Panjelasan saka poros mburi lan carane ndandani lan bisa.
Poros mburi nuduhake komponen poros penggerak mburi transmisi daya kendaraan. Iki dumadi saka rong setengah jembatan lan bisa ngetrapake gerakan diferensial setengah jembatan. Ing wektu sing padha, uga digunakake kanggo ndhukung setir lan nyambungake piranti setir mburi. Yen kendaraan sing digerakake poros ngarep, banjur poros mburi mung minangka jembatan tindak lanjut, sing mung nduweni peran bantalan. Yen poros ngarep dudu poros penggerak, banjur poros mburi minangka poros penggerak, wektu iki saliyane peran bantalan uga nduweni peran drive lan deceleration lan diferensial, yen drive roda papat, umume ing ngarep poros mburi uga dilengkapi kasus transfer. Poros mburi dipérang dadi poros integral lan poros setengah. Jembatan integral dilengkapi suspensi non-independen, kayata suspensi spring plate, lan jembatan setengah dilengkapi suspensi independen, kayata suspensi McPherson.
Prinsip kerja
Mesin ngirim daya menyang gearbox, sing dipindhah menyang disk toothed poros mburi. Diferensial punika wutuh, nang punika: Ana piring waos cilik ing tengah kolom salib ndhuwur karo loro Gir asteroid [muter peran ing ngowahi angger-angger kacepetan] diferensial diselehake ngadeg, ana rong bolongan babak cilik ing loro-lorone, ana tombol ngusapake ndhuwur, kita asring ngomong sing setengah kolom wis dipasang ing iki, pindhah langsung nalika kolom salib ora obah, kanggo nyetel kacepetan kolom salib ing sisih loro-lorone, kanggo nyetel kolom salib. nambah maneuverability mobil ing sudhut!
Gandar mburi truk Jiefang yaiku poros penggerak, lan peran utama yaiku:
(1). Mesin dikirim metu, daya saka kopling, gearbox lan poros transmisi ditularaké liwat reducer, supaya kacepetan sudo, torsi mundhak, lan torsi ditularaké menyang rodha nyopir liwat semi-poros;
(2). Nanggung beban poros mburi mobil;
(3). Kekuwatan reaksi lan torsi permukaan dalan ditularake menyang pigura liwat spring rwaning;
(4). Nalika mobil mlaku, rem setir mburi main peran rem utama, lan nalika mobil diparkir, rem setir mburi ngasilake rem parkir.
pangopènan
Nalika nggunakake kendharaan, rereget lan bledug plug ventilasi ing omah poros mburi kudu asring dicopot, lan reresik lan pengerukan kudu dicopot saben 3000km sajrone pangopènan kanggo mesthekake manawa saluran napas lancar, supaya ora nambah tekanan ing omah saluran napas sing disebabake penyumbatan saluran napas lan bocor lenga ing permukaan sendi lan segel minyak. Lan mriksa tingkat lenga lubricating lan kualitas lenga, nambah utawa ngganti yen perlu. Minyak gear kudu diganti nalika lokomotif anyar dijaga ing 12000km, lan kualitas lenga kudu dicenthang saben 24000km sajrone pangopènan, kayata discoloration lan thinning, lan lenga anyar kudu diganti. Nalika digunakake ing wilayah sing adhem, lenga pelumas musim dingin kudu diganti nalika musim dingin. Nalika nyopir udakara 80000km kanggo pangopènan, peredam utama lan perakitan diferensial kudu diurai, rongga njero omah poros kudu di resiki, lan kacang saben bagean kudu dikencengi miturut torsi sing ditemtokake, lan reresik meshing saben bagean gear lan kesan kontak permukaan waos kudu disetel.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol MG& suku cadang mobil MAUXS welcome kanggo tuku.
