Termostat mobil.
Tindakan produk
Thermostat kudu katahan ing kondisi kerja sing apik, yen ora, bakal mengaruhi operasi normal mesin. Yen termostat mbukak (kene katup utama thermostat ros-rosan) kasep utawa malah ora bisa mbukak, mesin bakal dadi panas banget; Bukak banget awal, wektu preheating engine wis lengkap, supaya suhu engine kurang banget.
Prinsip kerja
Thermostat (Thermostat) minangka piranti kontrol suhu otomatis, biasane ngemot komponen sensor suhu, kanthi ekspansi utawa kontraksi kanggo mbukak, mateni aliran coolant, yaiku, miturut suhu cairan pendingin kanthi otomatis nyetel banyu menyang radiator, ngganti sawetara circulation coolant, kanggo nyetel kapasitas cooling sistem cooling.
Thermostat sing digunakake dening mesin utamane minangka termostat lilin, sing dikontrol dening lilin parafin ing jero sirkulasi coolant liwat prinsip ekspansi termal lan kontraksi kadhemen. Nalika suhu cooling luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake, parafin olahan ing awak sensor suhu termostat padhet, tutup termostat nutup saluran antarane mesin lan radiator ing tumindak spring, lan coolant bali menyang engine liwat pump banyu kanggo circulation cilik ing engine. Nalika suhu coolant tekan nilai kasebut, paraffin wiwit nyawiji lan mboko sithik dadi Cairan, volume mundhak lan meksa tabung karet kanggo nyilikake, nalika tabung karet shrinks, push rod tumindak ing tikaman munggah, lan push rod. nduweni tikaman mbalikke mudhun ing tutup kanggo mbukak tutup. Ing wektu iki, coolant mili liwat radiator lan tutup termostat, lan banjur bali menyang engine liwat pump kanggo sirkulasi gedhe. Sebagéyan gedhé termostat disusun ing pipa stopkontak kepala silinder, sing nduweni kauntungan saka struktur sing prasaja lan gampang discharge gelembung ing sistem pendinginan; Kerugian yaiku termostat asring mbukak lan nutup nalika digunakake, nyebabake osilasi.
Nalika suhu operasi mesin kurang (ing ngisor 70 ° C), termostat kanthi otomatis nutup dalan menyang radiator, lan mbukak dalan menyang pompa, banyu adhem sing mili saka jaket langsung liwat selang menyang pompa, lan pompa. menyang jaket kanggo sirkulasi, amarga banyu cooling ora dissipate dening radiator, bisa nggawe suhu operasi engine mundhak kanthi cepet, rute siklus iki disebut siklus cilik. Nalika suhu operasi mesin dhuwur (80 ° C utawa luwih), termostat kanthi otomatis nutup dalan sing ngarah menyang pompa, lan mbukak dalan menyang radiator, banyu adhem sing mili saka jaket digawe adhem dening radiator banjur dikirim. menyang jaket dening pump, nambah kakiyatan cooling kanggo nyegah engine saka overheating, rute siklus iki diarani siklus gedhe. Nalika suhu operasi mesin antarane 70 lan 80 ° C, siklus gedhe lan cilik ana ing wektu sing padha, yaiku bagean saka banyu cooling kanggo sirkulasi gedhe, dene bagean liyane saka banyu cooling kanggo sirkulasi cilik.
Peranan termostat mobil yaiku mateni sadurunge suhu mobil durung tekan suhu normal, lan coolant mesin bali menyang mesin kanthi pompa banyu kanggo nindakake sirkulasi cilik ing mesin, mesin bisa dadi panas kanthi cepet. Nalika suhu normal ngluwihi, bisa dibukak kanggo ngidini coolant kanggo sirkulasi liwat sirkuit radiator kabeh tank kanggo boros panas kanthi cepet.
inspeksi produk
Umur aman termostat lilin umume 50,00km, mula kudu diganti kanthi rutin miturut umur sing aman. Priksa cara thermostat ing suhu luwes thermostat peralatan panas mriksa suhu bukaan saka tutup utama termostat, suhu mbukak lengkap lan angkat, salah siji kang ora ketemu Nilai pesawat standar, thermostat kudu diganti. Contone, termostat mesin Santana JV, suhu bukaan tutup utama yaiku 87 ° C plus utawa minus 2 ° C, suhu bukaan lengkap yaiku 102 ° C plus utawa minus 3 ° C, lan angkat bukaan lengkap yaiku > 7 mm.
Fenomena kesalahan
Ing kahanan normal, nalika engine diwiwiti, suhu apa banget kurang, supaya suhu munggah luwih cepet, banjur liwat kontrol termostat (tutup tutup termostat utama), supaya coolant dening pump Cairan menyang pipa banyu, coolant ora mili liwat radiator, iki siklus cilik, nalika suhu coolant tekan 87 derajat (Bora thermostat mbukak suhu 87 derajat, sawise iku tutup termostat mbukak, coolant wiwit mili liwat radiator; lan sistem cooling lumebu ing siklus gedhe Umume ngandika, bab limang menit sawise mobil diwiwiti, suhu coolant bisa tekan suhu normal 85 ~ 105 derajat, yen suhu kerja normal wis ora tekan kanggo dangu. suhu wis wungu luwih saka 110 derajat, iku kudu seng di tuduh apa termostat rusak.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
