Generator idler - grooved
Tensioner minangka piranti tensioning sabuk sing digunakake ing drivetrain otomotif.
struktur
Tensioner dipérang dadi tensioner aksesoris (generator belt tensioner, air conditioner belt tensioner, supercharger belt tensioner, etc.) lan timing belt tensioner miturut lokasi kedadeyan.
Tensioner utamane dipérang dadi tensioner otomatis mekanik lan tensioner otomatis hidrolik miturut metode tensioning.
Pambuka
Tensioner utamané dumadi saka cangkang tetep, lengen tensioning, awak rodha, spring torsion, bantalan rolling lan spring bushing, lan sapiturute, lan bisa kanthi otomatis nyetel tension miturut beda derajat saka tension sabuk, nggawe sistem transmisi stabil, aman lan dipercaya.
Tensioner minangka bagean sing rawan saka mobil lan suku cadang liyane.Sabuk iku gampang kanggo nyandhang sawise dangu.Sawise alur sabuk lemah lan sempit, bakal katon elongated.Tensioner bisa diatur miturut nyandhang sabuk liwat unit hydraulic utawa spring damping.Gelar kasebut kanthi otomatis diatur, lan kanthi tensioner, sabuk luwih lancar, swarane cilik, lan bisa nyegah slip.
Tensioner minangka item pangopènan rutin, lan umume kudu diganti sawise 60.000 nganti 80.000 kilometer.Biasane, yen ana swara lolongan sing ora normal ing ngarep mesin utawa posisi tandha tensioner ing tensioner adoh banget saka tengah, tegese tension ora cukup..Nalika 60.000 kanggo 80.000 kilometer (utawa nalika ana gangguan abnormal ing sistem aksesoris ngarep-mburi), kang dianjurake kanggo ngganti sabuk, tensioning katrol, katrol idler, generator single katrol, etc seragam.
efek
Fungsi saka tensioner kanggo nyetel tightness saka sabuk, nyuda geter saka sabuk sak operasi lan nyegah sabuk saka slipping kanggo ombone tartamtu, supaya minangka kanggo njamin operasi normal lan stabil saka sistem transmisi.Umume, diganti bebarengan karo sabuk, idler lan aksesoris koperasi liyane supaya ora kuwatir..
Prinsip struktural
Supaya bisa njaga tension sabuk sing tepat, supaya sabuk slippage, lan menehi ganti rugi kanggo nyandhang sabuk lan elongation disebabake tuwa, katrol tensioner mbutuhake torsi tartamtu sak nggunakake nyata.Nalika tensioner sabuk mlaku, sabuk obah bisa nyebabake getaran ing tensioner, sing bisa nyebabake nyandhang sabuk lan tensioner durung wayahe.Mulane, mekanisme resistance ditambahake ing tensioner.Nanging, amarga ana akeh paramèter sing mengaruhi torsi lan resistance saka tensioner, lan pengaruh saben parameter ora padha, hubungan antarane komponen saka tensioner lan torsi lan resistance banget rumit.Owah-owahan torsi langsung mengaruhi owah-owahan resistance, lan faktor utama mengaruhi resistance.Faktor utama sing mengaruhi torsi yaiku parameter spring torsion.Ngurangi diameter tengah spring torsion kanthi tepat bisa nambah nilai resistance tensioner.
