Prinsip Pump Mekanik
Minyak Tekanan Sedhot Minyak
Sedera minyak lan tekanan minyak pompa injeksi rampung kanthi gerakan timbal balap ing plunger ing lengen plunger. Nalika plunger dumunung ing posisi ngisor, bolongan minyak loro ing simpul plunger dibukak, lan rongga batin lengen klambi yaiku komunikasi karo minyak pompa, lan bahan bakar kanthi cepet diisi karo ruangan minyak. Nalika cam ana ing roller awak roller, plunger mundhak. Tundhuk munggah saka wiwitan plunger nganti bolongan minyak diblokir dening mburi mburi plunger. Sajrone wektu kasebut, amarga gerakan plunger, bahan bakar dipencet saka kamar minyak lan mili menyang wacana minyak. Dadi angkat iki diarani pretravel. Nalika plunger ngalangi bolongan minyak, proses pencet minyak diwiwiti. Nalika plunger munggah, tekanan lenga ing kamar minyak munggah kanthi cetha. Yen tekanan ngluwihi musim semi katup outlet lenga lan tekanan minyak ndhuwur, katup minyak ditolak, lan bahan bakar dipencet menyang pipa minyak.
Wektu nalika bolongan inlet minyak ing plunger lengen klambi rampung diblokir dening mburi mburi plunger diarani titik wiwitan minyak teori. Nalika plunger terus maju, pasokan minyak terus, lan proses tekanan terus nganti bevel helikal ing plunger mbukak bolongan minyak. Nalika bolongan minyak dibukak, minyak tekanan tinggi mili saka kamar minyak liwat alur longitudinal ing plunger lan bolongan minyak ing lengen pompa ing awak pompa. Ing wektu iki, tekanan minyak ing kamar lengan plunger kanthi cepet, katup outlet lenga mundur menyang kursi katup ing tumindak tekanan ing musim semi lan injector kanthi cepet mandheg nyemprot minyak. Ing wektu iki, sanajan plunger terus munggah, pasokan lenga wis mungkasi. Wayahe nalika bolongan bali minyak ing lengen plunger dibukak dening bevel saka plunger diarani titik minyak teori teori. Ing proses kabeh gerakan munggah plunger, mung bagean tengah stroke yaiku proses tekanan minyak, sing diarani strok sing efektif saka plunger.
Kontrol Bahan Bakar
Kanggo nyukupi syarat-syarat beban dielel, pasokan bahan bakar pompa injeksi bahan bakar kudu bisa nyetel ing sawetara sumber bahan bakar maksimal (FULL FULL) menyang sumber bahan bakar nol (STOP). Penyesuaian pasokan bahan bakar diwujudake rod untu lan lengen rotasi kanggo nggawe kabeh plunge injeksi pompa dipotong bebarengan. Nalika plunger muter, pasokan minyak wiwit ora owah, lan wektu pungkasan minyak diganti amarga owah-owahan ing posisi bolongan plunger ing sisih ngisor plunger ing plunger. Kanthi sudut sing beda-beda rotasi plunger, stroke efektif saka plunger sing efektif beda, lan sumber minyak uga diganti.
Sing luwih akeh rotasi rotasi plunger kanggo ora entuk tingkat lenga 1, jarak sing luwih gedhe ing ndhuwur mburi plunger lan hypotenus ing bolongan plug plug, lan sing luwih gedhe pasokan minyak. Yen sudut rotasi plunger cilik, lenga dikethok diwiwiti sadurunge lan sumber minyak luwih cilik. Nalika mesin dieles mandheg, lenga kudu dipotong. Kanggo alasan iki, alur longitudinal ing plunger bisa diuripake menyang bolongan bali minyak langsung ing sisih lengen plunger. Ing wektu iki, ing kabeh stroke plunger, bahan bakar ing lengen plunger wis mili bali menyang saluran minyak liwat alur longitudinal, saengga ora ana proses minyak padha karo nol. Nalika plunger muter, wektu kanggo ngganti titik aliran minyak digunakake kanggo nyetel pasokan minyak, sing diarani metode pangaturan imbuhan pungkasan minyak.
Pasokan minyak pump kebutuhan kudu nyukupi kebutuhan mesin diesel ing macem-macem kahanan sing digunakake, miturut syarat-syarat mesin diesel, lan pasokan minyak kudu diwiwiti kanthi cepet, supaya lenga cepet-cepet, supaya ora netes. Gumantung saka bentuk ruangan pembakaran lan metode pembentukan campuran, pompa minyak kudu nyedhiyakake bahan bakar kanthi tekanan sing cukup kanggo injector kanggo njamin kualitas atomisasi sing apik.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
