Lampu pojok.
Lampu sorot sing nyedhiyakake cahya tambahan cedhak pojok dalan ing ngarep kendaraan utawa ing sisih utawa mburi kendaraan. Nalika kondisi cahya lingkungan dalan ora cukup, lampu pojok nduweni peran tartamtu ing cahya tambahan lan nyedhiyakake perlindungan kanggo keamanan nyopir. Lampu sorot jinis iki nduweni peran tartamtu ing cahya tambahan, utamane ing wilayah sing kondisi cahya lingkungan dalan ora cukup.
Kualitas lan kinerja lampu mobil iku penting banget kanggo keamanan nyopir kendaraan bermotor. Ing taun 1984, China ngrumusake standar nasional sing cocog karo standar ECE Eropa, lan deteksi kinerja distribusi cahya lampu minangka konten sing penting.
Klasifikasi lan fungsi
Ana rong jinis lampu pojok kanggo mobil.
Salah sijine yaiku lampu sing nyedhiyakake cahya tambahan kanggo pojok dalan cedhak ngarep ing ngendi kendaraan arep belok, sing dipasang ing loro-lorone bidang simetris longitudinal kendaraan. Peraturan standar domestik lan manca negara kanggo lampu pojok iki yaiku: standar Cina GB/T 30511-2014 "Kinerja distribusi lampu pojok otomotif", peraturan EU ECE R119 "Peraturan seragam babagan sertifikasi lampu pojok otomotif", peraturan American Society of Automotive engineers SAE J852 "Lampu pojok ngarep kanggo kendaraan bermotor".
Liyane yaiku lampu sing nyedhiyakake cahya tambahan kanggo sisih utawa mburi kendaraan nalika kendaraan arep mundur utawa alon, lan dipasang ing sisih, mburi utawa mudhun kendaraan.
Peraturan standar lampu pojok iki ing njero lan njaba negeri yaiku: ECE R23 "Peraturan seragam babagan sertifikasi kendaraan bermotor lan lampu mundur trailer", SAE J1373 "lampu pojok mburi mobil sing dawane kurang saka 9,1m", ECE R23 bakal nyebut lampu pojok iki minangka lampu sing mlaku alon.
Lampu mburi mburi kuwi lampu sing dipasang ing mburi kendaraan, sing digunakake kanggo nandhani yen ana mobil ing ngarep mobil mburi, sing nuduhake hubungan posisi antarane rong bengkel. Biasane kalebu macem-macem lampu fungsional kayata lampu sein, lampu rem, lampu posisi, lampu kabut mburi, lampu mundur lan lampu parkir. Desain lan instalasi lampu mburi mburi ngetutake peraturan lan standar keamanan tartamtu, kayata peraturan keamanan Jepang padha karo standar Eropa ECE7, lan intensitas cahya cedhak tengah yaiku 4 nganti 12 cd, lan warna cahyane abang. Lampu lan bohlam iki nglibatake akeh disiplin ilmu kayata optik, ilmu material, lan ilmu struktural, lan ditondoi dening desain lampu sein lan lampu rem sing simetris kanggo mesthekake yen ana mobil ing ngarep mobil mburi kanthi efektif nalika nyopir ing wayah wengi, lan nuduhake hubungan posisi antarane rong bengkel, supaya bisa nambah keamanan nyopir.
Lampu pojok mburi kok murub lan mati ya?
Ana 6 alesan kenapa lampu pojok mburi murub lan ora murub:
1, kerusakan relay optik: Yen relay lampu kilat ing sisih mobil rusak, bakal nyebabake bohlam lampu ing sisih mobil ora padhang, solusi: ganti relay lampu kilat.
2, bohlam lampune mati: bisa uga sisih lampu mburine mati, sekring bohlam lampune mati, solusi: ganti bohlam lampu ing sisih lampu mburine.
3, selange kobong: bisa uga ora padhang yen selang lampu mburi kobong, solusi: menyang toko 4S kanggo mriksa selang lampu mburi, yen pancen selang lampu mburi rusak, kudu diganti.
4, daya lampu ora cocog: yen lampu lampu mburi wis diganti sadurunge, bisa uga daya lampu sing mentas dipasang ora cocog karo kendaraan, solusine: ganti lampu sing cocog karo daya kendaraan.
5, sekring kobong: nalika lampu utama diuripake, arus sesaat gedhe banget, garis lampu utama mobil asli duwe masalah utawa lampu utama duwe korsleting, sing nyebabake sekring lampu utama kobong, lampu mburi ora padhang, solusi: ganti sekring sing kobong.
6, setrika sing ala: setrika sing ala bakal mengaruhi cahya kanthi serius, lampu mburi ora bisa mlaku kanthi normal, solusi: menyang bengkel 4S kanggo inspeksi lan perawatan.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
