Prinsip kerja pompa air mobil.
Prinsip kerja pompa banyu mobil utamane gumantung marang mesin kanggo nggerakake bantalan lan impeller pompa banyu liwat katrol. Ing njero pompa, cairan pendingin digerakake dening impeller kanggo muter bebarengan, lan dibuwang menyang pinggir omah pompa kanthi aksi gaya sentrifugal, nalika ngasilake tekanan tartamtu, banjur mili metu saka saluran metu utawa pipa banyu. Ing tengah impeller, amarga cairan pendingin dibuwang metu lan tekanan mudhun, cairan pendingin ing tangki banyu disedot menyang impeller liwat pipa banyu kanthi beda tekanan antarane saluran mlebu pompa lan tengah impeller kanggo entuk sirkulasi cairan pendingin bolak-balik.
Omah pompa disambungake menyang mesin liwat ring kanggo ndhukung bagean sing obah kayata bantalan. Ana uga bolongan saluran pembuangan ing omah pompa, sing dumunung ing antarane segel banyu lan bantalan. Sawise cairan pendingin bocor liwat segel banyu, cairan kasebut bisa dibuwang saka bolongan saluran pembuangan kanggo nyegah cairan pendingin mlebu ing ruang bantalan, ngrusak pelumasan bantalan lan nyebabake korosi komponen.
Ukuran penyegelan pompa banyu kalebu segel banyu lan gasket, cincin segel dinamis segel banyu lan poros dipasang ing antarane impeller lan bantalan liwat pas gangguan, lan kursi segel statis segel banyu dipencet ing cangkang pompa kanggo nutup cairan pendingin.
Jinis-jinis pompa otomotif kalebu pompa mekanik lan pompa penggerak listrik, lan penggerak pompa mekanik bisa dipérang dadi penggerak timing belt lan penggerak belt aksesoris. Saiki, umume mobil ing pasar nggunakake pompa mekanik. Pompa banyu elektronik minangka jinis pompa banyu sing digerakake dening listrik, digunakake kanggo ngademake mesin lan sistem pelumasan ing cairan, kasusun saka motor, awak pompa, impeller, lan liya-liyane, bisa nyetel aliran kanthi otomatis kanggo njamin operasi mesin normal.
Pompa banyu mobil bocor.
Kebocoran pompa mobil biasane diwujudake minangka penurunan cairan pendingin lan kenaikan suhu mesin. Penyebab kebocoran banyu ana macem-macem, kalebu cincin segel internal sing retak, kebocoran sambungan pipa banyu, kebocoran pompa pompa banyu (kayata kebocoran segel banyu), kebocoran jangka panjang bisa uga amarga pipa ndhuwur ora dipasang katup sek, lan liya-liyane. Solusi kalebu ngganti pompa anyar, masang maneh pompa sawise dibongkar kanggo njamin kenceng sambungan, ngganti segel banyu kanggo njamin operasi pompa normal, lan masang katup sek kanggo nyegah kebocoran banyu.
Yen bocor banyu ing pompa mobil ora diobati kanthi tepat wektu, bisa nyebabake mesin umob utawa malah rusak. Ing perawatan saben dina, perhatian kudu diwenehake marang kapasitas cairan pendingin pompa sing cukup, lan pompa kudu dipriksa saben 20.000 kilometer. Yen pompa banyu ditemokake bocor, disaranake menyang bengkel mobil profesional kanthi tepat wektu kanggo perawatan lan panggantos, supaya ora mengaruhi operasi normal mesin.
Sajrone proses ndandani, yen pompa bocor, bisa uga perlu ngganti kabeh rakitan pompa utawa mung omah pompa kanggo ngirit biaya. Panggantos pompa banyu biasane kalebu mbusak komponen kayata tutup ngarep timing, mula perhatian khusus kudu diwenehake kanggo nyegah masalah kayata untu mleset sajrone operasi.
Pompa mesin rusak, apa gejala sing bakal dialami kendaraan kasebut?
01 Swara mesin
Swara ing area mesin minangka gejala sing jelas saka pompa banyu sing rusak. Swara iki biasane disebabake dening kerusakan bantalan internal pompa utawa impeller sing longgar lan copot saka poros sing muter. Nalika sampeyan krungu swara gesekan sing kurang, sampeyan kudu langsung mandheg lan mriksa, amarga iki bisa dadi tandha kerusakan bantalan pompa. Yen terus mlaku, bisa nyebabake pompa mogok total, sing banjur mengaruhi efek pendinginan mesin lan nambah biaya perawatan mengko. Mulane, yen swara iki ditemokake, bagean sing cocog kudu didandani kanthi tepat wektu kanggo nyegah akibat sing luwih serius.
02 Kacepetan nganggur ora stabil
Ketidakstabilan idling minangka gejala sing jelas saka kegagalan pompa banyu mesin. Pompa mobil disambungake menyang mesin liwat sabuk lan tanggung jawab kanggo mompa banyu adhem metu saka tangki kanggo ngademake mesin. Nalika masalah rotasi pompa, kayata tambah resistensi rotasi, bakal langsung mengaruhi kecepatan mesin. Efek iki utamane katon nalika idle, kaya sing dituduhake dening kecepatan mantul sawise diwiwiti. Utamane ing mangsa dingin, amarga mesin butuh luwih akeh bantuan nalika wiwit adhem, kecepatan iki bisa luwih serius, lan malah bisa nyebabake kendaraan macet. Mulane, yen kendaraan ditemokake ora stabil nalika idle, utamane sawise diwiwiti utawa ing mangsa dingin, kudu ditimbang kanggo mriksa apa pompa rusak.
03 Suhu banyu kedhuwuren
Suhu banyu sing kakehan minangka gejala langsung saka kegagalan pompa banyu mesin. Nalika pompa gagal, kayata rotasi sing ilang utawa bocor, aliran antibeku bakal kaganggu, sing nyebabake pembuangan panas mesin sing suda. Ing kasus iki, kendaraan rentan kena tandha "kurang antibeku" lan alarm "suhu mesin dhuwur". Kanggo ngonfirmasi apa masalah pompa, sampeyan bisa mirsani aliran cairan ing tangki nalika lawang bahan bakar dibukak, yen banyu mili, tegese pompa bisa digunakake kanthi normal. Ing wektu sing padha, uga perlu mriksa apa pompa duwe fenomena bocor lan ngrungokake apa ana swara sing ora normal.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
