Posisi lem ndhuwur peredam kejut ngarep.
1, preduli saka arah, posisi anyar lan lawas bisa diuripake. Panggantos lem ndhuwur sing empuk mbutuhake posisi papat roda. Peredam kejut kudu dicopot kanggo ngganti lem ndhuwur, lan bisa uga ana bedane level sawise peredam kejut dipasang maneh, lan perlu nyetel rodha kanthi deteksi posisi papat roda.
2, karet ndhuwur penyerap kejut ngarep sing rusak saka kabin mesin bisa dideleng ing posisi ndhuwur rodha. Karet ndhuwur penyerap kejut rusak, penyerap kejut bakal ngetokake swara sing ora normal nalika digunakake, lan arah mobil uga bisa katon defleksi tipis, angel bali menyang sisih tengen, bali menyang fenomena sing ringkih.
3. Lem ndhuwur peredam kejut ngarep wis rusak, sing bisa dideleng saka njero kompartemen mesin, posisi tartamtu ana ing ndhuwur rodha, lan sawetara model bakal ditutupi piring plastik.
4. Cara ngganti lem ndhuwur peredam kejut ngarep kaya ing ngisor iki: copot peredam kejut sawise nyopot tutup bledug mur sing wis dipasang ing peredam kejut; Gunakake kunci inggris sing mbukak kanggo ndandani batang putih. Gunakake kunci inggris sing mbukak utawa kunci inggris kothak utawa kunci inggris cilik sing bisa diatur kanggo nyopot mur sing wis dipasang. Copot lem ndhuwur nganggo piso; Pungkasan, pasang perekat ndhuwur anyar.
5. Tarik tombol tutup mesin saka njero kokpit, bukak tutup mesin dhisik, lan copot tutup bledug peredam kejut ngarep. Copot sekrup lan wadhah panyerep kejut ngarep nganggo alat peredam kejut ngarep. Banjur copot sekrup kapindho. Pasang sekrup untu alus M12*5 sing wis disiapake kanggo ngliwati bolongan lem ndhuwur ngarep lan copot lem ndhuwur ngarep.
1, mesin urip kanthi normal nalika mobil adhem, alesan sing paling umum kanggo kangelan miwiti mobil panas yaiku campuran kasebut kentel banget, nanging ora ngilangi yen campuran kasebut kentel banget amarga sawetara alesan. (1) Tetesan injektor nyebabake mobil panas angel urip. Tetesan injektor minangka pasokan lenga tambahan, mula luwih serius tetesan injektor, luwih kuwat campuran kasebut.
2, mobil panas ora bisa kobong sawise geni dipateni, nanging bisa kobong sawise adhem amarga alasan ing ngisor iki: netes injektor: Pakaryan injeksi lenga injektor normal, nanging munculé netes minangka pasokan lenga tambahan, mula luwih serius netes injektor, luwih kuwat campuran kasebut, sing nyebabake mobil panas ora apik kanggo diwiwiti.
3. Masalah kualitas bahan bakar: suhu ruang mesin isih dhuwur banget sawise mobil panas dipateni. Yen massa bahan bakar dhewe ora stabil, gampang banget mbentuk tekanan penguapan sing dhuwur ing rel bahan bakar. Nalika tekanan iki luwih gedhe tinimbang tekanan sistem pasokan bahan bakar, kunci udara bakal kawangun, nyebabake uap lenga sing dipancarake dening injektor dadi tipis banget, saengga angel diwiwiti.
4, panyebab busi ora bisa digunakake kanthi becik; Kebocoran tabung vakum; Kebocoran saluran voltase dhuwur; Katup PCV macet; Sensor posisi gas gagal; Motor stepper idle gagal; Katup kontrol idle gagal; Bukaan gas ora normal; Sistem intake bocor.
5, mobil panas ora bisa kobong sawise quenching, nanging bisa kobong sawise pendinginan. Alasan tartamtu kaya ing ngisor iki: dribbling injector: karya injeksi lenga injector normal, nanging kedadeyan dribbling minangka pasokan lenga tambahan, mula luwih serius dribbling injector, luwih kentel campuran, sing nyebabake mobil panas ora apik kanggo miwiti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol MGOnderdil mobil &MAUXS olèh tuku.
