Apa sing diarani Rapat Absorber Shock?
Majelis sing nyeret kejut yaiku sistem kompleks sing dumadi saka pirang-pirang komponen, kalebu nyerep kejutan, pad Spring, Shock Pad, Spring, Bearing, lem lan nut. Sistem Majelis iki bisa dipérang dadi sisih kiwa ngarep, sisih kiwa kiwa, bali papat bagean, mula, ing bagean saka gangguan sing ora ana gandhengane, mula, kudu ngerti bagean saka Majelis.
Kanggo ngganti penyerap kejut, panggantos penyerap kejut mandiri mbutuhake peralatan lan teknisi profesional, sing kompleks lan mbebayani. Beda, ngganti rapat sing nyerep kejutan luwih gampang lan bisa ditindakake kanthi gampang kanthi mung ngowahi sekrup.
Ing babagan rega, bagean individu saka kejiratan kejut sing luwih larang kanggo ngganti. Amarga Majelis Absorber kejut ngemot kabeh komponen sistem Absorber kejang, rega luwih ekonomis tinimbang ngganti saben komponen kanthi kapisah.
Kajaba iku, ana prabédan fungsi ing antarane penyerap kejut lan majoré sumpah sing kaget. Absorber kejang sing kapisah yaiku peran penyerapan kejutan, lan Majelis penyerap kejutan uga duwe peran penting ing sistem penundaan.
Napa nyerep kejutan lan musim semi penundaan ngarep mobil bebarengan? Penundaan mburi dipisah?
Sawetara wektu kepungkur, kita ujar babagan kaluwihan lan kerugian saka macem-macem penundaan mobil, kanca-kanca sing seneng banget, lan uga kanca-kanca sing duwe ati-ati nemokake manawa sawetara kanca-kanca sing bisa ditemokake, ana sing dipisah, mula? Sing luwih apik? Dina iki kita bakal ngomong babagan iki.
Apa kaluwihan kanggo misahake spring silinder?
Sawetara penyerap kejut lan sumber sing digunakake ing desain siji-potongan, yaiku musim semi diselehake ing njaba Absorber kejut, lan ana jinis sing kapisah. Apa mupangat kanggo salah siji? Kauntungan saka siji yaiku bisa nylametake ruang, lan penyerap kejutan lan musim semi padha karo gerakan sing padha, sing bisa nambah kaku dhukungan; Nanging, kerugian kasebut ora bisa diatur kanthi kapisah miturut awak. Jinis kapisah bisa nyetel penyerapan kejut kanthi kapisah, aturake kanthi mandiri miturut posisi model lan hukum gerakan kendharaan kanthi luwih akurat.
Napa penundaan mburi asring dipisahake?
Iki ora bisa dipisahake saka rong karakteristik penundaan ing ndhuwur, ngarep mobil umum luwih abot, dhukungan lan ruang sing luwih dhuwur; Pinggir awak cukup gedhe, lan gulung sisih mburi cukup gedhe nalika ngowahi, lan kontrol sikap mburi, supaya penundaan gerakan ing baris mundur, saengga penundaan mburi kudu diatur kanthi tliti.
Cara ngadili manawa penyerap kejutan ora ana penyeser kejut yaiku konfigurasi kendaraan sing penting banget, lan fungsine biasane digunakake kanggo nyandhet gerakan timbal balik lan nyerep kejut. Nalika ngliwati permukaan dalan sing ora rata, sanajan musim semi sing kejut bisa nyaring getaran dalan, musim semi dhewe bakal kaget, lan tumindak kejutan kanggo nyandhet gerakan timbal balung. Bagéan penting saka kendharaan, yen penyerap kejutan diturunake, ora bakal duwe pengaruh kanggo dhukungan awak, nanging tanpa guncang kendel, lan sawise nyepetake kendharaan, lan nalika ngliwati permukaan dalan sing ora pati jelas, bakal duwe mumbul serius. Nalika ngowahi sudhut, uga bakal nyebabake kekurangan genggeman ban amarga geter musim semi, dadi bakal ana bebaya tartamtu nalika kita nyopir, supaya kudu mriksa penyerap kejut kita sajrone pangopènan. Dadi carane ngadili penyerap kejut?
1, atos kanggo mencet ngarep utawa mburi, banjur ngeculake jaran, yen kendharaan mung 1-2 buncis, nuduhake manawa kejut Absor lancar;
2, mobil alon-alon lan banjur grumbulan darurat, yen uap luwih kuat, sing nuduhake manawa ana masalah karo penyerap kejut;
3 .. Yen kendharaan mubeng kaping 3-4 Nalika ngliwati benjolan kacepetan, ana masalah karo nyerep kejut;
4. Mirsani apa ana bocor minyak ing njaba penyerap kejut;
5, nyopir ing kahanan dalan sing apik, rungokake panyerat kejut duwe swara sing beda, bisa uga ana masalah. Apa penyerap kejut kudu diganti pasangan? Kanggo misahake kahanan kasebut, yen ana oyod bocor utawa swara ora normal, lan biasane kita nyopir kahanan dalan apik, jumlah kilometer mobil uga, jumlah mobil kasebut mung kudu ngganti oyod, ora perlu ngganti akar loro. Yen kahanan dalan ora kakehan saben dina, asring mbukak sawetara dalan sing ora dipasang, jumlah mobil mobil uga dibandhingake, kahanan iki minangka akar sing paling kiwa lan tengen kanggo ngganti. Amarga karusakan panyerat kejutan nduweni hubungane karo kahanan dalan biasa kita, yen sampeyan kerep mlaku-mlaku, attenuasi kinerja penyerapan kejutan bakal dibandhingake. Bentenane kekerasan ing antarane loro-lorone oyod gedhe, lan sisih angel lan alus, sing bakal mengaruhi stabilitas kendharaan. Gesang nyeret kejut umume dibandhingake, lan kahanan normal ora ana masalah karo 5-6 taun utawa 8-100.000 kilometer. Kajaba iku, yen sampeyan ngganti penyerap kejut, sampeyan kudu nggawe posisi papat rodha.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh suProduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
