Kenapa kaca lawang mburi ora bisa tiba ing ngisor?
Alasan utama kaca lawang mburi ora tiba ing ngisor kalebu watesan desain, masalah safety lan kegagalan mekanik.
Watesan desain:
Struktur internal lan wangun lawang ora bisa nyelehake kabeh kaca jendhela, utamane lawang mburi nduweni kurva ing ngisor lawang mburi, amarga lengkungan roda mburi ngenggoni ruang lawang mburi, sing nyebabake bagian ngisor. setengah saka panel lawang mburi sawetara model kanggo panah, mangkono ora bisa nyedhiyani papan cukup kanggo kaca.
Model desain kompromi, kayata bagean C-pilar desain lawang ora garis lurus nanging kurva, asil ing lawang amba ing ndhuwur lan sempit ing ngisor, ana ora cukup papan kanggo nampung kaca, lan mung bagean saka mobil kiwa kapapar.
Pertimbangan safety:
Jendhela kasebut ora bisa diturunake kanthi lengkap kanggo nglindhungi keamanan penumpang nganti tekan tartamtu, utamane kanggo nyegah bocah-bocah ing njero mobil menek utawa nempelake sirahe metu saka jendhela.
Sawetara model dirancang kanggo alasan safety kanggo nyegah bocah-bocah nempelake sirah utawa tangan metu saka jendhela tanpa dijaga lan nyebabake bebaya.
Kegagalan mekanik:
Masalah mekanis kayata palung lendhut kaca sing cacat utawa rusak, sekrup longgar sing nyekel pengangkat, pengangkat kaca sing rusak, utawa posisi pemasangan rel sing salah uga bisa nyegah kaca jendela mburi mudhun kanthi lengkap.
Ing ringkesan, kaca lawang mburi ora bisa tiba nganti pungkasan amarga macem-macem alasan, kalebu kompromi desain lan pertimbangan safety, lan bisa uga nyebabake kegagalan komponen mekanik. Kanggo watesan desain lan pertimbangan safety, iki minangka tradeoff nalika kendaraan dirancang; Kanggo kegagalan mekanik, layanan pangopènan profesional dibutuhake kanggo ngatasi.
Alesan ngapa kaca lawang mburi ora tiba nganti pungkasan yaiku lengkungan roda mburi mobil ngenggoni ruang lawang mburi. Kanggo sawetara model, wangun lengkungan rodha bakal nggawe setengah ngisor panel lawang mburi duwe penyempitan sing signifikan. Nalika kaca jendela mburi tiba, sisih ngisor panel lawang ora duwe papan sing cukup kanggo nampung kaca, sing bakal nyebabake kaca jendela tiba nganti pungkasan.
Kanggo alasan safety, bocah-bocah mung bisa lungguh ing baris mburi, ora bisa lungguh ing baris ngarep, sanajan ana kursi safety utawa pengawasan wong diwasa, nanging amarga prilaku bocah wis ora bisa dikontrol, supaya ora kacilakan. jendhela mburi ora bisa rampung sudo, sampeyan bisa nglindhungi safety saka anak ing baris mburi kanggo ombone tartamtu.
Akeh mobil bakal duwe Windows segitiga ing posisi C-pilar, lan lawang mburi lan Windows kaca lengkap. Kanthi cara iki, saka sudut pandang modeling, integritas luwih kuwat lan luwih ayu, nanging area kaca jendela mburi luwih gedhe, lan bakal luwih angel kanggo nutup lawang. Komponen kayata kunci lawang kudu disusun ing sisih ngisor panel lawang mburi, sing bakal nggawe ruangan kosong luwih dawa.
Alasan kanggo kegagalan kaca jendela mburi:
1. Palung lendhut kaca cacat utawa rusak, nyebabake kegagalan kaca jendela mburi mobil;
Solusi: Disaranake pemilik menyang toko 4S utawa bengkel kanggo ndeteksi utawa ndandani tangki lumpur kaca, pemilik ora bisa ngatasi masalah iki utawa gampang nggawe mobil ngasilake masalah anyar, nyebabake kerugian sing ora perlu;
2, meneng mbenakake elevator ngeculke, asil ing Gagal saka kaca jendhela mburi;
Solusi: pemilik kudu ngencengi sekrup sing diatasi dening lift ing wektu. Yen pemilik ora bisa ngrampungake kanthi pribadi, dheweke bisa menyang toko 4S utawa bengkel mobil kanggo ndandani;
3, regulator kaca rusak, nyebabake kegagalan kaca jendela mburi;
Solusi: Disaranake pemilik menyang toko 4S utawa bengkel mobil ing wektu kanggo mriksa lift kaca, yen karusakan luwih serius, kudu diganti ing wektu;
4, ana sawetara panyimpangan ing posisi instalasi saka alur guide, asil ing Gagal saka kaca jendhela mburi;
Solusi: Disaranake pemilik menyang toko 4S utawa bengkel kanggo deteksi utawa pangopènan posisi instalasi rel, pemilik ora bisa ngatasi masalah iki utawa gampang nyebabake mobil ngasilake masalah anyar, nyebabake kerugian sing ora perlu.
Jenis kaca otomotif:
1, kaca laminated: kaca laminated dumadi saka loro utawa luwih lapisan kaca karo siji utawa sawetara lapisan saka transparent bahan iketan produk kaca. Sawise impact, kaca brittle pecah, nanging amarga digabungake karo PVB elastis, kaca laminated wis resistance seng nembus dhuwur lan isih bisa njaga visibilitas;
2, kaca tempered: kaca tempered dipérang dadi tempered fisik lan kimia tempered, biasane diarani kaca tempered nuduhake tempered fisik. Tempered kaca kekuatan impact punika kekandelan padha kaca biasa 5 kanggo 8 kaping, 5 mm nglukis kaca tempered karo 227 gram baja impact werni, werni baja saka 2 kanggo 3 meter dhuwur Mudhun kaca ora break, kekandelan padha saka kaca ing 0,4 meter bakal rusak.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
