Prinsip lan aplikasi sensor AUTOMOBITE
Prinsip kerja saka Automobile Abs yaiku:
Ing rem darurat, ngandelake sensor roda rodha sensitif diinstal ing saben rodha, kunci rodha ditemokake, lan komputer langsung ngontrol peraturan tekanan kanggo ngilangi tekanan pompa rem kanggo nyegah kunci rodha. Sistem ABS dumadi saka pompa ABS, sensor kacepetan rodha lan pangalihan rem.
Peranan sistem ABS yaiku:
1, supaya kendaraan kendaraan, nambah jarak jarak, nambah safety kendharaan;
2, nambah kinerja sing bisa dikandhani.
3, kanggo nyegah rodha ing proses rem;
4. Mesthekake yen driver bisa ngontrol arah nalika ngerut lan nyegah gandar mburi saka ngusapake.
Peranan ABS, minangka jeneng kasebut, peran utama sistem pangibalik anti-kunci yaiku nyegah rodha saka dikunci amarga kekuwatan sing dikunci kanthi kendaraan darurat, nyebabake kendharaan kasebut bakal kelangan kontrol piranti kasebut. Contone, nalika kita nemokake alangan ing ngarep kita, kendaraan sing dilengkapi sistem ABS bisa gampang nyemprotake supaya bisa ngencengi darurat ing wektu sing padha.
Nalika kendharaan ora dilengkapi sistem ABS ing braking darurat, amarga pasukan rem saka papat rodha sing padha, ing wektu iki, kendharaan bakal angel diuripake, lan gampang nyebabake kendhali kendharaan. Sampeyan cukup kanggo ndeleng kepiye sistem Abs sing penting kanggo safety nyopir kita. Kita ora kudu kuwatir babagan iki, saiki standar nasional wis meksa perusahaan mobil ing proses produksi kendaraan kudu sistem anti-kunci Standard.
Dadi, kepiye sistem ngrokok Anti-kunci? Sadurunge mangertos prinsip kerja, kita kudu ngerti komponen sistem anti-kunci Abs, sing kalebu sensor kacepetan rodha, unit kontrol elektronik, regulator hydraulic elektronik, regulator master lan bagean liyane. Nalika kendharaan kudu rem, sensor rodha rodha ing rodha rodha bakal ndeteksi sinyal kacepetan rodha saka rodha papat ing wektu iki, banjur dikirim menyang VCU (Unit kontrol VCU bakal nganalisa tandha tekanan konferensi kasebut kanggo nemtokake prentah meksa ABS (ABS Pompa).
Nalika regulator tekanan abs nampa instruksi kontrol tekanan, kanthi langsung utawa ora langsung ngontrol tekanan rem saka rodha, lan nyegah rodha saka rodha, lan nyegah rodha saka rodha, lan nyegah rodha saka kenthel.
Akeh driver lawas ndeleng kene bisa uga mikir yen biasane nyopir "Spot Brake" bisa uga duwe efek anti-kunci. Sampeyan kudu negesake ing kene konsep iki wis ketinggalan jaman, lan bisa uga ujar manawa cara "Spot Brake" Braking Intermitten sing kena pengaruh keamanan nyopir.
Napa sampeyan ngomong kaya ngono? Iki kanggo miwiti saka asal saka "titik rem", sing diarani "titik rem", ora dilengkapi karo operasi krenjang buruh ing kendaraan kasebut, saéngga pasukan rem rodha ora ana, supaya nyegah efek rodha. Sampeyan kudu nyatet ing kene saiki kendaraan kasebut duwe kabeh sistem anti-kunci Anti-kunci standar, macem-macem merek sistem anti-kunci bakal nindakake sebilangan deteksi 10 ~ kaping pindho / frekuensi eksekusi iki ora mungkin.
Sistem rem anti-kunci Abs kudu ana ing rem kanthi efektif kanggo muter fungsi kasebut kanthi efektif. Nalika kita artifisial "Spot-Brake" Braking Interittent Braking, Sistem Ngunci Anti-Kunci Anti-Kunci Nampa kanthi tepat ing wektu, lan ABS ora bakal bisa digunakake kanthi efektif, sing bakal nyuda suda Efisiensi Braking lan jarak sing dawa banget.
