Prinsip kerja transmisi sing luwih adhem.
Prinsip kerja pemerahan minyak transmisi utamane kalebu pendinginan lenga ing njero transmisi kanggo mesthekake yen transmisi bisa digunakake ing suhu suhu sing cocog, supaya bisa nambah panggunaan sing aman lan linuwih. Minyak minyak transmisi sing adhem kanggo ngasilake minyak ing transmisi kanthi cara penyejukan banyu utawa adhem udara. Khusus, minyak sing adhem banyu kalebu inlet minyak lan outlet minyak, inlet minyak lan outlet minyak digunakake kanggo mindhah minyak inlet Minlet sing luwih adhem ing kothak, saéngga muter peran pendinginan suhu minyak transmisi. Penyejukan udara yaiku kanggo ngenalake minyak transmisi hidrolik menyang minyak sing adhem diinstal ing gril ngarep munggah kanggo pendinginan.
Kajaba iku, minyak transmisi biasane dadi tabung pendinginan sing diselehake ing ruangan ruangan radiator, lan coolant coolant cools minyak transmisi liwat tabung pendinginan. Cooler minyak kudu diinstal ing mesin dhuwur lan dhuwur sing ditingkatake mesin amarga beban termal sing dhuwur. Minyak sing luwih adhem diatur ing dalan minyak pelumas, lan prinsip kerja padha karo radiator. Cooler minyak mesin dipérang dadi rong kategori: adhem lan banyu digawe adhem. Mobil kanthi transministions otomatis kudu dilengkapi karo coolers minyak transmisi amarga lenga ing transmisi otomatis bisa overheat. Minyak panas bisa nyuda kinerja transmisi utawa malah bisa nyebabake karusakan transmisi.
Prinsip Sistem Pembelian Minyak Transmisi
Prinsip utama sistem panelition yaiku nggunakake coolant kanggo kelangan minyak transmisi liwat pipa pendinginan kanggo njaga minyak transmisi ing sawetara suhu sing cocog.
Sistem transmisi Sistem sing luwih adhem biasane dumadi saka tabung pendinginan sing diselehake ing ruangan ruangan radiator. Kanthi cara iki, coolant bisa ijolan panas kanthi minyak transmisi liwat pipo pendinginan, saengga entuk pendinginan minyak transmisi. Rancang iki cocog kanggo mesin sing dikuatake ing mesin sing dikuatake kanthi dhuwur, sing ngasilake panas sajrone operasi lan mbutuhake langkah-langkah penyejakan tambahan kanggo nyegah minyak panas.
Kajaba iku, sistem transmisi minyak transmisi dilengkapi katup kontrol suhu kanggo nyetel aliran coolant kanthi otomatis miturut owah-owahan suhu minyak. Nalika suhu minyak luwih murah tinimbang suhu buka suhu, lenga transmisi bakal bali menyang gearbox liwat gearbox liwat sirkulasi kanthi cepet kanthi cepet. Nalika suhu minyak luwih dhuwur tinimbang suhu pambuka suhu, katup kontrol suhu dibukak, sirkulasi cilik ditutup, lan minyak transmisi langsung menyang pendinginan minyak kanggo adhem. Nalika suhu minyak terus munggah, jumlah termostat terus mundhak nganti rampung, lan tingkat aliran terus mundhak nganti maksimal, supaya bisa nggayuh suhu minyak transmisi kanthi suhu sing paling apik.
Desain iki nyadari kontrol suhu minyak transmisi liwat katup kontrol suhu, saéngga suhu minyak pangiriman bisa dikendhaleni ing sawetara suhu sing cocog, supaya bisa njamin kinerja.
Apa sing kedadeyan nalika break sing luwih adhem
Yen minyak sing luwih rusak, gejala ing ngisor iki bakal kedadeyan:
1, minyak sing luwih adhem, bakal ana bocor minyak, tekanan minyak paling dhuwur, suhu radiator ora dhuwur, ana minyak ing antifree, suhu minyak bakal dhuwur;
2, bakal ana suhu sing terus-terusan, lan sistem uga bakal ngetokake weker sing suhu minyak banget, lan panggunaan kendharaan ora bisa dilumatake interior mesin;
3, bakal nyebabake nyandhang internal mesin kanggo nambah, nyuda kinerja mesin, nyepetake urip layanan, lan kasus serius bakal nyebabake kerusakan ing mesin kasebut.
Minyak sing luwih adhem, sing bakal nyebabake lenga kasebut dicampur karo banyu, lan banyu bakal emulsify lenga kasebut sawise nyampur karo minyak, saengga bisa ilang bagean pangayoman pelumas. Yen karusakan ditemokake, mula bisa didandani langsung.
Ing kahanan normal, bakal ana blockage utawa bocor bocor, nanging kerusakan segel) luwih umum.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh suProduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
