Termostat minangka piranti pangatur suhu otomatis, biasane ngemot komponen sensor suhu, kanthi ngembangake utawa nyusut kanggo nguripake lan mateni aliran cairan pendingin, yaiku, kanthi otomatis nyetel banyu menyang radiator miturut suhu cairan pendingin, ngganti kisaran sirkulasi cairan pendingin, kanggo nyetel kapasitas disipasi panas sistem pendingin.
Termostat mesin utama yaiku termostat jinis lilin, sing dikontrol dening parafin ing njero liwat prinsip ekspansi termal lan kontraksi adhem kanggo ngontrol sirkulasi cairan pendingin. Nalika suhu pendinginan luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake, parafin sing wis diolah ing awak sensor suhu termostat dadi padhet, katup termostat ing sangisore aksi pegas kanggo nutup saluran antarane mesin lan radiator, cairan pendingin liwat pompa banyu bali menyang mesin, siklus mesin cilik. Nalika suhu cairan pendingin tekan nilai sing ditemtokake, parafin wiwit leleh lan mboko sithik dadi cairan, lan volume mundhak lan mencet tabung karet supaya menyusut. Ing wektu sing padha, tabung karet menyusut lan ngetokake dorongan munggah ing batang dorong. Batang dorong duwe dorongan mudhun ing katup supaya katup mbukak. Ing wektu iki, cairan pendingin mili liwat radiator lan katup termostat, banjur mili bali menyang mesin liwat pompa banyu kanggo sirkulasi gedhe. Umume termostat disusun ing pipa saluran banyu saka sirah silinder, sing nduweni kauntungan saka struktur sing prasaja lan gampang ngeculake gelembung ing sistem pendinginan; Kekurangane yaiku termostat asring mbukak lan nutup nalika digunakake, sing ngasilake fenomena osilasi.
Nalika suhu operasi mesin kurang (ing ngisor 70°C), termostat kanthi otomatis nutup jalur sing nuju radiator, lan mbukak jalur sing nuju pompa banyu. Banyu pendingin sing mili metu saka jaket banyu mlebu pompa banyu langsung liwat selang, lan dikirim menyang jaket banyu dening pompa banyu kanggo sirkulasi. Amarga banyu pendingin ora ilang dening radiator, suhu kerja mesin bisa ditambah kanthi cepet. Nalika suhu kerja mesin dhuwur (ing ndhuwur 80°C), termostat kanthi otomatis nutup jalur sing nuju pompa banyu, lan mbukak jalur sing nuju radiator. Banyu pendingin sing mili metu saka jaket banyu didinginkan dening radiator banjur dikirim menyang jaket banyu dening pompa banyu, sing nambah intensitas pendinginan lan nyegah mesin saka panas banget. Rute siklus iki diarani siklus gedhe. Nalika suhu operasi mesin antarane 70°C lan 80°C, siklus gedhe lan cilik ana ing wektu sing padha, yaiku, bagean saka banyu pendingin kanggo siklus gedhe, lan bagean liyane saka banyu pendingin kanggo siklus cilik.
Fungsi termostat mobil yaiku kanggo nutup mobil sadurunge suhu durung tekan suhu normal. Ing wektu iki, cairan pendingin mesin dibalekake menyang mesin dening pompa banyu, lan sirkulasi cilik ing mesin ditindakake supaya mesin cepet anget. Nalika suhu ngluwihi normal bisa dibukak, supaya cairan pendingin liwat kabeh loop radiator tangki kanggo sirkulasi gedhe, supaya panas cepet metu.
