Kita kabeh ngerti, tank lenga minangka bagéyan penting saka mobil, kang menehi daya kanggo mobil. Mobil bakal mlaku karo lenga. Amarga iki, pentinge tangki minyak bisa dibayangake. Kaya sing wis dingerteni, miturut struktur tangki minyak mobil sing beda-beda, tangki minyak bisa dipérang dadi tank lenga jinis cokotan, tank minyak jinis alloy aluminium, tank minyak jinis welding CO2, tank minyak jinis bokong ndhuwur lan ngisor, tank minyak jinis welding rong mburi.
Tutup tangki bensin
Tutup tank gas biasane dirancang kanggo clamped karo jinis cakar lan gasket karet dipencet dening spring saka sheet gelombang clamped sak pinggiran tutuk tank bensin kanggo mesthekake sealing. Sawetara tutup uga dirancang karo piranti deadlock kanggo nyegah tiba utawa ilang. Kanggo njamin keseimbangan tekanan ing tangki, katup udara lan tutup uap dirancang ing tutup tank. Amarga loro klep dirancang minangka siji, padha uga disebut klep gabungan. Nalika bensin ing kothak wis suda lan meksa wis suda kanggo ngisor 96KPA, tutup online dibukak dening meksa atmosfer, lan online njaba lumebu ing tank kanggo Balance vakum ing kothak kanggo mesthekake pasokan normal saka bensin; Nalika tekanan uap lan uap ing kothak luwih saka 107. Ing 8KPA, katup uap dibukak lan uap dibuwang menyang atmosfer (utawa menyang tank karbon kanggo kendaraan kanthi piranti kontrol penguapan bahan bakar). Kanggo njaga tekanan ing tank normal, saéngga njamin tekanan stabil saka lenga menyang karburator.
