Panjelasan saka gandar mburi lan cara ndandani lan nyambut gawe.
Axle mburi nuduhake komponen batang mburi mburi transmisi daya kendharaan kendharaan. Iki dumadi saka rong kreteg setengah lan bisa ngetrapake gerakan beda-beda setengah jembatan. Ing wektu sing padha, uga digunakake kanggo ndhukung rodha lan sambungake piranti roda mburi. Yen ana kendharaan gabungan gandar ngarep, banjur gandar mburi mung jembatan tindakake, sing mung duwe peran sing nggawa. Yen gandar ngarep ora dadi gandar drive, banjur gandar mburi yaiku gandar sing drive, wektu iki saliyane peran bahaya uga duwe peran drive lan diferensial, yen ana ing ngarep gandar mburi uga dilengkapi kasus transfer. Axle mburi dipérang dadi integral lan setengah gandar. Jembatan integral dilengkapi penundaan non-independen, kayata penundaan spring spring, lan setengah jembatan dilengkapi penundaan independen, kayata penundaan McPherson.
Prinsip kerja
Mesin kasebut ngirim kekuwatan menyang gearbox, sing diowahi menyang disk toothed axle mburi. Bedane minangka kabeh, ing njero yaiku: Ana piring untu cilik ing tengah kolom salib ing ndhuwur, yen ana rong kolom sing ana ing ndhuwur, yen ana rong kolom sing dipasang ing ndhuwur, nalika ana rong kolom sing dipasang ing ndhuwur, yen ana rong kolom salib mindhah Maneuverability ing pojok!
Axle mburi truk Jiefang yaiku gandar drive, lan peran utama yaiku:
(1). Mesin kasebut dikirim, kekuwatan saka klambine, gearbox lan batang transmisi ditularake liwat reducer, supaya kacepetan saya mundhak, torsi kasebut ditularake menyang rodha nyopir liwat semi-gha bengok;
(2). Metokake beban gandar mburi;
(3). Angkatan reaksi lan torsi ing permukaan dalan ditularake ing pigura liwat godhong godhong;
(4). Yen mobil mlaku, remaja roda main peran broker utama, lan nalika mobil diparkir, rem roda rodha ngasilake rem parkir.
Pangopènan
Ing panggunaan kendaraan, rereget lan bledug plug ventilasi ing omah axle mburi kudu asring dicopot, lan ngresiki lan ngindhari tanduran ing papan udara sing disebabake dening blokir ing saluran udara sing disebabake dening bocor minyak lan segel minyak. Lan priksa level minyak lan minyak pelumas, tambahake utawa ngganti yen perlu. Minyak gear kudu diganti nalika lokomotif anyar dijaga ing 12000km, lan kualitas minyak kudu dicenthang saben 24000km sajrone pangopènan, kayata nyusun, kayata minyak anyar kudu diganti. Yen digunakake ing wilayah sing adhem, minyak pelumas mangsa kudu diganti ing mangsa. Nalika nyopir udakara 80000km kanggo pangopènan, Majelis beda sing kudu diuripake kudu diuripake, lan kacang ing saben bagean kudu di resiki, lan kacang ing saben bagean sing kudu di resiki miturut gear saben gear lan kesan baling untu kudu diatur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wis setya adol mgParts Auto & Mauxs sing dituku.
