Lampu pojok.
Luminaire sing nyedhiyakake lampu tambahan ing cedhak pojok dalan ing ngarep kendaraan utawa ing sisih utawa mburi kendaraan. Nalika kahanan cahya ing lingkungan dalan ora cukup, lampu sudhut nduweni peran tartamtu ing lampu tambahan lan menehi perlindungan kanggo safety nyopir. Luminaire jinis iki nduweni peran tartamtu ing lampu tambahan, utamane ing wilayah sing kondisi cahya ing lingkungan dalan ora cukup.
Kualitas lan kinerja lampu mobil penting banget kanggo nyopir kendaraan bermotor sing aman. Ing taun 1984, China ngrumusake standar nasional sing cocog karo referensi standar ECE Eropa, lan deteksi kinerja distribusi cahya lampu minangka konten penting.
Klasifikasi lan fungsi
Ana rong jinis lampu pojok kanggo mobil.
Salah sijine yaiku lampu sing nyedhiyakake lampu tambahan kanggo pojok dalan cedhak ngarep ing ngendi kendaraan arep nguripake, sing dipasang ing loro-lorone bidang simetris longitudinal kendaraan. Peraturan standar domestik lan manca saka lampu sudhut iki yaiku: Standar Cina GB / T 30511-2014 "Kinerja distribusi lampu sudut otomotif", peraturan EU ECE R119 "Peraturan seragam ing sertifikasi lampu sudut Otomotif", Peraturan insinyur Otomotif Amérika SAE J852 "Lampu pojok ngarep kanggo kendaraan bermotor".
Sing liyane yaiku lampu sing nyedhiyakake lampu tambahan kanggo sisih utawa mburi kendaraan nalika kendaraan arep mundur utawa alon, lan dipasang ing sisih, mburi utawa mudhun kendaraan.
Peraturan standar lampu sudhut iki ing omah lan ing luar negeri yaiku: ECE R23 "Peraturan seragam babagan sertifikasi kendaraan bermotor lan lampu mundur trailer", SAE J1373 "lampu pojok mburi mobil kurang saka 9.1m dawane", ECE R23 bakal nelpon. lampu sudhut iki mlaku alon lampu.
Lampu mburi mburi yaiku lampu sing dipasang ing mburi kendaraan, sing digunakake kanggo nuduhake yen ana mobil ing ngarep mobil mburi, nuduhake hubungan posisi antarane rong bengkel kasebut. Biasane kalebu macem-macem lampu fungsional kayata sinyal giliran, lampu rem, lampu posisi, lampu kabut mburi, lampu mundur lan lampu parkir. Desain lan instalasi lampu mburi mburi ngetutake peraturan lan standar safety tartamtu, kayata peraturan safety Jepang padha karo standar Eropa ECE7, lan intensitas cahya sing cedhak karo tengah yaiku 4 nganti 12 cd, lan warna cahya abang. Lampu lan bolam iki kalebu akeh disiplin kayata optik, ilmu material, lan ilmu struktural, lan ditondoi kanthi desain simetris sinyal giliran lan lampu rem kanggo mesthekake yen ana mobil ing ngarep mobil mburi kanthi efektif nalika nyopir ing wayah wengi. lan nuduhake hubungan posisi antarane loro lokakarya, supaya minangka kanggo nambah safety driving.
Napa lampu pojok mburi urip lan mati?
Ana 6 alasan kenapa lampu pojok mburi urip lan ora urip:
1, karusakan relay optik: Yen relay lampu kilat ing sisih mobil rusak, bakal nyebabake lampu bohlam ing sisih mobil ora padhang, solusi: ngganti relay lampu kilat.
2, bohlam lampu burned metu: bisa dadi sisih lampu taillight burned metu, sekring saka bohlam lampu burned mati, solusi: ngganti bohlam lampu ing sisih taillight.
3, garis diobong metu: bisa uga ora padhang sing garis taillight burned metu, solusi: menyang toko 4S kanggo mriksa taillight line, yen iku pancene taillight line rusak, kudu diganti.
4, daya lampu ora cocog: yen lampu mburi wis diganti sadurunge, bisa uga daya saka lampu mentas diinstal ora cocog karo kendaraan, solusi: ngganti lampu sing cocog karo daya kendaraan.
5, sekring wis diobong metu: nalika lampu diuripake saiki cepet banget gedhe, asli mobil baris lampu duwe masalah utawa lampu duwe sirkuit cendhak, asil ing lampu sekring diobong metu, lampu mburi ora padhang. , solusi: ngganti sekring obaran.
6, wesi ala: wesi ala bakal mengaruhi cahya sing ora bisa dikontrol, lampu mburi ora bisa digunakake kanthi normal, solusi: menyang toko 4S kanggo mriksa lan pangopènan.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
