Apa perakitan deflektor radiator.
Déwan radiator mobil yaiku kamar banyu, kamar stopkontak lan inti radiator.
Radiator mobil minangka bagean penting saka sistem pendinginan mesin sing adhem banyu mobil, sing berkembang dadi entheng, efisien lan ekonomis. Struktur radiator mobil uga terus adaptasi karo perkembangan anyar.
Fungsi sistem pendingin mobil yaiku njaga mobil ing kisaran suhu sing cocog ing kabeh kahanan kerja. Sistem cooling mobil dipérang dadi cooling online lan cooling banyu. Udhara minangka media pendingin diarani sistem pendingin udara, lan coolant minangka medium pendinginan diarani sistem pendinginan banyu.
Biasane, sistem pendinginan banyu kalebu pompa, radiator, kipas pendingin, termostat, ember ganti rugi, jaket banyu ing awak mesin lan sirah silinder, lan piranti tambahan liyane.
Antarane wong-wong mau, radiator tanggung jawab kanggo cooling banyu sirkulasi, pipe banyu lan heat sink digawe saka aluminium, pipe banyu aluminium digawe ing wangun warata, heat sink wis corrugated, mbayar manungsa waé kanggo kinerja boros panas, ing arah instalasi jejeg arah aliran udara, sabisa kanggo entuk resistance angin cilik lan efficiency cooling dhuwur.
Coolant mili ing inti radiator, lan udhara liwat njaba inti radiator. Coolant panas dadi adhem amarga mbuwang panas menyang udhara, lan hawa adhem dadi panas amarga nyerep panas sing dipancarake coolant, mula radiator minangka penukar panas. Peran baffle ing tank banyu komposit stainless steel kanggo nyegah banyu stagnant ing tank banyu saka mili, nyebabake polusi secondary.
Kaya sing wis dingerteni, banyu domestik utamane diekstrak saka kali, tlaga, banyu lemah utawa banyu permukaan saka tanduran banyu, sing diendhani, disaring lan didisinfeksi miturut standar kebersihan banyu nasional. Klorin minangka disinfektan utama sing ditambahake sajrone proses disinfeksi. Saliyane klorin, ana klorin dioksida. Disinfektan nyegah produksi bakteri mbebayani. Akhire, iku diangkut menyang tank banyu stainless steel kanggo sumber banyu secondary liwat stasiun pump distribusi (lantai kurang bisa langsung saka jaringan sumber banyu kotamadya kanggo pangguna).
Amarga banyu ing sudhut tank stainless steel ora mili kanggo dangu, disinfectant mboko sithik nguap lan nganggo, lan produksi bakteri mbebayani ora bisa ditindhes. Ora ana spoiler, tank stainless steel sing ora di resiki kanggo dangu asring klempakan bakteri ing sudhut utama, lan sawetara lumut dawa.
Fungsi saka deflector tank banyu stainless steel: liwat deflector artificially dirancang, banyu ngetik tank banyu saka welingan banyu ing tank banyu wis kontrol, apa iku papat sudhut utawa tengah, iku bakal mili menyang stopkontak banyu. saka tangki banyu, supaya ora ana banyu sing ora mili suwe. Banyu ing tangki tansah njaga konsentrasi ion klorida tartamtu, lan pangguna nggunakake banyu sing resik. Fenomena iki nuduhake yen mesin dadi panas banget, lan bisa uga ana gas lan banyu sing saling nyalurake: alasan utama yaiku: pad silinder wis dikumbah, beban mesin abot banget, pompa utawa kipas ora nguripake, ukuran banget nglukis, thermostat macet ing posisi ditutup, lan wektu sumber lenga banget awal utawa kasep. Ana gelembung ing coolant lan weteng katon fenomena fault iki bisa ngisi radiator karo banyu, banjur miwiti engine, alon-alon langkah ing akselerator, yen kedadean abnormal gelembung bisa katon ing lumahing banyu saka radiator, ana telung alasan utama: sirah silinder retak; Liner silinder retak; Pad silinder wis sakabeheng metu antarane port silinder lan bolongan jaket banyu, supaya gas tekanan dhuwur ing silinder lumebu ing coolant liwat karusakan lan oncat. Alasan utama kegagalan iki yaiku: pecah liner silinder, gasket silinder karusakan serius, karusakan pompa, karusakan segel radiator minyak, nyebabake lenga pelumas menyang sistem pendinginan. Bentenipun suhu saben bagean saka sistem cooling temenan katon fenomena fault iki bisa kena dening radiator tangan lan awak engine, yen suhu awak Ngartekno luwih dhuwur tinimbang radiator, iku nuduhake yen thermostat rusak, tutup utama saka thermostat isih ora bisa dibukak utawa bukaan cilik banget, nyebabake coolant ora bisa disebarake. Ing wektu iki, termostat kudu dibusak utawa diganti; Yen tank panyimpenan ndhuwur radiator panas lan tank panyimpenan ngisor kadhemen, iku tegese banyu cooling ora mili ing radiator, lan pipa panas diblokir lan pump ora bisa; Yen tank panyimpenan ndhuwur kadhemen lan tank panyimpenan ngisor panas, thermostat macet ing posisi setengah mbukak, lan coolant ora bisa disebarake cilik. Kapasitas coolant saya sithik amarga skala ing sistem pendinginan kandel banget, nyepetake saluran banyu, utawa saluran banyu macet. Ing wektu iki, sistem cooling engine kudu kasebut kanthi teliti, sakabeheng kanggo mbusak impurities lan ukuran ing saluran banyu.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
