Termostat mobil.
Tindakan produk
Termostat kudu dijaga supaya tetep apik, yen ora, bakal mengaruhi operasi normal mesin kanthi serius. Yen termostat mbukak (iki katup utama termostat knuckle) kasep banget utawa malah ora bisa mbukak, bakal nyebabake mesin dadi panas banget; Mbukak kasep banget, wektu pemanasan mesin dadi luwih suwe, saengga suhu mesin dadi kurang banget.
Prinsip kerja
Termostat (Termostat) iku sawijining piranti kontrol suhu otomatis, biasane ngemot komponen sensor suhu, kanthi ekspansi utawa kontraksi kanggo mbukak, mateni aliran cairan pendingin, yaiku, miturut suhu cairan pendingin kanthi otomatis nyetel banyu menyang radiator, ngganti kisaran sirkulasi cairan pendingin, kanggo nyetel kapasitas pendinginan sistem pendingin.
Termostat sing digunakake mesin utamane yaiku termostat lilin, sing dikontrol dening lilin parafin ing njero sirkulasi cairan pendingin liwat prinsip ekspansi termal lan kontraksi adhem. Nalika suhu pendinginan luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake, parafin sing wis diolah ing awak sensor suhu termostat dadi padhet, katup termostat nutup saluran antarane mesin lan radiator ing sangisore aksi pegas, lan cairan pendingin bali menyang mesin liwat pompa banyu kanggo sirkulasi cilik ing mesin. Nalika suhu cairan pendingin tekan nilai sing ditemtokake, parafin wiwit leleh lan mboko sithik dadi cairan, volume mundhak lan mencet tabung karet supaya susut, dene tabung karet susut, batang dorong tumindak ing dorongan munggah, lan batang dorong duwe dorongan mudhun ing katup kanggo mbukak katup. Ing wektu iki, cairan pendingin mili liwat radiator lan katup termostat, banjur mili bali menyang mesin liwat pompa kanggo sirkulasi gedhe. Umume termostat disusun ing pipa outlet kepala silinder, sing nduweni kauntungan saka struktur sing prasaja lan gampang ngeculake gelembung ing sistem pendinginan; Kekurangane yaiku termostat asring mbukak lan nutup nalika digunakake, sing nyebabake osilasi.
Nalika suhu operasi mesin kurang (ing ngisor 70°C), termostat kanthi otomatis nutup dalan menyang radiator, lan mbukak dalan menyang pompa, banyu pendingin mili saka jaket langsung liwat selang menyang pompa, lan pompa menyang jaket kanggo sirkulasi, amarga banyu pendingin ora dibuwang dening radiator, bisa nggawe suhu operasi mesin mundhak kanthi cepet, rute siklus iki diarani siklus cilik. Nalika suhu operasi mesin dhuwur (80°C utawa luwih), termostat kanthi otomatis nutup dalan sing nuju menyang pompa, lan mbukak dalan sing nuju menyang radiator, banyu pendingin sing mili saka jaket didinginkan dening radiator banjur dikirim menyang jaket dening pompa, ningkatake intensitas pendinginan kanggo nyegah mesin saka panas banget, rute siklus iki diarani siklus gedhe. Nalika suhu operasi mesin antarane 70 lan 80°C, siklus gedhe lan cilik ana ing wektu sing padha, yaiku, bagean saka banyu pendingin kanggo sirkulasi gedhe, dene bagean liyane saka banyu pendingin kanggo sirkulasi cilik.
Perané termostat mobil yaiku kanggo mati sadurungé suhu mobil durung tekan suhu normal, lan cairan pendingin mesin dibalekake menyang mesin déning pompa banyu kanggo nglakokaké sirkulasi cilik ing mesin, supaya mesin bisa panas kanthi cepet. Nalika suhu normal wis ngluwihi, bisa dibukak supaya cairan pendingin bisa sirkulasi liwat sirkuit radiator ing kabèh tangki kanggo pembuangan panas kanthi cepet.
Inspeksi produk
Umur aman termostat lilin umume 50,00 km, mula kudu diganti kanthi rutin miturut umur amane. Priksa cara termostat ing peralatan pemanas termostat sing bisa diatur suhune, priksa suhu pambukaan katup utama termostat, suhu pambukaan lengkap lan pengangkatan, yen salah sijine ora memenuhi nilai standar sing disetel, termostat kudu diganti. Contone, termostat mesin Santana JV, suhu pambukaan katup utama yaiku 87 ° C plus utawa minus 2 ° C, suhu pambukaan lengkap yaiku 102 ° C plus utawa minus 3 ° C, lan pengangkatan pambukaan lengkap yaiku > 7mm.
Fenomena kesalahan
Ing kahanan normal, nalika mesin diwiwiti, suhu kerjane sithik banget, supaya suhu mundhak luwih cepet, banjur liwat kontrol termostat (katup utama termostat ditutup), supaya cairan pendingin mlebu pipa banyu liwat pompa cairan, cairan pendingin ora mili liwat radiator, iki minangka siklus cilik, nalika suhu cairan pendingin tekan 87 derajat (suhu mbukak termostat Bora 87 derajat, Sawise iku, katup termostat mbukak, cairan pendingin wiwit mili liwat radiator, lan sistem pendingin mlebu siklus gedhe. Umumé, udakara limang menit sawise mobil diwiwiti, suhu cairan pendingin bisa tekan suhu normal 85 ~ 105 derajat, yen suhu kerja normal durung tekan suwe, utawa suhu wis mundhak luwih saka 110 derajat, kudu dicurigai apa termostat kasebut rusak.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
