Apa fungsi cangkang roda ngarep mobil?
Bahan karet, Anti-Scratch bagean iki minangka deflector aerodinamik, digunakake kanggo nyuda resistensi aerodinamik saka mobil. Wangun lan ukuran kasebut dirancang kanthi ati-ati, lan validasi lan dioptimalake dening eksperimen aerodinam otomotif. Kita ngerti manawa bagean gedhe saka tahan angin yaiku ban obah, lan resistansi angin saka roda saka kendharaan, utamane amarga sisih windward saka kendharaan, utamane amarga sisih angin roda lan tekanan luwih dhuwur. Kanggo rodha ngarep, perlu kanggo nyuda pengaruh langsung saka aliran udara kanthi rodha ing rodha, ing njero rodha lan ora ana gangguan saka rodha, banjur lumantar gangguan saka pundhak rodha, banjur lumantar gangguan saka rodha, banjur lumantar gangguan saka rodha, banjur ana eddy Saiki.
Kapan bakal ngrebut rodha?
Mobil sipil umum minangka dhasar-drive, lan rodha ngarep yaiku setir, saengga rodha ngarep umume luwih akeh tinimbang rodha mburi. Aku saranake yen kudu tuang sepisan sadurunge lan sawise 20.000 kilometer, tuang kaping telu, lan bakal 60 ,000 utawa 70.000 kilometer bakal meh diganti. Kauntungan saka cara mbalikke iki yaiku gembong ing ngarep lan mburi ban sing nyandhang kanthi merata, lan bisa nggunakake sing paling apik. Sing ala yaiku ban kasebut biasane digunakake ing watesan ing wektu sing padha, lan sampeyan kudu ngganti papat sekaligus. Ana uga cara ora mbalikke ban kasebut, mesthi mlayu, udakara sewidak utawa pitung puluh ewu, lan banjur mbukak rong rodha, banjur ana rodha mburi, banjur ana rodha mburi, lan rodha mburi dipasang loro sing wis diinstal ing rodha ngarep.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wis setya adol mgParts Auto & Mauxs sing dituku.
