Kanthi perkembangan ekonomi, mobil wiwit mlebu ewonan rumah tangga, nanging biasane kita ndeleng lawang yaiku lawang engsel sing umum, saka puluhan ewu nganti puluhan yuta mobil umume digunakake ing wangun lawang iki. Kajaba iku, ana jinis lawang liyane, lawang gunting, lawang gull-wing..... Kene sawetara saka wong-wong mau
Siji, lawang sisih engsel umum
Saka generasi klasik Model T Ford, nganti saiki mobil kulawarga biasa, kabeh nggunakake lawang jinis iki.
Loro, geser lawang
Nganti rega mobil dewa Elfa, mudhun menyang mobil dewa nasional Wuling cahya, kanggo tokoh sliding door. Pintu geser nduweni karakteristik akses sing gampang lan papan pendhudhukan cilik.
Telu, mbukak lawang
Umumé ing mobil mewah kanggo ndeleng, nyorot cara terhormat lan metu.
Papat, lawang gunting
Bentuk lawang mbukak sing keren, bisa dideleng ing sawetara supercar. Sing pisanan nggunakake lawang gunting yaiku Alpha ing taun 1968. Mobil konsep Romeo Carabo
Enem, lawang kupu
Pintu kupu-kupu, uga dikenal minangka lawang sayap spilly, minangka jinis gaya lawang sing ditemokake ing supercar. Engsel lawang kupu dipasang ing piring fender cedhak pilar A utawa pilar A, lan lawang mbukak maju lan munggah liwat engsel. Lawang sing miring mbukak kaya swiwine kupu, mula diarani "lawang kupu". Gaya unik saka lawang lawang kupu iki wis dadi simbol unik saka supercar. Saiki, model perwakilan sing nggunakake lawang kupu-kupu ing donya yaiku Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC lan supercar terkenal liyane.
Pitu, lawang jinis kanopi
Lawang iki arang digunakake ing mobil, nanging luwih umum ing jet tempur. Iki nggabungake atap karo lawang tradisional, sing apik banget lan katon ing mobil konsep.
Wolung, lawang sing didhelikake
Kabeh lawang bisa dilebokake ing awak, ora njupuk ruang njaba. Iki pisanan dikembangake dening Caesar Darrin Amerika ing taun 1953, lan mengko dening BMW Z1.
