Prinsip kerja banyu pompa mobil.
Prinsip kerja saka banyu pompa mobil utamane gumantung ing mesin kanggo nyetir bantalan lan impeller saka banyu pompa liwat pulley. Ing njero pompa, coolant didorong dening impeller kanggo muter bareng, lan dibuwang ing pinggir omah pompa ing tumindak kekuwatan, lan banjur metu saka outlet utawa pipa banyu. Ing tengah impeller, amarga coolant dibuwang lan tekanan tetes, coolant ing tank banyu disedhot menyang pipa pompa ing ngisor pipa pompa ing ngisor pipa pompa ing ngisor iki kanggo nggayuh sirkulasi timbal balik.
Perumahan pompa disambungake menyang mesin liwat mesin cuci kanggo nyengkuyung bagean sing obah kayata bantalan. Ana uga bolongan got ing omah pompa, sing ana ing antarane segel banyu lan bantalan. Sawise coolant bocor liwat segel banyu, bisa dibuwang saka bolongan got kanggo nyegah coolant kasebut mlebu kamar sing ngungkuli, ngrusak peluncuran sing banter lan nyebabake karat komponen.
Ukuran panyimpangan saka pompa banyu kalebu banyu segel lan gasket, banyu segel sing dipasang ing antarane impeller lan gangguan banyu statis ditekan ing pompa celonone kanggo nutup coolant.
Jinis pompa otomotif kalebu pompa mekanik lan pompa listrik, lan drive pompa mekanik bisa dipérang dadi wektu sabuk lan drive belang aksesoris. Saiki, umume mobil ing pasar nggunakake pompa mekanik. Pompa banyu elektronik minangka jinis pompa banyu sing didorong listrik, digunakake kanggo nyenengake sistem mesin lan pelumas ing cairan, bisa uga nyiar aliran kanggo njamin operasi normal mesin.
Pump pompa water mobil.
Pumping Car Mobil biasane diwujudake minangka penurunan coolant lan peningkatan suhu mesin. Penyebab bocor banyu yaiku macem-macem, kalebu fraktur dering cincin internal, bocor banyu, bocor banyu ora bisa diinstal kanthi cepet, ngganti saling banyu sing bisa diinstal, ngganti segel banyu, banjur nginstal katup cekak kanggo nyegah bocor banyu.
Yen bocor banyu pompa mobil ora dianggep ing wektu, bisa uga nyebabake mesin kanggo godhok utawa malah ngrusak. Ing pangopènan saben dina, perhatian kudu dibayar kanthi kapasitas pompa coolant, lan pompa kudu dicenthang sabenere 20.000 kilometer. Yen pompa banyu ditemokake bocor, dianjurake kanggo pindhah menyang toko ndandani auto profesional ing wektu pangopènan lan ngganti, supaya ora mengaruhi operasi normal mesin.
Sajrone proses ndandani, yen bocor pompa, bisa uga kudu ngganti pasom Pump kabeh utawa mung pompa pompa kanggo ngirit biaya. Ganti pompa banyu sing biasane kalebu mbusak komponen kayata tutup ngarep wektu, dadi perhatian khusus kudu dibayar kanggo ngindhari masalah kayata untu sajrone operasi.
Pompa mesin rusak apa gejala sing bakal ana kendharaan?
01 swara mesin
Bising ing wilayah mesin minangka gejala sing jelas saka pompa banyu sing rusak. Gangguan iki biasane disebabake karusakan ing metokake metokake pompa utawa impeller ngeculake lan dicopot saka batang puteran. Yen sampeyan krungu swara gesekan rendah, sampeyan kudu langsung mandheg lan mriksa, amarga iki bisa uga dadi tandha karusakan ing bantalan pompa. Yen terus nyopir, bisa nyebabake serangan pompa lengkap, sing bakal mengaruhi efek pendinginan mesin lan nambah biaya pangopènan mengko. Mula, sawise swara iki ditemokake, bagean sing cocog kudu didandani wektu kanggo ngindhari konsekuensi sing luwih serius.
02 kacepetan idle ora stabil
Instaabilitas idling minangka gejala pompa banyu sing jelas. Pompa mobil disambungake menyang mesin liwat sabuk lan tanggung jawab kanggo ngompa banyu sing adhem saka tank kanggo kelangan mesin. Nalika masalah rotasi pompa, kayata tahan rotasi tambah, bakal langsung mengaruhi kacepetan mesin. Efek iki utamane diucapake kanthi idle, kaya sing ditampilake ing bouncing kacepetan sawise diwiwiti. Utamane nalika musim dingin, amarga mesin mbutuhake pitulung luwih akeh nalika wiwit adhem, ngalahake kacepetan iki bisa uga luwih serius, lan bisa uga nyebabake kendharaan. Mula, yen kendharaan ditemokake ora stabil ing nganggur, utamane sawise miwiti utawa ing mangsa, kudu dianggep priksa manawa pompa rusak.
03 suhu banyu dhuwur banget
Suhu banyu sing berlebihan minangka gejala langsung saka banyu pompa banyu. Yen pompa gagal, kayata rotasi utawa bocor, aliran antifreeze bakal dicegah, nyebabake dissipasi panas saka mesin. Ing kasus iki, kendharaan kasebut rawan "kekurangan antifreeze" lan "mesin dhuwur suhu" dhuwur ". Kanggo ngonfirmasi apa masalah pompa, sampeyan bisa mirsani aliran cair ing tank nalika lawang bakar, yen banyu wis mili biasane. Ing wektu sing padha, pompa manawa pompa kasebut duwe fenomena bocor lan ngrungokake manawa ora ana swara sing ora normal.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh suProduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
