Klasifikasi poros ngarep
As roda mobil modern sing umum digunakake, miturut jinis dhukungan beda, ana rong jinis ngambang lan semi-ngambang. (Ana uga telung jinis, yaiku full floating, 3/4 floating, semi-floating)
Gandar ngambang lengkap
Nalika digunakake, iku mung metokake torsi, lan loro ends ora metokake pasukan lan wayahe mlengkung saka setengah poros disebut full ngambang setengah poros. Flange njaba saka setengah poros wis bolted menyang hub, lan hub wis dipasang ing lengan setengah poros dening loro bantalan sing luwih loro. Ing struktur, ujung njero poros setengah ngambang wis splined, ujung njaba diwenehake karo flange, lan sawetara bolongan kasedhiya ing flange. Digunakake akeh ing kendaraan komersial amarga karya sing dipercaya.
3/4 floating axle
Saliyane prewangan kabeh torsi, nanging uga metokake bagean saka wayahe mlengkung. Fitur struktural sing paling penting saka poros ngambang 3/4 yaiku mung ana siji bantalan ing ujung njaba poros, sing ndhukung hub roda. Amarga kaku support miskin saka prewangan, semi-poros iki saliyane kanggo metokake torsi, nanging uga metokake pasukan vertikal antarane rodha lan dalan, pasukan nyopir lan pasukan tambahan disebabake wayahe mlengkung. Poros ngambang 3/4 jarang digunakake ing mobil.
Poros semi-ngambang
Poros semi-ngambang langsung didhukung ing bantalan sing ana ing bolongan njero mburi njaba omah poros kanthi jurnal sing cedhak karo ujung njaba, lan ujung poros dipasang nganggo jurnal lan kunci kanthi permukaan kerucut, utawa langsung disambungake karo wheel wheel lan hub brake dening flange a. Mulane, saliyane kanggo transmisi torsi, nanging uga metokake pasukan vertikal saka rodha, pasukan nyopir lan pasukan tambahan disebabake wayahe mlengkung. Amarga struktur sing prasaja, kualitas sing murah lan biaya sing murah, poros semi-ngambang digunakake ing mobil penumpang lan sawetara kendaraan tujuan.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
