Majelis nyerep kejutan dumadi saka nyerep kejutan, pad semi ngisor, bledug, tutup cucuk, lenggahan musim semi, karet ndhuwur lan nut.
Majelis sing nyerep kejut nggunakake cairan kanggo ngowahi energi musim semi dadi energi termal kanggo ngaktifake geter kendharaan, lan menehi pervatah sing nyetir rasa kepenak lan stabilitas.
Majelis Absorber kejut dumadi saka nyerep kejutan, pad semi ngisor, tutup bledug, musim semi, pad semi, lear spring, karet ndhuwur, lan nut
Jumlah komponen panyerat kejut yaiku papat bagean: kiwa kiwa, tengen sisih ngarep, sisih kiwa kiwa lan tengen mburi. Posisi lugs (cakar nyambungake disk brek) ing sisih ngisor nyeret kejut ing saben bagean beda, mula milih penyerapan kejutan nalika nganakake bagean sing nyerep kejutan. Umume penyerap kejut ing pasar ing pasar yaiku Majelis penyerap kejutan, lan penyerap kejut mburi isih ora nyerep kejut biasa.
Bentenane saka penyerap kejut
Struktur beda
Bentenane antarane pemasangan penyeram kejut lan penyerap kejutan
Bentenane antarane pemasangan penyeram kejut lan penyerap kejutan
Penyerapan kejutan mung minangka bagean saka Majelis Absorber Shock; Majelis penyesor kejut kasusun saka panyerapan kejut, pad banyu sing luwih murah, jaket bledug, musim semi, pad semi kejut, lenggahan musim semi, karet ndhuwur, lan nut.
2. Kesulitan kanggo ngganti beda
Ngganti Absorber keju sing mandiri angel dioperasikake, mbutuhake peralatan lan teknisi profesional, lan duwe faktor risiko dhuwur; Ngganti Majelis Absorber Shock Mung mbutuhake ngawut-awut kanthi gampang.
3. Bedane rega
Larang regane kanggo ngganti saben bagean saka kejang sing nyerep paket kanthi kapisah; Majelis nyeret kejut kalebu kabeh bagean sistem Absorber kejang, lan regane luwih murah tinimbang ngganti kabeh bagean saka penyerap kejut.
4. Fungsi sing beda
Absorber kejutan sing kapisah mung tumindak minangka penyerap kejut; Majelis nyerep kejut uga nduwe peran strut penundaan ing sistem penundaan.
prinsip kerja
Majelis penyerapan kejut biasane digunakake kanggo nyuda kejut nalika musim semi sawise panyerapan kejutan lan pengaruhe saka lumahing dalan cranks ing lumahing dalan saka impak saka penyelamahan silinder).
Ing sistem penundaan, unsur elastis kedher amarga ana pengaruh. Kanggo nambah kenyamanan numpak mobil, penyerap kejutan dipasang ing sajajar karo unsur elastis ing penundaan kasebut. Supaya ngeculake geter, penyerap kejutan hidrolik umume digunakake ing sistem penyerapan kejutan. Yen ana gerakan sing relatif ing antarane pigura (utawa awak) lan gandar amarga geter, piston ing gangguan kejut sing bola-bali mili saka siji rongga liyane liwat pori sing beda-beda. Ing njero.
Struktur Absorber kejut yaiku saka piston rod karo piston dilebokake ing silinder, lan silinder diisi minyak. Ana orifis ing piston, supaya minyak ing rong bagean ruang sing dipisahake dening piston bisa nglengkapi piston. Damping digawe nalika lenga viscous ngliwati orifice. Sing luwih cilik orifis, sing luwih gedhe pasukan sing ngrusak, lan sing luwih gedhe ing lenga, luwih gedhe pasukan sing apik. Yen ukuran orifice tetep ora owah, nalika nyerep kejut bisa kanthi kacepetan dhuwur, gedhe banget bakal mengaruhi penyerapan kejut. [1]
Absorber kejang lan unsur sing elastis nindakake tugas buffering lan penyerapan kejutan. Yen pasukan sing ngrusak akeh banget, kelenturan penundaan bakal rusak, malah sambungan penyerap kejutan bakal rusak. Mula, perlu kanggo nyetel kontradiksi antarane unsur elastis lan penyerap kejut.
(1) Sajrone komprèsi stroke (gandar lan pigura padha karo saben liyane), pasukan sing nyeret kejut cilik, saengga efek elastis unsur bisa ditindakake kanthi gampang. Ing wektu iki, unsur elastis nduweni peran utama.
(2) Sajrone susun suspensi penundaan (gandar lan pigura adoh saka saben liyane), pasukan sing nyeret kejut kudu gedhe, lan penyerap kejutan kudu cepet dicelup.
(3) Nalika kacepetan relatif ing antarane gandar (utawa rodha) lan gandar akeh banget, sing nyeret kejut dibutuhake kanggo nambah aliran cairan kanthi otomatis kanggo nyegah beban sing gedhe banget.
Tumindak produk
Majelis nyerep kejut nggunakake cairan kanggo ngowahi energi musim semi dadi energi termal, saéngga bisa ngilangi kecepatan, mula bisa ngilangi stabilitas dalan, lan menehi pervatah.
1. Nyuda getaran ditularake ing awak sajrone nyopir nambah kenyamanan numpak
Kaget buffers sing dikirim menyang driver lan penumpang kanggo nambah kenyamanan numpak lan nyuda lemes; Nglindhungi kargo sing diisi; Nambahi urip awak lan nyegah kerusakan musim semi.
2. Nyuda getaran rodha kanthi cepet nalika nyopir, nyegah ban ora ninggalake dalan, lan nambah stabilitas nyopir
Ngapikake stabilitas nyopir lan unggahan, kanthi efektif ngirim tekanan deflagration saka mesin menyang lemah, supaya bisa nylametake biaya bahan bakar, nambahi urip saka macem-macem bagean saka mobil mobil, lan nyimpen biaya mobil.
Cara ngatasi masalah
Majelis nyerep kejut yaiku bagean sing rawan sajrone nggunakake mobil. Bocor minyak lan karusakan karet saka penyerap kejut bakal langsung mengaruhi stabilitas mobil lan urip bagean liyane. Mula, kita kudu tetep nyerep kejut ing kahanan sing apik. Status kerja. Penyerap kejut bisa dipriksa kanthi cara ing ngisor iki:
Mungkasi mobil sawise nyopir 10km ing dalan kanthi kahanan dalan sing kurang apik, lan tutul cangkang nyerep kejang nganggo tangan sampeyan. Yen ora cukup panas, tegese ora ana resistensi ing jeroan kejut lan penyerap kejutan ora bisa ditindakake. Yen omah kasebut panas, ana kekurangan lenga ing jeroan kejut. Ing loro kasus kasebut, penyerap kejutan kudu diganti kanthi langsung.
Pencet Bumper, banjur culake, yen mobil mlumpat 2 ~ kaping 3, penyerap kejut wis makarya kanthi becik.
Nalika mobil mlaku alon-alon lan rem kanthi cepet, yen mobil kedher kanthi kasar, tegese ana masalah karo penyerap kejut.
Copot penyerap kejut lan tahan kanthi tegak, lan ngepetake mburi sing luwih murah nyambungake cincin, lan tarik banjur pencet lan pencet kejut nyerep rod kaping pirang-pirang. Ing wektu iki, kudu ana resistensi stabil. Yen resistensi ora stabil utawa ora ana resistensi, bisa uga amarga kekurangan lenga ing njero nyerep kejut utawa karusakan ing bagean katup, sing kudu didandani utawa diganti.
