Tumindak tutup gear timing mobil.
Gir wektu ditepungake ing sistem intake lan exhaust ing mesin pembakaran internal, ing jam lan sistem lokal liyane sing duwe hubungan urutan kanggo ngrampungake fungsi mekanik.
Telung mode transmisi gear timing: chain drive, tooth belt drive, gear drive.
Gir positif lan negatif saka mesin mobil mimpin dening sabuk toothed, kang nduweni kaluwihan saka struktur prasaja, gangguan kurang, operasi Gamelan, akurasi transmisi dhuwur, sinkronisasi apik, etc., nanging kekuatan kurang, lan iku gampang kanggo. umur, ewah-ewahan bentuk babagan utawa fraktur sawise nggunakake jangka panjang. Sabuk toothed ana ing tutup njaba ditutup, sing ora trep kanggo mirsani kondisi kerjane. Ana mobil Mitsubishi, ora ana gejala wiwitan, sawise lenga, diselidiki sirkuit, fault isih ana, lan banjur mbukak tutup kamar tutup, ketemu sing lengen rocker katup ora bisa, ditemtokake sing sabuk waos wektu rusak. Sawise ngganti produk anyar, mesin isih ora bisa urip. Amarga, yen sabuk waos wis bejat ing operasi, camshaft mandheg mlaku, lan crankshaft bakal terus muter Sudut tartamtu utawa nomer giliran ing tumindak inersia rotasi flywheel utawa inersia piranti transmisi. Ing wektu iki, engine ora bisa, lan liyane akeh, fase tutup wis numpes, lan piston bakal mbengkongaken rod tutup ndhuwur ing posisi mbukak, asil ing tutup ditutup longgar. Mulane, sawetara mesin karo sabuk toothed bejat, sanajan tandha pindah wektu wis didandani maneh, lan sabuk toothed wektu anyar diganti, engine isih ora gampang kanggo miwiti, utawa lagi wae bisa miwiti, nanging karya ora normal. , lan fénoména "tempering", "firing", daya ora cukup, lan tambah gangguan dumadi. Ing kasus iki, mung njabut sirah silinder lan ngganti tutup bisa rampung dibalèkaké kondisi technical engine. Wayahe lan negara tumindak tutup kudu konsisten karo negara lan wektu gerakan piston, lan crankshaft lan camshaft ora ing sumbu, padha kudu disambungake dening sistem transmisi, sistem transmisi wis rampung. dening loro Gir lan chain utawa sabuk, banjur loro Gir disebut pindah wektu, loro Gir ditandhani, Sawise pas chain utawa sabuk miturut tandha, iku bisa mesthekake yen wayahe lan tumindak saka tumindak katup akurat.
Fungsi tutup gear wektu kanggo nglindhungi gear wektu saka sawetara bledug lan banyu. Peran gear wektu yaiku posisi skala wektu kanggo ngrampungake fungsi kontrol sing relevan ing piranti mekanik.
Gear wektu minangka piranti sing muter posisi skala wektu kanggo ngrampungake fungsi kontrol sing relevan ing piranti mekanik. Gir wektu ditepungake ing sistem intake lan exhaust ing mesin pembakaran internal, ing jam lan sistem lokal liyane sing duwe hubungan urutan kanggo ngrampungake fungsi mekanik.
Peran peralatan wektu: bisa muter peran posisi skala wektu ing ngrampungake fungsi kontrol sing relevan ing piranti mekanik.
Telung mode transmisi gear timing: chain drive, tooth belt drive, gear drive. Gir positif lan negatif saka mesin mobil mimpin dening sabuk toothed, kang nduweni kaluwihan saka struktur prasaja, kurang gangguan, operasi Gamelan, akurasi transmisi dhuwur, sinkronisasi apik, etc., nanging kekuatane kurang, gampang tuwa, tensile. deformasi utawa fraktur sawise nggunakake long-term, lan iku ora trep kanggo mirsani kondisi apa.
Wayahe lan negara tumindak tutup kudu konsisten karo negara lan wayahe gerakan piston, lan crankshaft lan camshaft ora ing sumbu, lan kudu ana sistem transmisi antarane wong-wong mau kanggo nyambung, sistem transmisi punika rampung dening loro Gir lan chain utawa sabuk, banjur loro Gir disebut Gir wektu.
Kegagalan gear timing mesin mobil
Nalika mesin mlaku, iku ndadekake swara terus-terusan utawa rhythmic ing ngarep engine. Ing kahanan normal, sing luwih dhuwur kacepetan, sing luwih gedhe swara; Swara ora owah nalika suhu owah; Swara siji silinder mecah geni ora weakened.
Kemungkinan panyebab swara ora normal saka gear timing
(1) Longkangan kombinasi pindah gedhe banget utawa cilik banget
(2) Jarak tengah antarane bolongan bantalan utama crankshaft lan bolongan bantalan camshaft diganti nalika nggunakake utawa ndandani, dadi luwih gedhe utawa luwih cilik; Garis tengah saka crankshaft lan camshaft ora podo karo, asil ing miskin meshing saka Gir.
(3) Bentuk waos gear ora diproses, deformasi sajrone perawatan panas utawa permukaan waos wis rusak banget;
(4) Longkangan gnawing ora nyenyet utawa nglereni ROOT occurs sak rotasi pindah;
(5) lumahing waos duwe bekas, delaminasi utawa fraktur waos;
(6) Gear ngeculke utawa metu ing crankshaft utawa camshaft;
(7) runout bunder pasuryan gear utawa runout radial gedhe banget;
(8) reresik sumbu crankshaft utawa camshaft gedhe banget;
(9) Gir ora diganti ing pasangan.
(10) Sawise ngganti crankshaft lan camshaft prewangan grumbulan, pindah posisi meshing diganti.
(11) camshaft timing gear fixing nut longgar.
(12) camshaft timing gear mundhut untu, utawa gear radial pecah.
Karakteristik kinerja swara ora normal gear wektu
1) Swara luwih kompleks, kadhangkala irama, kadhangkala ora ana irama, kadhangkala intermiten, kadhangkala terus.
2) Nalika mesin idling utawa owah-owahan kacepetan, ana gangguan lan rada gangguan ing tutup saka kamar pindah ing wektu, lan gangguan ilang sawise kacepetan tambah, lan swara katon nalika engine wis decelerated cepet. .
3) Sawetara swara ora kena pengaruh suhu lan tes break geni silinder siji, lan sawetara kena pengaruh suhu, ora ana swara nalika suhu kurang, lan nalika suhu mundhak normal, swara kasebut katon.
4) Sawetara swara diiringi geter saka tutup chamber gear wektu, lan sawetara swara ora diiringi geter.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
