Apa gunane bumper mburi?
Peran utama bemper mburi yaiku kanggo nyerep lan ngendhegake gaya benturan eksternal kanggo nglindhungi awak lan keamanan penumpang.
Bemper mburi kuwi piranti keamanan sing dipasang ing sisih ngarep lan mburi bodi mobil, sing ora mung nduweni fungsi dekoratif, nanging sing luwih penting, bisa nduweni peran penyangga ing kacilakan tabrakan kecepatan rendah mobil kanggo nglindhungi bodi mobil ngarep lan mburi. Kajaba iku, bemper mburi uga ana hubungane karo perlindungan pejalan kaki lan bisa nduweni peran tartamtu kanggo nglindhungi pejalan kaki yen ana kacilakan karo pejalan kaki.
Struktur bemper mburi biasane kasusun saka telung bagean: pelat njaba, bahan penyangga, lan balok, ing ngendi pelat njaba lan bahan penyangga digawe saka plastik, balok kasebut dicap dadi alur bentuk U nganggo lembaran sing digulung adhem, lan pelat njaba lan bahan penyangga dipasang ing balok. Desain iki ora mung njaga fungsi perlindungan asli, nanging uga nggayuh harmoni lan kesatuan karo bentuk bodi mobil, lan nggayuh bobot entheng dhewe.
Kajaba iku, peran "asuransi" bemper mburi diwatesi, yen ana tabrakan kanthi kecepatan dhuwur, mung bisa nyerep sebagian cilik energi, lan ora bisa ngandelake kanggo njamin keamanan kanthi lengkap. Mulane, yen ana tabrakan kanthi kecepatan dhuwur, mobil utamane ngandelake piranti keamanan pasif kayata sabuk pengaman lan kantong udara kanggo nglindhungi penumpang.
Perané braket bumper ngarep yaiku kanggo nyerep lan nyuda gaya tabrakan njaba nalika kendaraan utawa pengemudi kena gaya tabrakan. Bumper minangka piranti penyangga sing nyuda ciloko wong ing njero mobil lan nglindhungi keamanan wong lan mobil.
Braket pemasangan bemper ngarep umume minangka struktur sing terintegrasi, lan telung struktur penyambungan sing disusun kanthi interval disusun ing salah siji sisih braket pemasangan bemper ngarep kanggo masang bemper ngarep. Amarga struktur iki nggabungake telung posisi klem ing braket, ora kondusif kanggo njamin celah paralel antarane bemper ngarep lan lampu utama, lan angel cocog lan nyetel lapangan ing tahap sabanjure. Kajaba iku, struktur kasebut rumit, dawa bagean umume >400mm, papan gedhe lan efek pengurangan bobot kurang; Kajaba iku, braket iki kena pengaruh faktor-faktor kayata struktur instalasi lan pemodelan lampu, lan ora bisa mbentuk struktur platform, sing ora kondusif kanggo produksi massal.
Unsur realisasi teknis: Amarga iki, model utilitas iki tujuane kanggo nyedhiyakake braket pemasangan bumper ngarep, sing kondusif kanggo njamin celah paralel antarane bumper ngarep lan lampu utama.
Kanggo nggayuh tujuan ing ndhuwur, skema teknis model utilitas diwujudake kaya ing ngisor iki: Braket pemasangan bumper ngarep mobil kasusun saka sawetara awak braket sing diadaptasi karo setelan jumlah headlamp, awak braket dipasang ing sisih ngisor headlamp, lan awak braket dilengkapi bagean sambungan sing bisa mbentuk sambungan sambungan antarane bumper ngarep lan sambungan bumper ngarep, lan sambungan bumper ngarep diposisikake lan bagean pencegahan kesalahan sambungan bumper ngarep diselehake ing bagean sambungan.
Salajengipun, awak dhukungan dipasang ing lampu utama nganggo sekrup.
Salajengipun, bagean posisi diatur ing antarane awak dhukungan lan lampu utama kanggo nempatake awak dhukungan ing lampu utama.
Salajengipun, bagean posisi kalebet bolongan posisi ingkang kawangun ing awak dhukungan, lan kolom posisi ingkang diatur ing lampu utama lan dipunlebetaken ing bolongan posisi.
Salajengipun, kolom posisi minangka palang salib.
Salajengipun, bagean panghubung kasusun saking pelat penjepit kanthi alur penjepit ingkang disambungake kanthi tetep dhateng badan braket, lan endhas penjepit ingkang disambungake kanthi tetep dhateng tembok njero alur penjepit.
Salajengipun, paling ora salah siji sisih bagean panghubung diwenehi bagean dhukungan sing ndhukung bemper ngarep.
Salajengipun, bagean dhukungan minangka bos dhukungan sing disambungake kanthi tetep menyang awak dhukungan, lan bagean dhukungan disusun ing rong sisih sing ngelawan saka bagean sambungan.
Salajengipun, bagean sing tahan kesalahan yaiku pelat tulangan sing tahan kesalahan sing disambungake kanthi tetep menyang permukaan ujung njaba pelat penjepit lan nganti tekan sisih njaba pelat penjepit.
Dibandhingake karo model sadurunge, model utilitas nduweni kaluwihan ing ngisor iki:
Braket pemasangan bemper ngarep saka model utilitas disusun ing sawetara awak braket sing kapisah kanggo mbentuk instalasi bemper ngarep. Struktur instalasi sing dibentuk bisa nyetel celah antarane lampu ngarep lan bemper ngarep sacara lokal kanthi nyetel posisi braket pemasangan bemper ngarep, sing kondusif kanggo njamin celah paralel antarane lampu ngarep lan bemper ngarep. Kanggo entuk persepsi lan efek visual sing apik, bisa nambah efisiensi perakitan, saliyane iku, braket pamisah uga bisa ngirit area bahan sing amba, kanggo entuk pangurangan bobot braket pemasangan bemper ngarep tradisional, saliyane iku, braket pamisah uga bisa diatur miturut model lampu ngarep sing beda-beda saka posisi braket, jumlah desain tata letak, bisa nggayuh struktur platform, kondusif kanggo produksi massal lan penghematan biaya; Setelan bagean anti kesalahan bisa njamin yen bemper ngarep dipasang kanthi cepet ing posisi sing bener, lan luwih nambah efisiensi perakitan.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing olèh dituku.
