Kaya sing wis dingerteni kabeh, tangki lenga minangka bagean penting banget saka mobil, sing nyedhiyakake tenaga kanggo mobil. Mobil bakal mlaku bareng karo lenga. Amarga iki, pentinge tangki lenga bisa dibayangake. Kaya sing wis dingerteni kabeh, miturut struktur tangki lenga mobil sing beda-beda, tangki lenga bisa dipérang dadi tangki lenga jinis gigitan, tangki lenga jinis paduan aluminium, tangki lenga jinis las CO2, tangki lenga jinis pantat ndhuwur lan ngisor, tangki lenga jinis las jahitan loro ujung.
Tutup tangki bensin
Tutup tangki bensin biasane dirancang kanggo dijepit nganggo jinis cakar lan gasket karet sing dipencet dening pegas lembaran gelombang dijepit ing pinggir cangkem tangki bensin kanggo njamin kedap udara. Sawetara tutup uga dirancang nganggo piranti deadlock kanggo nyegah tiba utawa ilang. Kanggo njamin keseimbangan tekanan ing tangki, katup udara lan katup uap dirancang ing tutup tangki. Amarga loro katup kasebut dirancang dadi siji, mula uga diarani katup komposit. Nalika bensin ing kothak dikurangi lan tekanan dikurangi dadi ngisor 96KPA, katup udara dibukak dening tekanan atmosfer, lan udara njaba mlebu tangki kanggo nyeimbangake vakum ing kothak kanggo njamin pasokan bensin normal; Nalika tekanan uap lan uap ing kothak luwih saka 107. Ing 8KPA, katup uap didorong mbukak lan uap dibuwang menyang atmosfer (utawa menyang tangki karbon kanggo kendaraan kanthi piranti kontrol penguapan bahan bakar). Kanggo njaga tekanan ing tangki normal, saengga njamin tekanan stabil saka lenga menyang karburator.
