Apa perané bantalan poros mburi.
Peran bantalan poros mburi yaiku kanggo nggawa beban. Yen poros ngarep dudu poros penggerak, poros mburi minangka poros penggerak. Ing wektu iki, ora mung nduweni peran bantalan, nanging uga nduweni peran penggerak, deselerasi, lan diferensial.
Peran bantalan mobil yaiku:
1, yaiku njaga kemudi kendaraan nalika peredam kejut bisa muter karo rodha, supaya bisa njaga keluwesan kemudi.
2. Cincin njaba bantalan mobil digawe saka karet, sing bisa njaga sambungan alus antarane awak lan peredam kejut lan nyuda getaran nalika dalan ora rata.
3, sajrone nyopir, alesan permukaan dalan sing ora rata ndadekake bantalan tekanan asring retak lan rusak, saengga ngarep bakal nggawe swara "clang" nalika nyopir ing dalan sing ora rata, lan kanthi serius nggawe posisi rodha ora selaras.
Tindakan pencegahan perawatan bantalan
1, preload bantalan hub kudu kenceng banget ing kisaran preload sing ditemtokake, jarak mlaku bantalan cilik banget, bakal nyebabake ablasi bantalan, mengaruhi umur bantalan; Nalika bantalan kendho banget, bantalan bakal geser ing antarane poros utawa hub, sing bakal nyebabake rodha ayunan lan nyopir ora stabil, lan uga bisa nyebabake rodha dibuwang ing kasus sing serius.
2, pelumas kudu dijaga kanthi bener mung ing bantalan hub supaya jumlah pelumas sing tepat bisa memenuhi kabutuhan, pelumasan hub lengkap, pelumas sing berlebihan ora bakal melu proses pelumasan bantalan, nanging bakal nyebabake pembuangan panas sing kurang, bisa uga katon geni kendaraan utawa fenomena kegagalan rem; Nalika pelumas cilik banget, gesekan antarane bantalan lan hub bakal tambah, sing nyebabake kerusakan bantalan lan nyuda umur layanan bantalan.
Apa gejalane bearing roda mburi rusak
1, nyopir swara sing ora normal
Swara nyopir sing ora normal minangka gejala utama kerusakan bantalan roda mburi. Nalika ana masalah karo bantalan roda mburi, kendaraan bakal ngetokake swara "nggremeng" sajrone proses nyopir. Swara ora normal iki disebabake dening tambahing jarak sing disebabake dening kerusakan bantalan, banjur swara sing diasilake. Swara ora normal iki ora mung mengaruhi pengalaman nyopir, nanging uga bisa dadi prekursor kerusakan ing bagean liyane saka kendaraan. Mulane, yen swara ora normal iki ditemokake, disaranake supaya sing duwe menyang bengkel 4S luwih dhisik kanggo inspeksi lan panggantos kanggo njamin keamanan nyopir. Swara ora normal ing bantalan roda mburi bisa disebabake dening macem-macem alesan, kalebu pamisahan lenga ing bantalan sing sithik banget, pelumasan alur bantalan lan bal baja sing ora cukup, pamisahan cincin njero bantalan sing kenceng banget sing nyebabake gesekan kontak karo pegas diafragma kopling, dhuwur perakitan bantalan pamisah sing ora cukup utawa cincin njero bantalan sing klelep sawise kerja jangka panjang, pegas diafragma kopling ora dipisahake ing bidang sing padha sing nyebabake bantalan kapisah saka driji nalika muter, lan pegas diafragma elastis sawise kerja jangka panjang, lan liya-liyane. Kanggo njamin operasi normal bantalan roda mburi, disaranake kanggo mriksa pamisahan lenga bantalan kanthi rutin kanggo njamin pelumasan sing cukup; Priksa manawa pamisahan cincin njero bantalan kenceng banget kanggo nyegah gesekan karo pegas diafragma; Elinga dhuwur perakitan bantalan pamisah kanggo nyegah swara ora normal sing disebabake dening kontak karo pegas diafragma; Pungkasan, priksa elastisitas pegas diafragma kopling kanggo nyegah swara ora normal sawise kerja jangka panjang.
Saliyané iku, swara ora normal ing rodha mburi uga bisa disebabake déning faktor liya, kaya ta baut sing kendho, pompa lan kaliper sing rusak, bantalan rem sing aus, bushing suspensi sing wis tuwa, bantalan hub sing wis aus, karet ndhuwur sing wis tuwa amarga shock absorber sing nempel, benda asing sing nempel, tekanan ban sing ora normal, kurang oli pelumas, lan kegagalan keseimbangan dinamis. Mula, nalika rodha mburi kendaraan duwe swara ora normal, kudu ditindakake inspeksi lengkap kanggo nemtokake panyebab spesifik lan nindakake perawatan utawa panggantos sing cocog.
2. Goyang awak
Goyangan ing awak ban minangka gejala sing jelas saka kerusakan bantalan roda mburi. Nalika bantalan rusak nganti tingkat tartamtu, jarak bebas ban bakal mundhak. Jarak bebas ban sing mundhak iki bakal nyebabake awak ban goyang nalika kendaraan mlaku kanthi kecepatan dhuwur. Goyangan iki disebabake kerusakan bantalan, pandhuan bantalan lan rotasi ban dadi ora akurat, sing mengaruhi stabilitas lan penanganan kendaraan. Mulane, yen awak ban ditemokake goyang kanthi kecepatan dhuwur, kudu langsung menyang bengkel 4S kanggo inspeksi lan ngganti bantalan.
3. Nyetir ora stabil
Ketidakstabilan nyopir minangka gejala sing jelas saka kerusakan bantalan roda mburi. Nalika bantalan roda mburi rusak, jarak bebas bakal mundhak, sing nyebabake ketidakstabilan lan ketidakstabilan daya nalika kendaraan nyopir kanthi kecepatan dhuwur. Iki amarga bantalan, minangka inti saka massa awak, nyedhiyakake kapasitas rotasi kanggo ban, lan lingkungan kerjane atos banget, ora mung kanggo ngadhepi tekanan lan getaran sajrone nyopir kendaraan, nanging uga kanggo tahan serangan udan lan wedhi.
4. Gulungan sing ora apik
Nalika bantalan roda mburi rusak, gejala sing jelas yaiku gerakan sing ora lancar. Iki utamane amarga kerusakan bantalan bisa nyebabake gesekan sing tambah akeh, sing banjur mengaruhi rotasi roda normal. Khususé, bantalan sing rusak bisa nyebabake roda ngetokake swara sing ora normal nalika nyopir, utawa nyebabake roda muter luwih alon. Iki ora mung bakal mengaruhi kenyamanan nyopir, nanging uga bisa nambah keausan ban lan malah bisa nyebabake masalah keamanan liyane. Mulane, yen ditemokake yen roda mburi ora muter kanthi lancar, bantalan kasebut kudu dipriksa lan diganti kanthi tepat wektu.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
