Generator idler - grooved
Tensioner minangka piranti pencikir sabuk sing digunakake ing drivetrain otomotif.
Struktur
Tensioner dipérang dadi pensiun aksesoris (sabuk generator tensioner, kondhisi udara sabuk tensioner, lan sapiturute) lan sabuk wektu tensioner miturut lokasi kedadeyan kasebut.
Tensioner utamane dipérang dadi terioner otomatis otomatis lan pensioner otomatis hidraulik miturut metode tegensi.
Pambuka
Tensioner utamane dumadi saka cangkang tetep, lengen tegoring, awak rodha, musim semi rodha, bantalan gulung, lan sapiturute, lan sapiturute, lan sapiturute, kanthi nggunakake sistem transmisi, kanthi aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya. Aman lan dipercaya.
Tensioner minangka bagean saka mobil lan bagean ganti liyane. Sabuk gampang dienggo sawise suwe. Sawise alur sabuk yaiku lemah lan sempit, bakal katon elongated. Tensioner bisa diatur miturut sandhangan sabuk liwat unit hidrolik utawa musim semi sing lembab. Gelar kanthi otomatis diatur, lan kanthi tensioner, sabuk luwih lancar, swara kasebut sithik, lan bisa nyegah.
Tensioner minangka barang pangopènan rutin, lan umume kudu diganti sawise 60.000 nganti 80.000 kilometer. Biasane, yen ana swara sowling sing ora normal ing ngarep mesin utawa posisi tandha tension ing tensioner adoh banget saka pusat, tegese ketegangan ora cukup. Waca rangkeng-. Nalika 60,000 nganti 80.000 kilometer (utawa nalika ana gangguan sing ora normal ing sistem aksesoris ngarep), disaranake ngganti sabuk, tension Pullley, Generator Single Pullley, lan sapiturute.
efek
Fungsi tensioner yaiku nyetel kenceng saka sabuk, nyuda geter Sabuk sajrone operasi lan nyegah operasi kanthi cepet lan stabil saka sistem transmisi. Umume, diganti bebarengan karo sabuk, idler lan aksesoris koperasi liyane kanggo ngindhari kuwatir. Waca rangkeng-.
Prinsip struktural
Kanggo njaga ketegangan sabuk sing tepat, ngindhari slipalaman sabuk, lan ganti rugi kanggo nyandhang sabuk lan elongasi sing disebabake tuwa, pulley tensioner mbutuhake torsi tartamtu sajrone panggunaan nyata. Yen sabuk tensioner mlaku, sabuk sing obah bisa nyebabake geter ing tensioner, sing bisa nyebabake nyandhang sabuk lan tensioner. Kanggo alasan iki, mekanisme resistansi ditambahake menyang tensioner. Nanging, amarga ana akeh parameter sing mengaruhi torsi lan resistensi tenaga, lan pengaruh saben parameter ora padha, hubungan antara komponen tensioner lan tahan banget rumit banget. Owah-owahan torsi langsung mengaruhi owah-owahan resistensi, lan minangka faktor utama sing mengaruhi tahan. Faktor utama sing mengaruhi torsi yaiku parameter musim semi torsion. Kanthi tepat diameter tengah musim semi torsion bisa nambah nilai resistensi saka tensioner.
