Struktur awak
Struktur awak nuduhake wangun susunan saben bagean awak minangka wutuh lan cara patemon ing antarane bagean kasebut. Miturut cara awak metokake beban kasebut, struktur awak bisa dipérang dadi telung jinis: jinis non-prewangan, jinis makam lan jinis semi-prewangan.
Badan sing ora nggawa
Mobil kanthi awak sing ora prahyang duwe pigura sing kaku, uga dikenal minangka pigura balok sasis. Sambungan ing antarane pigura lan awak wis sambung kanthi lantaran kanthi sumber utawa bantalan karet. Mesin kasebut, bagean saka sepur drive, awak lan komponen Majelis liyane tetep ana ing pigura karo piranti penundaan, lan pigura disambungake menyang rodha liwat ngarep lan piranti penundaan ngarep. Badan non-prewangan iki cukup, gedhe, dhuwur dhuwur, umume digunakake ing truk, Bus lan Off-Road Joeps, amarga ana pirang-pirang mobil senior sing digunakake, amarga nduweni stabilitas sing luwih apik lan safety. Kaetalan yaiku geter saka pigura kasebut ditularake ing awak liwat unsur elastis, saengga paling akeh sing bisa digunakake, lan bingkai kasebut bisa nyerepake energi awak cilik nalika tabrakan kasebut ana, sing bisa ningkatake safety penghuni. Nalika nyopir ing dalan sing ala, pigura nglindhungi awak. Gampang dikumpulake.
Kerugian kasebut yaiku kualitas pigura gedhe, pusat massa massa dhuwur, ora bisa ditindakake, mula ora bisa ditindakake, akurasi pabrik paling gedhe, lan peralatan gedhe kudu digunakake kanggo nambah investasi.
Awak beban
Mobil kanthi awak sing nggawa beban ora duwe pigura sing kaku, nanging mung nguatake sisih ngarep, sisih mburi lan bagian ngisor, lan beban awak, lan beban awak dikirim menyang rodha liwat piranti penundaan. Saliyane fungsi loading sing ana ing njero ati, awak sing nggawa beban kaya iki uga langsung ngagem tumindak macem-macem pasukan beban. Sawise pirang-pirang taun pembangunan lan perbaikan, awak sing akeh banget saya apik ing safety lan stabilitas, kanthi kualitas suspensi, dhuwur, sebagian lincitan sing gampang diadopsi struktur awak iki.
Kaadilan sing nduweni kaku anti-bending lan anti-torsional sing dhuwur, bobote dhewe entheng, lan bisa nggunakake papan ing mobil penumpang kanthi efektif.
Kerugian kasebut amarga sepur nyopir lan penundaan langsung dipasang ing awak, beban lan geter sing bisa ditrapake kanthi langsung, lan angel ndandani awak sing rusak, lan syarat pencegahan awak sing dhuwur.
Awak semi-banter
Awak lan pigura diraptis kanthi sambungan sekrup, riveting utawa welding. Ing kasus iki, saliyane nggawa beban ing ndhuwur, awak mobil uga mbantu ngiyatake pigura menyang sejatine lan nuduhake bagean saka pigura.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
