Kanthi perkembangan ekonomi, mobil wiwit mlebu ing ewonan rumah tangga, nanging biasane kita weruh lawang kasebut minangka lawang engsel umum, saka puluhan ewu nganti puluhan yuta mobil sing umume digunakake ing wangun lawang iki. Kajaba iku, ana jinis lawang liyane, lawang gunting, lawang swiwi camar..... Iki sawetara.
Siji, lawang sisih engsel umum
Saka generasi klasik Ford Model T, nganti saiki mobil kulawarga biasa, kabeh nggunakake jinis lawang iki.
Loro, geser lawang
Saka mobil dewa rega Elfa, nganti mobil dewa nasional Wuling, nganti figur lawang geser. Lawang geser iki nduweni ciri akses sing gampang lan papan panggonane cilik.
Telu, bukak lawang
Umumé ing mobil mewah kanggo dideleng, nyorot dalan mlebu lan metu sing terhormat.
Papat, lawang gunting
Wangun lawang mbukak sing keren, mung bisa dideleng ing sawetara supercar. Sing pertama nggunakake lawang gunting yaiku Alpha ing taun 1968. Mobil konsep Romeo Carabo
Enem, lawang kupu-kupu
Lawang kupu-kupu, uga dikenal minangka lawang spilly-wing, minangka jinis gaya lawang sing ditemokake ing supercar. Engsel lawang kupu-kupu dipasang ing pelat fender cedhak pilar A utawa pilar A, lan lawang mbukak maju lan munggah liwat engsel. Lawang miring mbukak kaya swiwi kupu-kupu, mula diarani "lawang kupu-kupu". Gaya unik lawang lawang kupu-kupu iki wis dadi simbol unik supercar. Saiki, model perwakilan sing nggunakake lawang kupu-kupu ing donya yaiku Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC lan supercar misuwur liyane.
Lawang tipe kanopi pitu
Lawang-lawang iki arang digunakake ing mobil, nanging luwih umum digunakake ing jet tempur. Lawang iki nggabungake atap karo lawang tradisional, sing katon apik banget lan katon ing mobil konsep.
Wolung, lawang sing didhelikake
Lawang iki kabeh bisa dilebokake ing njero awak mobil, ora butuh papan njaba blas. Iki pisanan dikembangake dening Caesar Darrin saka Amerika ing taun 1953, lan mengko dening BMW Z1.
