Selang rem kuwi ana ing ngendi?
Rodhane cedhak karo rem
Selang rem dumunung cedhak rem cedhak rodha lan nyambungake rem menyang tangki panyimpenan cairan rem. Selang rem minangka komponen penting saka sistem rem otomotif, lan lokasine penting banget. Selang iki dumunung ing mburi drum rem, yaiku ing ngendi garis rem tangan, yen rem cakram, ana ing ndhuwur pompa. Umur layanan selang rem winates, amarga masalah apa wae karo selang rem bisa nyebabake pati, mula kudu diganti saben 30-40.000 kilometer. Selang rem saya tuwa sajrone panggunaan, mula kudu diganti kanthi rutin kanggo njamin operasi sistem rem mobil sing bener.
Karet njaba selang rem rusak. Apa aku kudu ngganti?
Mbutuhake
Karet njaba selang rem wis rusak lan kudu diganti sakcepete. Selang rem minangka bagean penting saka sistem rem mobil, kerusakan lapisan karet njaba bisa mengaruhi kinerja lan keamanane. Iki sawetara kahanan ing ngendi selang rem kudu diganti:
Karat sambungan pipa rem: korosi sambungan karat, sing serius bakal nyebabake patah sendi, lan banjur mengaruhi operasi normal sistem rem.
Bodi selang rem muncrat: Ing pengereman terus-terusan utawa pengereman darurat kaping pirang-pirang, selang kasebut ana ing tekanan sing kakehan, bakal ana tonjolan ing bodi selang, sanajan tonjolan iki ora bakal langsung njeblug, nanging ana potensi bebaya.
Awak pipa rem retak: karet duwe umur layanan tartamtu, sanajan selang rem durung nate digunakake, bakal ana retak, utamane nalika nggunakake selang sing kurang apik, retak bakal kedadeyan luwih cepet.
Penampilan selang rem goresan: sajrone nyopir mobil, selang rem gampang katon gesekan lan goresan, amarga masalah materi selang rem asli, lapisan selang sing tipis gampang katon aus gedhe, sing nyebabake bocor lenga.
Kebocoran lenga ing awak pipa rem: Nalika kedadeyan kebocoran lenga ing selang rem, iki nuduhake yen wis ana ing kahanan sing mbebayani banget, kudu langsung diganti.
Kajaba iku, pipa rem biasane digawe saka pipa logam atos, lan selang sing disambungake karo papat kaliper uga dijalin nilon, amarga cairan rem iku korosif banget, ora bisa nggunakake pipa karet biasa. Pipa iki minangka standar tahan tekanan, anggere ora rusak saka njaba, ora bakal pecah. Nanging, nalika kulit njaba pipa rem pecah, yen ora ana kebocoran oli, kendaraan bisa terus digunakake, nanging disaranake kanggo ngganti kanthi tepat wektu. Iki amarga cairan rem iku korosif banget, lan selang sing nyambungake papat kaliper ora bisa nggunakake tabung karet biasa.
Tandhane selang rem rusak
Kinerja kegagalan selang rem utamane kalebu rem rem, sikil rem krasa alus, jarak rem dawa, pipa retak, bocor oli pipa, pipa pecah, goresan utawa goresan pipa, karat sambungan, tonjolan, retak, goresan, bocor oli, lan liya-liyane.
Selang rem minangka bagean penting saka sistem pengereman mobil, kahanane langsung mengaruhi kinerja pengereman lan keamanan nyopir kendaraan. Nalika selang rem rusak, kendaraan bisa katon kaya ing ngisor iki:
Bias rem: Iki disebabake dening gaya pengereman sing ora padha ing loro-lorone, sing bisa uga disebabake dening kerusakan selang rem unilateral (kayata penyok, macet, bocor oli) utawa hambatan udara.
Sikil rem krasa empuk: lenga rem sing ngandhut kelembapan utawa lenga rem sing ora cukup bakal nyebabake rem empuk, iki bisa uga amarga selang rem bocor sing nyebabake lenga luwih sithik.
Jarak pengereman sing luwih dawa: Nalika ngerem, selang rem bakal ngembang amarga tekanan oli sing mundhak dadakan, saengga gaya pengereman ing segmen ngarep dadi luwih ringkih, saengga jarak pengereman uga luwih dawa.
Retakan pipa: iki minangka fenomena penuaan karet sing khas, amarga reaksi kimia karet karo ozon ing udhara, sing nyebabake macem-macem derajat penuaan karet.
Kebocoran lenga awak pipa: alesan utama yaiku inti njero sambungan longgar utawa posisi sambungan sambungan mlengkung ing lapisan karet njaba sajrone wektu sing suwe utawa malah lapisan karet njero rusak.
Pipa pecah: Iki minangka masalah kualitas sing umum, bisa uga amarga kinerja sing kurang standar, kegagalan kanggo memenuhi standar tekanan pecah selang rem.
Awak pipa ngeruk utawa ngeruk: Fenomena iki luwih umum ing kahanan dalan sing ala lan kerusakan sing disebabake manungsa, utamane ing aktivitas kendaraan off-road sing kerep ing dalan sing ora biasa.
Teyeng sambungan: Sebagéan gedhé sambungan selang rem digawe saka wesi, lan ing kahanan alami, wesi bakal teroksidasi karo banyu ing udhara, sing nyebabake korosi lan teyeng.
Tonjolan: Tonjolan selang rem iki mbebayani lan bakal dadi tabung rem pecah, lan yen selang rem pecah, iki bakal langsung nyebabake rem rusak.
Retak: Sanajan selang rem durung nate digunakake, selang rem bakal retak amarga karete wis tuwa.
Goresan: Sajrone nyopir, permukaan dalan bakal ora rata lan bolong-bolong, mula selang rem mesthi bakal nabrak lan aus. Ana uga kemungkinan bocor oli lan pecah yen aus parah.
Kanggo njamin keamanan nyopir, perlu mriksa selang rem kanthi rutin, lan yen kahanan ing ndhuwur kedadeyan, perlu didandani lan diganti langsung.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
