Selang rem ngendi?
Roda cedhak rem
Selang rem dumunung ing cedhak rem cedhak setir lan nyambungake rem menyang tangki panyimpenan cairan rem. Selang rem minangka komponèn penting saka sistem rem otomotif, lan lokasi kasebut penting banget. Dumunung ing mburi drum rem, yaiku, ing ngendi garis rem tangan, yen rem cakram, ana ing ndhuwur pompa. Umur layanan selang rem diwatesi, amarga ana masalah karo selang rem banget matine, mula kudu diganti saben 30-40.000 kilometer. Selang rem saya suwe saya suwe digunakake, mula kudu diganti kanthi rutin kanggo njamin operasi sistem rem mobil.
Karet njaba selang rem rusak. Apa aku kudu ngganti?
mbutuhake
Karet njaba selang rem rusak lan kudu diganti ing wektu. Selang rem minangka bagéyan penting saka sistem rem mobil, karusakan lapisan karet njaba bisa mengaruhi kinerja lan safety. Ing ngisor iki sawetara kahanan nalika selang rem kudu diganti:
Brake tubing joint rust: joint corrosion teyeng, serius bakal mimpin kanggo patah peserta, lan banjur mengaruhi operasi normal saka sistem brake.
Brake tubing body bulge: Ing rem terus utawa sawetara rem darurat, selang ing kakehan meksa, bulge awak tabung bakal kelakon, sanajan bulge iki ora bakal bledosan langsung, nanging ana bebaya potensial.
Brake tubing body cracking: karet nduweni umur layanan tartamtu, sanajan selang rem durung nate digunakake, bakal ana retak, utamane nalika nggunakake selang inferior, retak bakal luwih cepet.
Brake tubing katon goresan: ing proses nyopir mobil, brake tubing gampang katon gesekan, scratching, asli brake tubing amarga masalah materi, lapisan tubing lancip gampang katon nyandhang gedhe, asil ing bocor lenga.
Bocor lenga awak tabung rem: Nalika fenomena bocor lenga selang rem, iki nuduhake yen wis ana ing kahanan sing mbebayani, kudu langsung diganti.
Kajaba iku, tabung brake biasane pipa hard logam, lan selang sing disambungake karo papat kaliper uga dikepang nilon, amarga cairan rem banget korosif, ora bisa nggunakake pipa karet biasa. Tubing iki standar tahan tekanan, anggere ora rusak saka njaba, ora bakal pecah. Nanging, nalika kulit njaba tabung rem pecah, yen ora ana bocor lenga, kendaraan bisa terus digunakake, nanging dianjurake kanggo ngganti ing wektu. Iki amarga cairan rem banget korosif, lan selang sing nyambungake papat kaliper ora bisa nggunakake tabung karet biasa.
Tandha selang rem rusak
Kinerja kegagalan selang rem utamane kalebu rem rem, sikil rem krasa alus, dawa jarak rem, retak pipa, bocor lenga pipa, pipa bocor, goresan pipa utawa goresan, karat sendi, bulge, retak, goresan, bocor lenga, lsp.
Selang rem minangka bagean penting saka sistem rem mobil, negara kasebut langsung mengaruhi kinerja rem lan safety nyopir kendaraan. Nalika selang rem gagal, kendaraan bisa katon ing cara ing ngisor iki:
Bias rem: Iki disebabake dening gaya rem sing ora padha ing loro-lorone, sing bisa uga disebabake dening karusakan selang rem sepihak (kayata penyok, diblokir, bocor lenga) utawa resistensi udara.
Kaki rem krasa alus: lenga rem sing ngandhut kelembapan utawa lenga rem sing ora cukup bakal nyebabake rem dadi alus, iki bisa uga amarga selang rem bocor sing nyebabake lenga kurang.
Jarak rem sing luwih dawa: Nalika ngerem, selang rem bakal nggedhekake amarga tekanan oli mundhak dadakan, nyuda kekuwatan rem ing bagean ngarep, nyebabake jarak rem sing luwih dawa.
Pipe cracking: iki minangka fenomena penuaan karet sing khas, amarga reaksi kimia karet karo ozon ing udara, nyebabake macem-macem tingkat penuaan karet.
Kebocoran lenga awak pipa: Alasan utama yaiku inti utama saka gabungan kasebut kenthel utawa posisi sambungan sambungan kanggo wektu sing suwe mlengkung ing lapisan karet njaba utawa malah lapisan karet sing rusak.
Pipa bledosan: Iki minangka masalah kualitas sing khas, bisa uga amarga kinerja substandard, gagal nyukupi selang rem sing dibutuhake kanggo nyembur standar tekanan.
Pipa awak scratching utawa scratching: Fenomena iki luwih umum ing kahanan dalan ala lan karusakan manungsa, utamané ing aktivitas Kerep kendaraan mati-dalan ing dalan mboten umum.
Teyeng sendi: Umume sambungan selang rem digawe saka wesi, lan ing kahanan alam, wesi bakal ngoksidasi karo banyu ing udara, nyebabake karat lan karat.
Bulge: Tonjolan selang rem duweni potensi mbebayani lan bakal dadi tabung rem bledosan, lan yen selang rem pecah, bakal langsung nyebabake kegagalan rem.
Retak: Sanajan selang rem durung nate digunakake, bakal retak amarga karet tuwa.
Goresan: Ing proses nyopir, lumahing dalan bakal ora rata lan potholes, mula selang rem mesthi bakal nabrak lan nyandhang. Ana uga kamungkinan bocor lenga lan jeblugan yen nyandhang abot.
Kanggo njamin safety nyopir, perlu mriksa selang rem kanthi rutin, lan yen kahanan ing ndhuwur kedadeyan, perlu kanggo ndandani lan ngganti langsung.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
