Apa gunane bumper mburi?
Peranan utama bumper mburi yaiku nyerep lan alon-alon gaya impact eksternal kanggo nglindhungi awak lan safety penghuni.
Bumper mburi minangka piranti safety sing dipasang ing mburi ngarep lan mburi awak mobil, sing ora mung nduweni fungsi dekoratif, nanging sing luwih penting, bisa dadi peran penyangga ing kacilakan tabrakan mobil kanthi kecepatan rendah kanggo nglindhungi ngarep lan mobil. bodi mobil mburi. Kajaba iku, bumper mburi uga ana hubungane karo proteksi pejalan kaki lan bisa nduweni peran tartamtu kanggo nglindhungi para pejalan kaki yen ana kacilakan karo pejalan kaki.
Struktur bumper mburi biasane dumadi saka telung bagean: piring njaba, bahan penyangga lan balok, ing endi piring njaba lan bahan penyangga digawe saka plastik, balok kasebut dicap menyang alur berbentuk U kanthi a sheet kadhemen-mbalek, lan piring njaba lan materi buffer ditempelake ing balok. Desain iki ora mung njaga fungsi perlindungan asli, nanging uga ngupayakake harmoni lan kesatuan karo wangun awak mobil, lan nguber bobot entheng dhewe.
Kajaba iku, peran "asuransi" saka bumper mburi diwatesi, ing acara tabrakan kacepetan dhuwur, mung bisa nyerep bagean cilik saka energi, lan ora bisa ngandelake kanggo njamin safety. Mulane, ing acara saka impact kacepetan dhuwur, mobil utamané gumantung ing piranti safety pasif kayata sabuk pengaman lan tas udhara kanggo nglindhungi penghuni.
Peranan braket bemper ngarep yaiku nyerep lan nyuda gaya impact eksternal nalika kendaraan utawa driver ana ing gaya tabrakan. Bumper minangka piranti penyangga sing nyuda cilaka wong ing njero mobil lan nglindhungi keamanan wong lan mobil.
The bumper ngarep soyo tambah krenjang biasane struktur terpadu, lan telung struktur splicing disusun ing interval sing disusun ing sisih siji saka bumper ngarep soyo tambah krenjang kanggo nginstal bumper ngarep. Amarga struktur iki nggabungake telung posisi clamp ing krenjang, ora kondusif kanggo njamin longkangan paralel antarane bumper ngarep lan headlamp, lan angel kanggo cocog lan nyetel lapangan ing tataran mengko. Kajaba iku, struktur kasebut kompleks, dawane bagean umume> 400mm, papan gedhe lan efek pengurangan bobote kurang; Kajaba iku, krenjang iki kena pengaruh faktor kayata struktur instalasi lan modeling lampu, lan ora bisa mbentuk struktur platform, sing ora kondusif kanggo produksi massal.
Unsur realisasi teknis: Ing tampilan iki, model sarana ngarahake nyedhiyakake braket pemasangan bumper ngarep, sing cocog kanggo njamin celah paralel antarane bumper ngarep lan lampu depan.
Kanggo nggayuh tujuan ing ndhuwur, skema teknis model sarana diwujudake kaya ing ngisor iki: Braket pemasangan bemper ngarep mobil kalebu pirang-pirang badan krenjang sing diadaptasi karo setelan jumlah headlamp, awak krenjang dipasang ing sisih ngisor headlamp. , lan awak braket diwenehake karo bagean sambungan sing bisa mbentuk sambungan splicing antarane bumper ngarep lan splicing bumper ngarep, lan splicing bumper ngarep dipanggonke lan bagean Nyegah kesalahan splicing bumper ngarep diselehake ing bagean sambungan.
Salajengipun, awak dhukungan diikat menyang headlamp kanthi sekrup.
Salajengipun, bagean posisi disusun ing antarane awak penyangga lan lampu utama kanggo posisi awak pendhukung ing headlamp.
Salajengipun, bagean posisi kalebu bolongan posisi sing dibentuk ing awak dhukungan, lan kolom posisi sing disusun ing headlamp lan dipasang ing bolongan posisi.
Salajengipun, kolom posisi minangka bar salib.
Salajengipun, bagean nyambungake kalebu piring clamping karo alur clamping kang tetep disambungake menyang awak krenjang, lan sirah clamping kang tetep disambungake menyang tembok utama saka alur clamping.
Salajengipun, ing paling siji sisih bagean nyambungake kasedhiya karo bagean support ndhukung bumper ngarep.
Kajaba iku, bagean dhukungan minangka bos dhukungan sing disambungake menyang awak dhukungan, lan bagean dhukungan disusun ing rong sisih ngelawan saka bagean sambungan.
Salajengipun, bagean kesalahan-bukti minangka piring pitulungan kesalahan-bukti tetep disambungake menyang pasuryan mburi njaba saka piring clamping lan ndawakake menyang sisih njaba saka piring clamping.
Dibandhingake karo seni sadurunge, model sarana nduweni kaluwihan ing ngisor iki:
Braket pemasangan bumper ngarep model sarana disusun ing pirang-pirang badan krenjang sing kapisah kanggo dadi instalasi bumper ngarep. Struktur instalasi sing kawangun bisa nyetel longkangan antarane headlamp ngarep lan bumper ngarep sacara lokal kanthi nyetel posisi bumper ngarep soyo tambah krenjang, kang kondusif kanggo mesthekake longkangan podo antarane headlamp ngarep lan bumper ngarep. Kanggo entuk pemahaman kepileh apik lan efek visual, bisa nambah efficiency Déwan, ing Kajaba iku, krenjang pamisah uga bisa nyimpen area gedhe saka bahan, kanggo entuk bumper ngarep soyo tambah bobot krenjang abang tradisional, Kajaba iku, krenjang pamisah uga bisa diatur miturut modeling lampu beda saka posisi krenjang, nomer desain tata letak, bisa éling struktur platform, kondusif kanggo produksi massal lan biaya tabungan; Setelan bagean kesalahan-bukti bisa mesthekake yen bumper ngarep cepet diinstal ing posisi sing bener, lan luwih nambah efficiency Déwan.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
