Thermostat minangka piranti pangaturan suhu otomatis, biasane ngemot komponen sensor suhu, kanthi ngembangake utawa nyusut kanggo nguripake lan mateni aliran cairan pendingin, yaiku, nyetel banyu kanthi otomatis menyang radiator miturut suhu pendinginan. Cairan, ngganti sawetara circulation saka Cairan cooling, kanggo nyetel kapasitas boros panas sistem cooling.
Termostat mesin utama yaiku termostat jinis lilin, sing dikontrol dening parafin ing njero liwat prinsip ekspansi termal lan kontraksi kadhemen kanggo ngontrol sirkulasi coolant. Nalika suhu cooling luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake, parafin olahan ing awak sensor suhu termostat padhet, tutup termostat ing tumindak spring kanggo nutup saluran antarane mesin lan radiator, coolant liwat pompa banyu kanggo bali menyang engine, siklus cilik engine. Nalika suhu coolant tekan Nilai tartamtu, paraffin wiwit nyawiji lan mboko sithik dadi Cairan, lan volume mundhak lan meksa tabung karet kanggo nggawe shrink. Ing wektu sing padha, tabung karet nyusut lan ngetokake dorongan munggah ing rod push. Rod push nduweni dorongan mudhun ing katup kanggo nggawe katup mbukak. Ing wektu iki, coolant mili liwat radiator lan tutup termostat, lan banjur bali menyang engine liwat pump banyu kanggo sirkulasi gedhe. Umume termostat disusun ing pipa stopkontak banyu saka kepala silinder, sing nduweni kauntungan saka struktur sing prasaja lan gampang ngeculake gelembung ing sistem pendinginan; Kerugian yaiku termostat asring mbukak lan nutup nalika digunakake, ngasilake fenomena osilasi.
Nalika suhu operasi mesin kurang (ing ngisor 70 ° C), termostat kanthi otomatis nutup jalur sing ngarah menyang radiator, lan mbukak jalur sing ngarah menyang pompa banyu. Banyu adhem sing mili metu saka jaket banyu mlebu menyang pompa banyu langsung liwat selang, lan dikirim menyang jaket banyu dening pompa banyu kanggo sirkulasi. Amarga banyu cooling ora dissipate dening radiator, suhu apa engine bisa tambah kanthi cepet. Nalika suhu kerja mesin dhuwur (ndhuwur 80 ° C), termostat kanthi otomatis nutup dalan sing ngarah menyang pompa banyu, lan mbukak dalan sing ngarah menyang radiator. Banyu cooling sing mili metu saka jaket banyu digawe adhem dening radiator lan banjur dikirim menyang jaket banyu dening pump banyu, kang nambah kakiyatan cooling lan nyegah engine saka overheating. Rute siklus iki diarani siklus gedhe. Nalika suhu operasi mesin antarane 70 °C lan 80 °C, siklus gedhe lan cilik ana ing wektu sing padha, yaiku bagean saka banyu cooling kanggo siklus gedhe, lan bagean liyane saka cooling banyu kanggo siklus cilik.
Fungsi termostat mobil yaiku nutup mobil sadurunge suhu ora tekan suhu normal. Ing wektu iki, cairan pendingin mesin bali menyang mesin kanthi pompa banyu, lan sirkulasi cilik ing mesin ditindakake supaya mesin dadi panas kanthi cepet. Nalika suhu ngluwihi normal bisa dibukak, supaya Cairan cooling liwat kabeh daur ulang radiator tank kanggo circulation gedhe, supaya cepet panas boros.
