Kanthi pangembangan ekonomi, mobil wiwit ngetik ewu kluwarga, nanging biasane ndeleng lawang yaiku lawang uyang sing umum, saka puluhan ewu kanggo puluhan mayuta-yuta mobil biasane digunakake ing lawang iki. Kajaba iku, ana jinis lawang, lawang gunting, lawang gull-wing ..... Ing ngisor iki ana sawetara
Siji, Pintu Sisih Umum
Saka model klasik klasik T Ford, saiki mobil kulawarga biasa, kabeh gunakake lawang jinis iki.
Loro, geser lawang
Nganti rega mobil Gusti Allah, mudhun menyang Mobil Nasional Mobil Nasional, menyang tokoh lawang geser. Pintu geser duwe karakteristik akses gampang lan papan pendhudhukan cilik.
Telu, mbukak lawang
Umumé ing mobil mewah kanggo ndeleng, nyorot cara sing diajeni lan metu.
Lawang gunting papat, gunting
Formulir lawang mbukak sing apik, bisa dideleng saka sawetara sing supercars. Sing pertama nggunakake Pintu Gerson yaiku Alpha ing taun 1968. Mobil Konsep Romeo Cabo
Enem, lawang kupu-kupu
Pintu kupu, uga dikenal minangka lawang spilly-sayap, yaiku jinis gaya lawang sing ditemokake ing supercars. Gelang lawang kupu dipasang ing piring fender cedhak ana ing cagak utawa pilar A, lan lawang mbukak terus lan munggah liwat engsel. Pintu slinta mbukak kaya swiwine kupu, mula jenenge "lawang kupu". Gaya lawang kupu kupu kupu-kupu sing unik iki wis dadi simbol unik saka supercar. Saiki, model wakil nggunakake lawang kupu ing jagad iki Ferrari Enzo, McLaren F1, Mplaren F1, Mplaren, Porscht1, Devon S7, Devon GTC lan SuperCars liyane
Pitu, lawang jinis kanopi
Pintu iki arang digunakake ing mobil, nanging luwih umum ing jet sing pejuang. Nggabungake atap kanthi lawang tradisional, sing apik banget lan katon ing mobil konsep.
Wolung, lawang sing didhelikake
Lawang kabeh bisa ana ing njero awak, ora njupuk papan njaba. Kaping pisanan dikembangake dening Amerika Caesar Darrin ing taun 1953, lan mengko dening BMW Z1.
