Klasifikasi Axle ngarep
Automobile modern umume digunakake gandar, miturut jinis dhukungan beda, ana lengkap lan semi-ngambang rong jinis. (Ana uga telung jinis, yaiku ngambang lengkap, 3/4 ngambang, ngambang semi-ngambang)
Gulungan ngambang lengkap
Nalika nyambut gawe, mung ana torsi, lan rong ujung ora ngetokake kekuwatan lan mbengkongake poros kasebut diarani poros separo sing kebak. Flange of the Half of the Shaft kasebut dipasang ing hub, lan hub dipasang ing simpul Shaft kanthi rong bantalan sing luwih loro. Ing struktur kasebut, pungkasan batin saka batang setengah saka ngambang pucuk, mburi njaba diwenehake karo flange, lan pirang-pirang bolongan diwenehake ing flange. Digunakake kanthi akeh ing kendaraan komersial amarga karya sing bisa dipercaya.
3/4 gulungan ngambang
Saliyane nggawa kabeh torsi, nanging uga ana bagean saka wayahe mbengkongake. Fitur struktural sing paling penting ing 3/4 Axle ngambang 3/4 yaiku mung siji sing nggawa ing mburi axle, sing ndhukung hub rodha. Amarga dhukungan kaku, shaft-shaft iki saliyane nggawa torsi, nanging uga duwe kekuwatan vertikal ing antarane rodha lan dalan, pasukan nyopir lan tureral sing disebabake. Axle ngambang 3/4 arang digunakake ing mobil.
Gulungan ngambang semi
Axle sing ngambang semi langsung didhukung ing bearing sing ana ing bolongan jero saka mburi omah axle ing jurnal sing cedhak karo jurnal sing ana ing njaba, utawa langsung nyambung karo rodha rodha lan rodha kanthi flange. Mula, saliyane transmisi torsi, nanging uga metokake pasukan vertikal saka rodha, pasukan nyopir lan kekuwatan sing disebabake dening wayahe mbengkongake. Amarga struktur sing gampang, kualitas kurang lan murah, axle ngambang semi-ngambang digunakake ing mobil penumpang lan sawetara kendaraan co-tujuan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
