Kenapa kaca lawang mburi ora bisa tiba ing ngisor?
Alesan utama kenapa kaca lawang mburi ora tiba ing ngisor kalebu watesan desain, masalah keamanan, lan kegagalan mekanis.
Watesan desain:
Struktur lan wujud njero lawang ndadekake kaca jendhela ora bisa dilebokaké kabèh, mliginé lawang mburi nduwèni lengkungan ing sangisoré lawang mburi, amarga lengkungan rodha mburi ngenggoni papan lawang mburi, sing nyebabaké separo ngisor panel lawang mburi ing sawetara model dadi sempit, saéngga ora bisa nyedhiyakaké papan sing cukup kanggo kaca.
Kompromi desain model, kayata desain pilar C saka lawang dudu garis lurus nanging kurva, sing nyebabake lawang amba ing sisih ndhuwur lan sempit ing sisih ngisor, ora ana papan sing cukup kanggo nampung kaca, lan mung bagean mobil sing katon.
Pertimbangan keamanan:
Jendhela ora bisa diudhunake kabeh kanggo nglindhungi keamanan penumpang nganti tekan wates tartamtu, utamane kanggo nyegah bocah-bocah ing njero mobil metu utawa metu saka jendhela.
Sawetara model dirancang kanggo alasan keamanan supaya bocah-bocah ora ngetokake sirah utawa tangane metu saka jendhela tanpa pengawasan lan nyebabake bebaya.
Kegagalan mekanik:
Masalah mekanis kayata wadhah lendhut kaca sing cacat utawa rusak, sekrup sing kendho sing nyekeli pengangkat, pengangkat kaca sing rusak, utawa posisi pemasangan rel sing ora sejajar uga bisa nyegah kaca jendela mburi mudhun kanthi lengkap.
Ringkesane, kaca lawang mburi ora bisa tiba nganti tekan pucuke amarga macem-macem alesan, kalebu kompromi desain lan pertimbangan keamanan, lan uga bisa uga ana gandhengane karo kegagalan komponen mekanik. Kanggo watesan desain lan pertimbangan keamanan, iki minangka kompromi nalika kendaraan dirancang; Kanggo kegagalan mekanik, layanan perawatan profesional dibutuhake kanggo ngatasi.
Alesané kaca lawang mburi ora tiba tekan pucuké yaiku amarga lengkungan rodha mburi mobil ngenggoni papan lawang mburi. Kanggo sawetara model, wujud lengkungan rodha bakal ndadèkaké separo ngisor panel lawang mburi nyempit banget. Nalika kaca jendhela mburi tiba, separo ngisor panel lawang ora duwé papan sing cukup kanggo nampung kaca, sing bakal nyebabaké kaca jendhela tiba tekan pucuké.
Kanggo alasan keamanan, bocah-bocah mung bisa lungguh ing baris mburi, ora bisa lungguh ing baris ngarep, sanajan ana kursi pengaman utawa pengawasan wong diwasa, nanging amarga prilaku bocah kasebut pancen ora bisa dikendhaleni, kanggo nyegah kacilakan, jendela mburi ora bisa diudhunake kanthi lengkap, sampeyan bisa nglindhungi keamanan bocah-bocah ing baris mburi nganti sawetara titik.
Akeh mobil sing duwe jendela segitiga ing posisi pilar C, lan lawang mburi lan jendelane digawe saka kaca kebak. Kanthi cara iki, saka sudut pandang pemodelan, integritas luwih kuwat lan luwih ayu, nanging area kaca jendela mburi luwih gedhe, lan bakal luwih ngganggu kanggo nutup lawang kanthi lengkap. Komponen kayata kunci lawang kudu disusun ing sisih ngisor panel lawang mburi, sing bakal nggawe ruangan kosong luwih longgar.
Sebab-sebab kerusakan kaca jendela belakang:
1. Lendhut kaca mobil cacat utawa rusak, sing nyebabake kaca jendela mburi mobil rusak;
Solusi: Disaranake sing duwe menyang bengkel 4S utawa bengkel kanggo ndeteksi utawa ndandani tangki lendhut kaca, sing duwe ora bisa ngatasi masalah iki utawa kanthi gampang nggawe mobil ngasilake masalah anyar, nyebabake kerugian sing ora perlu;
2, sekrup sing ndandani lift longgar, sing nyebabake kaca jendela mburi rusak;
Solusi: sing duwe kudu ngencengi sekrup sing dipasang ing lift kanthi tepat wektu. Yen sing duwe ora bisa ngrampungake dhewe, dheweke bisa menyang bengkel 4S utawa bengkel mobil kanggo ndandani;
3, regulator kaca rusak, sing nyebabake kaca jendela mburi rusak;
Solusi: Disaranake sing duwe menyang bengkel 4S utawa bengkel mobil pas wektune kanggo mriksa lift kaca, yen kerusakan luwih serius, kudu diganti pas wektune;
4, ana sawetara penyimpangan ing posisi instalasi rel pandhuan, sing nyebabake kegagalan kaca jendela mburi;
Solusi: Disaranake sing duwe menyang bengkel 4S utawa bengkel kanggo ndeteksi utawa njaga posisi instalasi rel, sing duwe ora bisa ngatasi masalah iki utawa kanthi gampang nyebabake mobil ngasilake masalah anyar, nyebabake kerugian sing ora perlu.
Jenis-jenis kaca mobil:
1, kaca laminasi: kaca laminasi kasusun saka rong lapisan kaca utawa luwih kanthi siji utawa pirang-pirang lapisan bahan ikatan transparan sing diikat produk kaca. Sawise tabrakan, kaca rapuh bakal pecah, nanging amarga digabungake karo PVB elastis, kaca laminasi nduweni resistensi penetrasi sing dhuwur lan isih bisa njaga visibilitas;
2, kaca tempered: kaca tempered dipérang dadi tempered fisik lan tempered kimia, biasane diarani kaca tempered nuduhake tempered fisik. Kekuatan impact kaca tempered padha karo kekandelan kaca biasa 5 nganti 8 kali, kaca tempered kandel 5 mm karo impact bal baja 227 gram, bal baja saka dhuwur 2 nganti 3 meter kaca tiba ora pecah, kekandelan kaca sing padha ing 0,4 meter bakal pecah.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
