Struktur lan prinsip kerja kopling
Kopling iku komponen kunci sing dumunung ing antarane mesin lan girboks, lan peran utamane yaiku kanggo medhot utawa ngirim input daya saka mesin menyang transmisi miturut kabutuhan sajrone nyopir mobil. Prinsip kerja lan struktur kopling kaya ing ngisor iki:
Dandanan. Kopling utamane kasusun saka bagean-bagean ing ngisor iki:
1. Cakram sing digerakake: kasusun saka pelat gesekan, awak cakram sing digerakake, lan hub cakram sing digerakake, sing tanggung jawab kanggo nampa daya mesin lan ngirim menyang girboks liwat gesekan.
2. Pencet cakram: Pencet cakram sing digerakake ing roda gila kanggo njamin transmisi daya sing efektif.
3. Roda gila: Roda iki nyambung karo poros engkol mesin lan langsung nampa daya mesin.
4. Piranti kompresi (pelat pegas): kalebu pegas spiral utawa pegas diafragma, sing tanggung jawab kanggo nyetel tekanan antarane cakram sing digerakake lan roda gila.
Cara kerjane. Prinsip kerja kopling adhedhasar gesekan antarane pelat gesekan lan pelat tekanan:
1. Nalika pengemudi menet pedal kopling, cakram tekanan bakal obah saka cakram sing digerakake, saengga medhot transmisi daya lan misahake mesin saka girboks kanggo sementara.
2. Nalika pedal kopling diuculake, cakram tekanan bakal mencet maneh cakram sing digerakake lan daya wiwit dikirim, saengga mesin bisa ngaktifake girboks kanthi bertahap.
3. Ing kahanan semi-linkage, kopling ngidini bedane kecepatan tartamtu antarane input daya lan ujung output kanggo entuk jumlah transmisi daya sing pas, sing penting banget nalika miwiti lan mindhah gigi.
Performa kopling dipengaruhi dening kekuwatan pegas cakram tekanan, koefisien gesekan pelat gesekan, diameter kopling, posisi pelat gesekan lan jumlah kopling.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
