Sistem Braking Anti-Kunci (ABS)
ABS minangka teknologi sing apik adhedhasar piranti brek konvensional, lan minangka sistem kontrol safety safety kanthi kaluwihan anti-skid lan anti-kunci. Brek anti-kunci iku intine jinis rem biasa utawa apik.
Sistem rem anti-kunci dirancang kanggo nyegah pengunci rem lan slake rodha yen diombe utawa licin sing signifikan, sing nambah kendharaan kanthi nyepetake kanthi nyepetake kanthi nyepetake nalika nyoba mandheg. ABS ora mung duwe fungsi rem saka sistem rem biasa, nanging uga bisa nyegah kunci rodha, saengga mobil bisa terus ing negara sing bisa diarani, lan nyegah stabilitas sing paling maju ing mobil kanthi efek rem paling apik.
Sistem rem anti-kunci yaiku nyegah rodha saka dikunci ing proses rem, sing bisa nyebabake: kekuwatan pengumut dalan mudhun lan efisiensi sing suda; Ngurangi urip ban ing ban kasebut, nalika mobil remong kunci roda ngarep, mobil bakal kelangan kemampuan setir, kekuwatan sisih dikurangi nalika stabilitas rodha dikurangi, sing bakal nyebabake buntut utawa sisies. Pengaruh Sistem Braking Anti-Kunci ing Kinerja Kendaraan biasane diwujudake kanggo nyuda jarak rem, njaga kemampuan setir, nambah stabilitas arah nyopir lan nyuda ban. Yen ana darurat, supir mung kudu mencet pedal rem kasebut kanthi angel lan ora ngeculake, lan barang-barang liyane ditangani dening ABS, saengga driver bisa musatake kanggo ngatasi darurat lan njamin keamanan mobil.
Singkatan sistem rem anti-kunci yaiku ABS, lan jeneng lengkap saka Inggris yaiku gambar anti-kunci, utawa anti-skidDbrakingsystem. Kaping pisanan, "tahan" nuduhake pad Brake (utawa sepatu) lan disk rem (dras remat) kanthi panas, lan pungkasane nyegah mobil utawa alon-alon; Kaping pindho, kunci rodha sejatine nuduhake mobil ing rem darurat, rodha rampung stasioner lan ora muter maneh, nalika rodha kasebut ora bakal diputer, nalika rodha kasebut ora bakal muter, mula rodha kasebut ora bakal mandheg, mula rodha kasebut ora bakal mandheg, mula rodha kasebut ora bakal mandheg, mula rodha kasebut ora bakal muter, mula rodha kasebut ora bakal mandheg, mandeg lengkap. Yen roda ngarep lan mburi mobil ora ana ing garis lurus sing padha, amarga ing inersia, gembong ngarep lan mburi bakal ngluncurake ngarepe. Miturut tes ban watesan ban kasebut, ban kasebut ora bisa nyedhiyani genggeman sisih nalika rem liniers wis jenuh, lan kendharaan bakal angel ngrampungake kontrol sisih. Kanthi cara iki, gembong ngarep lan mburi bakal mbukak rong arah lan kendharaan bakal ora dikendhaleni (muter), lan mobil bakal mbuwang buntut. Ing kasus iki, setir mobil ora duwe pengaruh, mobil bakal ilang kontrol, yen kahanan kasebut serius banget, mula bisa ngilangi mobil kasebut, nyebabake kacilakan lalu lintas lan bebaya lalu lintas lan bahaya liyane.
Yen rem wis rampung dikunci, konversi energi iki mung bisa gumantung ing gesekan antarane ban lan lemah. Gesekan dipérang dadi rong jinis: gesekan gesekan lan gesekan gesekan, koefisi gesekan gumantung saka titik kritis, nalika rodha kritis kanthi mboko sithik bakal ganti gesekan kanggo gesekan gesekan. Kekuwatan gesek geser bakal mboko sithik, dadi ABS yaiku nggunakake prinsip kurva gesekan iki kanggo ndandani kekuwatan gesekan ing rodha rodha ing pucuk, supaya bisa nyuda jarak. Gesekan abot ndadekake tirus karet suhu dhuwur, cair lokal saka permukaan kontak, sing nyepetake jarak sing diremehake, nanging Sidestlip bakal nyepetake.
Sistem rem anti-kunci (abs) minangka salah sawijining isi riset kontrol dinamika longitudinal. Braking anti-kunci, minangka jeneng kasebut, yaiku nyegah mobil saka ngucapake sapisan, nggunakake braking intermiten. Iki nuduhake penyesuaian otomatis saka torsi ngutu) tumindak ing rodha sajrone proses rem kanggo nyegah rodha saka ngunci nalika torsi broking gedhe; Ing wektu sing padha, sistem Ab modern bisa nemtokake tingkat slip saka rodha kanthi nyata, lan njaga tingkat slip saka rodha ing rem sing paling optimal. Mula, nalika sistem ABS kerja, driver ora bakal kelangan kontrol setir kendharaan amarga kunci rodha ngarep, lan jarak kreta mobil kasebut bakal luwih cilik tinimbang efek rodha sing paling apik lan nyuda pasukan pangaruh.
