Brake disc proteksi piring gesekan swara abnormal.
Penyebab gesekan piring proteksi cakram rem sing ora normal bisa uga kalebu deformasi cakram rem, nyandhang serius, benda asing ing antarane bantalan rem lan cakram rem, sekrup fiksasi cakram rem sing ilang utawa rusak, teyeng cakram rem, periode mobil anyar utawa mung diganti. bantalan rem, kendaraan menyang banyu utawa nyabrang, wiwitan rem darurat ABS, pamasangan bantalan rem mbalikke utawa model sing ora konsisten, panggunaan bantalan rem sing inferior utawa apik banget, rem pump beda Brake adi asring kurang. Cara kanggo ngatasi masalah kasebut kalebu ngganti utawa ndandani cakram rem, polishing pinggiran cakram rem utawa ngganti cakram rem, mbusak barang manca, ngisi utawa ngganti sekrup cakram rem, ngilangake karat sajrone nyopir kanthi aman, ora perlu ngatasi fenomena normal, nginstal bantalan rem sing cocog karo model, ngganti bantalan rem merek liyane, mriksa lan ndandani pompa rem lan nambah rem. adi.
Kajaba iku, ing antarane cakram rem lan bantalan rem bisa uga dicampur karo puing-puing watu cilik lan barang-barang manca liyane, sing bakal ngasilake gesekan sing ora normal nalika mlaku ing rem, sing nyebabake cakram rem squeaking. Cara kanggo ngatasi masalah iki yaiku kanthi ati-ati mriksa cakram rem lan mbusak pasir lan kerikil cilik. Masalah mlaku ing antarane bantalan rem lan cakram rem bisa uga nyebabake swara ora normal, kahanan iki kedadeyan ing mobil anyar utawa mung ngganti cakram rem anyar, minangka fenomena normal, anggere panggunaan normal, ngenteni rem cakram mlaku-in apik, swara abnormal bakal mboko sithik ilang.
Kanggo ngatasi masalah swara sing ora normal saka cakram rem, sampeyan uga kudu ngerti sawetara langkah-langkah pencegahan, kayata mriksa kanthi rutin tingkat nyandhang sistem rem, lan panggantos pas wektune bagian sing rusak banget, minangka kunci kanggo njaga kesehatan. sistem rem. Kajaba iku, panggunaan sistem rem sing bener uga bisa nyuda kedadeyan swara sing ora normal saka cakram rem, lan ngindhari rem dadakan lan rem jangka panjang.
Metode perawatan karat cakram rem mobil:
1, iki umum banget lan normal, amarga cakram rem iku logam, lan ora ana proteksi, langsung katon ing udara, nyebabake karat oksidasi;
2, yen ana mung teyeng tipis ing lumahing, banjur kita bisa nggunakake cara rem terus kanggo nyopot, mesthi, iki kanggo mesthekake safety lan ora mengaruhi premis transportasi umum, nyopir, alon-alon langkah ing rem, supaya brake pad lan brake disc gesekan bakal lumahing "polishing" bisa;
3, yen teyeng serius banget, kita kudu drive kendaraan menyang toko ndandani, mbusak disc brake, polish teyeng karo sandpaper, mriksa apa lumahing brake ora normal, sawise instalasi saka test dalan, ing warata dalan ing kacepetan 70km / h, brake kaping pirang-pirang kanggo mesthekake yen ora ana anomali.
1, yen kanggo nyetel stroke pedal brake, ana nut ngisor pedal bisa diatur. 2, yen iku kanggo nyetel longkangan, saiki caliper mobil umum bisa brake disc, utawa antarane sepatu timbal lan drum brake, longkangan iku self-debugging, ora imbuhan manual. 3, mung bisa nyetel rem tangan, rem sikil ora bisa diatur, yen kurang bisa exhaust online nyoba.
Sistem rem mobil uga disebut sistem rem mobil. Fungsi sistem rem yaiku: kanggo meksa mobil kanggo alon utawa malah mandheg miturut syarat driver; Nggawe kendaraan stasioner ing macem-macem kondisi dalan, kalebu ing ramp; Tansah kacepetan mobil mudhun ajeg. Banjur seri cilik sabanjuré bakal menehi pitepangan rinci babagan carane nyetel tightness rem mobil.
Cara ngeculake rem:
Deleng ing kekandelan: kekandelan saka brake pad anyar umume bab 1.5cm, lan kekandelan mboko sithik dadi luwih tipis karo terus gesekan digunakake. Teknisi profesional suggest sing nalika mripat wuda pengamatan brake pad kekandelan wis mung ngiwa asli 1/3 kekandelan (bab 0,5cm), pemilik kudu nambah frekuensi poto-test, siap kanggo ngganti. Mesthi, model individu amarga alasan desain wheel, ora duwe kondisi kanggo ndeleng mripat wuda, kudu mbusak ban kanggo ngrampungake.
Miturut kahanan dalan lan arah kontrol kacepetan, njupuk mati pindah-kacepetan dhuwur, lan cepet jeblugan kaki lenga kosong, pindah-kacepetan dhuwur menyang pindah kacepetan kurang. Kanthi cara iki, mesin bakal duwe resistensi traksi sing akeh lan nyuda kacepetan kanthi cepet. Kajaba iku, nalika ngganti kacepetan kurang, rem tangan kudu digunakake ing kombinasi, nanging mbayar manungsa waé kanggo rem tangan ora bisa ditarik nyenyet, utawa ora bisa ditarik alon banget. Yen ditarik banget nyenyet, gampang "ngunci" cakram rem, sing bisa ngrusak bagean transmisi lan kelangan kemampuan rem; Yen ditarik alon-alon, cakram rem bakal lusuh lan ablated lan fungsi rem bakal ilang.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
