Prinsip kerja pompa air mobil.
Prinsip kerja pompa banyu mobil utamane gumantung ing mesin kanggo nyopir bantalan lan impeller pompa banyu liwat katrol. Ing njero pompa, coolant didorong dening impeller kanggo muter bebarengan, lan dibuwang menyang pojok omah pompa miturut tumindak pasukan centrifugal, nalika ngasilake tekanan tartamtu, banjur mili metu saka stopkontak utawa pipa banyu. Ing tengah impeller, amarga coolant dibuwang metu lan tekanan mudhun, coolant ing tank banyu disedot menyang impeller liwat pipa banyu ing prabédan meksa antarane welingan pump lan tengah impeller kanggo entuk sirkulasi reciprocating saka coolant.
Omah pompa disambungake menyang mesin liwat mesin cuci kanggo ndhukung bagean obah kayata bantalan. Ana uga bolongan got ing omah pompa, dumunung ing antarane segel banyu lan bantalan. Sawise coolant bocor liwat segel banyu, bisa dibuwang saka bolongan got kanggo nyegah coolant saka ngetik kamar prewangan, numpes lubrication saka prewangan lan nyebabake karat komponen.
Langkah-langkah sealing pompa banyu kalebu segel banyu lan gasket, cincin segel dinamis segel banyu lan poros dipasang ing antarane impeller lan bantalan liwat gangguan pas, lan kursi segel statis segel banyu ditekan ing cangkang pompa kanggo nutup coolant. .
Jinis pompa otomotif kalebu pompa mekanik lan pompa listrik, lan drive pompa mekanik bisa dipérang dadi drive sabuk wektu lan drive sabuk aksesori. Saiki, umume mobil ing pasar nggunakake pompa mekanik. Pompa banyu elektronik minangka jinis pompa banyu sing didorong listrik, digunakake kanggo kelangan mesin lan sistem pelumasan ing cairan, kalebu motor, awak pompa, impeller, lan liya-liyane, kanthi otomatis bisa nyetel aliran kanggo njamin operasi normal. mesin.
Pompa banyu mobil bocor.
Bocoran pompa mobil biasane diwujudake minangka nyuda coolant lan kenaikan suhu mesin. Penyebab bocor banyu ana macem-macem, kalebu fraktur ring sealing internal, bocor sambungan pipa banyu, bocor pompa pompa banyu (kayata bocor segel banyu), bocor jangka panjang bisa uga amarga pipa ndhuwur ora dipasang katup mriksa, lsp. Solusi kalebu ngganti pompa anyar, reassembling pump sawise disassembly kanggo mesthekake tightness sambungan, ngganti segel banyu kanggo mesthekake operasi normal saka pump, lan nginstal katup mriksa kanggo nyegah bocor banyu.
Yen kebocoran banyu saka pompa mobil ora diobati kanthi tepat, bisa nyebabake mesin godhok utawa malah rusak. Ing pangopènan saben dina, manungsa waé kudu mbayar kanggo kapasitas cekap saka coolant pump, lan pump kudu dicenthang sapisan saben 20.000 kilometer. Yen pompa banyu ditemokake bocor, dianjurake kanggo pindhah menyang bengkel mobil profesional ing wektu kanggo pangopènan lan panggantos, supaya ora mengaruhi operasi normal mesin.
Sajrone proses ndandani, yen pompa bocor, bisa uga kudu ngganti kabeh perakitan pompa utawa mung omah pompa kanggo ngirit biaya. Panggantos saka pump banyu biasane melu mbusak komponen kayata tutup ngarep wektu, supaya manungsa waé khusus kudu mbayar kanggo ngindhari masalah kayata skipping untu sak operasi.
Pompa mesin rusak apa gejala sing bakal dialami kendaraan?
01 Engine swara
Gangguan ing area mesin minangka gejala sing jelas saka pompa banyu sing rusak. Swara iki biasane disebabake dening karusakan ing bantalan internal pompa utawa impeller sing longgar lan suwek saka poros puteran. Yen sampeyan krungu swara gesekan kurang, sampeyan kudu langsung mandheg lan mriksa, amarga iki bisa dadi tandha karusakan ing bantalan pompa. Yen terus drive, bisa mimpin kanggo serangan lengkap saka pump, kang siji mengaruhi efek cooling saka engine lan mundhak biaya pangopènan mengko. Mulane, yen swara iki ditemokake, bagean sing cocog kudu didandani ing wektu supaya ora ana akibat sing luwih serius.
02 Kacepetan nganggur ora stabil
Ketidakstabilan idling minangka gejala sing jelas saka kegagalan pompa banyu mesin. Pompa mobil disambungake menyang mesin liwat sabuk lan tanggung jawab kanggo mompa banyu adhem metu saka tank kanggo kelangan mesin. Nalika masalah rotasi pump, kayata tambah resistance rotasi, bakal langsung mengaruhi kacepetan engine. Efek iki utamané diucapake nalika nganggur, kaya sing dituduhake kanthi cepet mumbul sawise diwiwiti. Utamane ing mangsa, amarga mesin mbutuhake bantuan liyane nalika kadhemen, beat kacepetan iki bisa dadi luwih serius, lan malah bisa njalari kendaraan macet. Mulane, yen kendharaan ditemokake ora stabil nalika nganggur, utamane sawise miwiti utawa ing mangsa, kudu dipriksa manawa pompa rusak.
03 Suhu banyu dhuwur banget
Suhu banyu sing gedhe banget minangka gejala langsung kegagalan pompa banyu mesin. Nalika pompa gagal, kayata ilang rotasi utawa bocor, aliran antifreeze bakal ngalangi, asil ing suda boros panas saka engine. Ing kasus iki, kendaraan rentan kanggo "kekurangan antifreeze" lan "suhu dhuwur mesin" weker. Kanggo ngonfirmasi apa masalah pompa, sampeyan bisa mirsani aliran cairan ing tangki nalika lawang bahan bakar, yen banyu mili, tegese pompa bisa digunakake kanthi normal. Ing wektu sing padha, uga perlu kanggo mriksa apa pompa duwe fenomena bocor lan ngrungokake manawa ana swara sing ora normal.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
