Apa struktur dhasar saka booster vakum?
Booster vakum dipasang ing ngarep pedal rem sikil ing sangisore dashboard kabin, lan batang pendorong pedal disambungake menyang tuas pedal rem. Ujung mburi disambungake karo silinder master rem nganggo baut, lan batang pendorong ing tengah booster vakum didongkrak ing batang piston pertama silinder master rem. Mulane, booster vakum tumindak minangka booster antarane pedal rem lan silinder master rem.
Ing booster vakum, ruang udara dipérang dadi ruang ngarep ruang gaya lan ruang mburi ruang gaya déning kursi diafragma. Ruang ngarep dihubungaké karo pipa intake liwat sambungan pipa, lan daya diasilaké déning efek hisap saka derajat vakum pipa intake mesin nalika ngerem. Ujung ngarep kursi diafragma disambungake karo cakram reaksi karet lan batang dorong pedal. Elastisitas cakram reaksi karet padha karo tekanan sikil. Bagian mburi cakram reaksi karet dilengkapi katup udara, bukaan katup udara padha karo elastisitas cakram reaksi karet, yaiku, gaya pedal sikil. Kosok baline, gaya pedal cilik, lan efek booster vakum cilik. Nalika mesin dipateni utawa tabung vakum bocor, booster vakum ora mbantu, batang dorong pedal langsung ndorong kursi diafragma lan batang dorong liwat katup udara, lan langsung tumindak ing batang piston pertama silinder master rem, sing nyebabake efek ngerem, amarga ora ana daya ing wektu iki, gaya ngerem diasilaké déning tekanan pedal. Nalika mesin mlaku, booster vakum mlaku. Nalika ngerem, mudhunake pedal rem, dorong batang dorong pedal lan katup udara maju, kompres cakram reaksi karet, ilangake jarak, dorong batang dorong maju, supaya tekanan silinder master rem mundhak lan dikirim menyang saben rem, lan gaya aksi diwenehake dening pengemudi; Ing wektu sing padha, katup vakum lan katup udara kerja, lan udara mlebu ing ruang B lan dorong kursi diafragma maju kanggo ngasilake efek daya. Daya ditemtokake dening tingkat vakum pipa intake lan beda tekanan udara. Nalika ngerem kuwat, gaya pedal bisa langsung tumindak ing batang dorong pedal lan liwat menyang batang dorong, daya vakum lan gaya pedal kerja bebarengan, lan tekanan silinder master rem ditetepake kanthi kuwat. Nalika ngerem kuwat dijaga, pedal bisa tetep ing posisi tartamtu ing sangisore undhak-undhakan, lan daya vakum kerja kanggo njaga efek pengereman. Nalika rem dibebasake, pedal rem santai, penguat vakum bali menyang posisi asline, lan ngenteni rem sabanjure teka.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol MGOnderdil mobil &MAUXS olèh tuku.
