Komponen Group Crankshaft Flywheel Flywheel
Pisanan, Crankshaft
Crankshaft minangka salah sawijining bagean paling penting ing mesin kasebut yaiku tahan tekanan gas saka torsi klompok rod lan piranti, lan pumps banyu, mekanisme batang imbangan, lan sapiturute)
Grup Flywheel Crankheel: 1- Pulley; 2- Roda Sabuk waos; 3- sprocket crankshaft; 4- Crankshaft; 5- Bearing Main Crankshaft (ndhuwur); 6- Flywheel; Generator sinyal sensor sensor sensor; 8, 11- pad thrust; 9- Bearing Main KrenKshaft (ngisor); 10- CRANKSHAFT Main cover.
Nalika karya crankshaft, kudu tahan owah-owahan tekanan gas, timbal balik lan pasukan sing gampang, uga, krenjang sing cukup, mula, resistensi sing apik lan keseimbangan sing apik. Crankshaft umume digawe saka baja wesi medium karbon, lan permukaan jurnal diobati kanthi frekuensi dhuwur utawa nitridhe. Crutana Santana Engine Changhaft digawe saka baja medium karbon berkualitas tinggi mati lali. Mesin Audi JW lan Yuchai YC6105QC mesin digawe saka wesi sing murah, kekuwatane langka warna langka kanthi resistensi nyandhang.
1. Struktur crankshaft
The crankshaft umume dumadi saka mburi ngarep, gubuk utama, crank, a counterweight, jurnal sing nyambungake lan mburi mburi. A crank dumadi saka jurnal rod sing nyambungake lan jurnal utama lan tengen. Cacahe crank saka crankshaft gumantung saka jumlah lan susunan silinder. CrRankshaft saka mesin silinder siji mung siji crank; Cacahe krenjang krenjaft saka mesin in-line padha karo jumlah silinder; Cacahe cranks ing krenShaft saka mesin V padha karo setengah jumlah silinder. Shaft ngarep-mburi crankshaft dilengkapi karo pulley, gear wektu, lan sapiturute, sing digunakake kanggo drive pompa banyu lan mekanisme katup. Gulu spindle saka crankshaft wis diinstal ing kursi utama silinder awak lan digunakake kanggo ndhukung crankshaft. Jurnal rodos sing disambung digunakake kanggo nginstal rod sing nyambungake, lan krotan nyambungake jurnal utama kanthi jurnal sing nyambungake. Kanggo ngimbangi kekuwatan centrifugal nalika crankshaft muter, blok imbangan diwenehake ing crankshaft. Flange sing nyambungake kasedhiya ing mburi crankshaft kanggo nyambung flywheel menyang crankshaft kanthi bolts. Kanggo melumasi jurnal rod sing nyambungake, wacana pelumas dilatih saka jurnal utama ing jurnal sing nyambungake. Crankshaft integral pancen gampang ing struktur, entheng ing bobot lan dipercaya ing operasi, lan umume nggunakake bantalan polos, sing digunakake ing mesin medium lan cilik.
2 .. Prinsip tata letak kritik
Bentuk crankshaft lan posisi relatif saka saben crank utamane gumantung saka jumlah silinder, susunan silinder lan urutan kerja saben silinder. Nalika ngatur urutan karya mesin, aturan ing ngisor iki kudu diterusake kanthi sabisa:
Gawe rong silinder kerja sing terus-terusan bisa nyuda beban utama, lan supaya kedadeyan rong katup sing diublik ing wektu sing padha sajrone proses intake, lan fenomena "Air Grab" mengaruhi efisiensi inflasi ing mesin.
(1) sudut interval sing digunakake saben silinder kudu padha karo nggampangake operasi lancar saka mesin. Ing sudut krenjang ing endi mesin ngrampungake siklus kerja, saben silinder kudu digunakake sapisan. Kanggo mesin papat stroke kanthi nomer silinder, aku sudut interval interval yaiku 720 ° / i. Yaiku, saben 720 ° / aku crankshaft kudu duwe silinder kanggo kerja kanggo mesthekake yen mesin mlaku kanthi lancar.
(2) Yen mesin v-jinis, kolom kiwa lan tengen silinder kudu ganti gaweyan.
3. Mesin multi-silinder umum susunan lan urutan kerja
Susunan crankshaft lan crank mesin papat stroke ing baris. Sudut interval kerja ing mesin stroke ing baris papat-stroke ing 720 ° / 4 = 180 °, patang angkasa sing disusun ing pesawat sing padha, lan urutan kerja (utawa urgisi) yaiku 1-3-4--2-4-2 utawa 1-2-4-2 utawa 1-2-4-3. Piranti siklus siklus sing biasane digunakake duwe pad trobosan semi-bunder siji-sisi siji kanthi lapisan logam anti-gesekan, bantalan utama sing apik kanthi flanging lan cincin thruste bunder duwe telung bentuk. Tanduran thrust minangka lembaran baja semi-ring karo lapisan wesi anti-gesekan ing njaba, sing dipasang ing alur awak utawa tutup biji utama. Kanggo nyegah rotasi rotasi pad, pad thrust duwe gulane macet ing alur. Sawetara bantalan thrust nggunakake 4 potongan kanggo mbentuk rong watesan layang positif, lan sawetara panggunaan watesan 2 potongan. Sisih karo logam anti-gesekan kudu ngadhepi karo crankshaft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
