.
4. Gunakake c-clamp kanggo push piston brake kabeh cara bali. (Elinga yen sadurunge langkah iki, angkat hood lan copot tutup kothak cairan rem, amarga tingkat cairan cairan rem bakal munggah nalika piston rem didorong munggah). Pasang bantalan rem anyar.
5. Pasang maneh caliper rem lan ngencengi sekrup caliper menyang torsi sing dibutuhake. Sijine ban bali lan ngencengi ngawut-awut hub rada.
6. Mudhunake Jack lan kanthi ngencengi ngawut-awut hub.
7. Amarga ing proses ngganti brake pads, kita di-push piston brake kanggo sisih paling jero, lan iku bakal kosong banget nalika pisanan langkah ing brake. Sawise sawetara langkah saurutan, bakal apik.
Metode Inspeksi
1. Deleng ing kekandelan: Ing kekandelan saka brake pad anyar umume bab 1.5cm, lan kekandelan mboko sithik bakal dadi luwih tipis karo gesekan terus digunakake. Nalika kekandelan bantalan rem diamati kanthi mata telanjang, mung udakara 1/3 saka ketebalan asli (udakara 0,5cm). Pemilik bakal nambah frekuensi pamriksa diri lan siap ngganti kapan wae. Sawetara model ora duwe syarat kanggo pengawasan visual amarga desain hub wheel, lan ban kudu dibusak kanggo ngrampungake.
Yen sing terakhir, enteni nganti lampu peringatan urip, lan dhasar logam saka brake pad lan cakram rem wis ing negara wesi grinding. Ing wektu iki, sampeyan bakal weruh chip wesi padhang cedhak pinggiran pinggiran. Mulane, disaranake mriksa kondisi nyandhang bantalan rem kanthi rutin kanggo ndeleng apa bisa digunakake, tinimbang mung ngandelake lampu peringatan.
2. Rungokake swara: Yen ana swara "wesi rubbing wesi" utawa clamor (bisa uga disababaké déning mlaku-in bantalan rem ing wiwitan instalasi) nalika rem ditekan entheng, bantalan rem. kudu langsung diinstal. ngganti.
3. Miturut kaki aran: Yen aran banget hard kanggo langkah ing, sampeyan kerep kudu langkah ing rem luwih jero kanggo entuk efek rem sadurunge, utawa nalika njupuk rem darurat, sampeyan bakal temenan aran sing posisi pedal kurang, banjur bisa uga bantalan rem wis ilang. Gesekan wis ilang, lan ing wektu iki kudu diganti.
Masalah umum
P: Sepira kerepe kampas rem kudu diganti? A: Umumé, siklus panggantos saka bantalan rem ngarep yaiku 30.000 kilometer, lan siklus panggantos saka bantalan rem mburi yaiku 60.000 kilometer. Model sing beda-beda bisa uga beda-beda.
Kepiye cara nyegah nyandhang sing berlebihan?
1. Ing proses terus mudhun lereng curam, ngurangi kacepetan kendaraan ing advance, nggunakake pindah cocok, lan nggunakake mode operasi engine braking lan sistem rem, kang bisa èfèktif nyuda beban ing sistem rem lan supaya ing overheating saka sistem rem.
2. Dilarang mateni mesin nalika proses mudhun. Sejatine mobil dilengkapi pompa booster vakum rem. Sawise mesin dipateni, pompa booster rem ora mung gagal mbantu, nanging uga bakal ngasilake resistensi gedhe kanggo silinder master rem, lan jarak rem bakal suda. multiply.
3. Nalika mobil transmisi otomatis nyopir ing wilayah kutha, ora ketompo carane cepet iku, iku perlu kanggo ngumpulake lenga ing wektu. Yen sampeyan cedhak banget karo mobil sing ana ing ngarep lan mung ngethok rem, kampas rem bakal banget serius, lan uga bakal ngonsumsi bahan bakar akeh. Carane kanggo nyegah nyandhang gedhe banget saka rem? Mulane, nalika kendaraan transmisi otomatis ndeleng lampu abang utawa macet ing ngarep, iku perlu kanggo ngumpulake bahan bakar ing advance, kang ora mung ngirit bahan bakar, nanging uga ngirit biaya pangopènan lan nambah comfort driving.
4. Nalika nyopir ing wayah wengi, nalika nyopir saka panggonan sing padhang menyang panggonan sing peteng, mripat kudu proses adaptasi kanggo owah-owahan cahya. Kanggo njamin safety, kacepetan kudu dikurangi. Kepiye carane nyegah nyandhang rem sing berlebihan? Kajaba iku, nalika ngliwati kurva, lereng, kreteg, dalan sing sempit lan papan sing ora gampang dideleng, sampeyan kudu nyuda kacepetan lan siyap rem utawa mandheg kapan wae kanggo nyegah kacilakan sing ora dikarepake lan njamin Drive kanthi aman.
Cegahan
Brake drum dilengkapi sepatu rem, nanging umume wong nyebut brake pads kanggo nyebut brake pads lan brake shoes, mula "disc brake pad" digunakake kanggo nemtokake bantalan rem sing dipasang ing rem cakram. Ora cakram rem.
Carane tuku
Papat Deleng Kaping pisanan, deleng koefisien gesekan. Koefisien gesekan nemtokake torsi rem dhasar saka bantalan rem. Yen koefisien gesekan dhuwur banget, bakal nimbulaké gembong kanggo ngunci, ilang kontrol arah lan ngobong disk sak proses braking. Yen kurang banget, jarak rem bakal dawa banget; Safety, ing bantalan rem bakal generate cepet suhu dhuwur sak braking, utamané ing kacepetan dhuwur driving utawa rem darurat, ing koefisien gesekan saka bantalan gesekan bakal suda ing kahanan suhu dhuwur; katelu iku kanggo ndeleng apa iku nyaman, kalebu braking koyo, swara, bledug, resiko, etc.. Kumelun, ambu ora enak, etc., sing manifestation langsung saka kinerja gesekan; papat katon ing urip layanan, biasane brake pads bisa njamin urip layanan saka 30.000 kilometer.
Kaping pisanan, sampeyan kudu milih bantalan rem mobil sing diprodhuksi dening pabrikan biasa, kanthi nomer lisensi, koefisien gesekan sing ditemtokake, standar implementasine, lan sapiturute, lan kothak kemasan kudu duwe sertifikat kesesuaian, nomer kumpulan produksi, tanggal produksi, lsp; Kapindho, milih kanggo pangopènan profesional Takon profesional kanggo nginstal.
