Prinsip kerja pendingin oli transmisi.
Prinsip kerja pendingin oli transmisi utamane nglibatake pendinginan oli ing njero transmisi kanggo mesthekake yen transmisi bisa digunakake ing kisaran suhu sing cocog, supaya bisa nambah panggunaan lan keandalan sing aman ing jangka panjang. Pendingin oli transmisi ngademake oli ing njero transmisi kanthi cara pendinginan banyu utawa pendinginan udara. Khususé, pendingin oli sing didinginkan banyu kalebu saluran mlebu oli lan saluran metu oli, saluran mlebu oli lan saluran metu oli disambungake karo pipa saluran mlebu oli transmisi, lan saluran metu oli digunakake kanggo mindhah oli sing didinginkan saka pendingin oli sing didinginkan banyu menyang kothak, saengga nduweni peran kanggo ngademake suhu oli transmisi. Pendinginan udara yaiku kanggo nglebokake oli transmisi hidrolik menyang pendingin oli sing dipasang ing gril ngarep nglawan angin kanggo pendinginan.
Kajaba iku, pendingin oli transmisi biasane tabung pendingin sing diselehake ing ruang outlet radiator, lan cairan pendingin ngademake oli transmisi sing mili liwat tabung pendingin. Pendingin oli kudu dipasang ing mesin kanthi kinerja dhuwur lan daya dhuwur amarga beban termal sing dhuwur. Pendingin oli disusun ing dalan oli pelumas, lan prinsip kerjane padha karo radiator. Pendingin oli mesin dipérang dadi rong kategori: pendingin udara lan pendingin banyu. Mobil kanthi transmisi otomatis kudu dilengkapi pendingin oli transmisi amarga oli ing transmisi otomatis bisa kepanasen. Oli sing kepanasen bisa nyuda kinerja transmisi utawa malah nyebabake kerusakan transmisi.
Prinsip sistem pendingin oli transmisi
Prinsip utama sistem pendingin oli transmisi yaiku nggunakake cairan pendingin kanggo ngademake lenga transmisi sing mili liwat pipa pendingin supaya lenga transmisi tetep ana ing kisaran suhu sing cocog.
Sistem pendingin oli transmisi biasane kasusun saka tabung pendingin sing diselehake ing ruang outlet radiator. Kanthi cara iki, cairan pendingin bisa ijolan panas karo oli transmisi sing mili liwat pipa pendingin, saengga bisa ngedhunake oli transmisi. Desain iki cocog banget kanggo mesin sing dikuatake kanthi daya dhuwur, sing ngasilake akeh panas sajrone operasi lan mbutuhake langkah-langkah pendinginan tambahan kanggo nyegah oli saka panas banget.
Kajaba iku, sistem pendingin oli transmisi dilengkapi katup kontrol suhu kanggo nyetel aliran cairan pendingin kanthi otomatis miturut owah-owahan suhu oli. Nalika suhu oli luwih murah tinimbang suhu bukaan awal katup kontrol suhu, oli transmisi bakal mili bali menyang girboks liwat sirkulasi cilik supaya sirkulasi internal cepet panas. Nalika suhu oli luwih dhuwur tinimbang suhu bukaan awal katup kontrol suhu, katup kontrol suhu dibukak, sirkulasi cilik ditutup, lan oli transmisi langsung mili menyang pendingin oli kanggo pendinginan, banjur mili bali menyang girboks. Nalika suhu oli terus mundhak, jumlah bukaan termostat terus mundhak nganti dibukak kanthi lengkap, lan laju aliran terus mundhak nganti tekan maksimum, supaya bisa entuk peningkatan pendinginan bertahap lan njaga suhu oli transmisi ing suhu kerja sing paling apik.
Desain iki ngleksanakake kontrol suhu lenga transmisi liwat katup kontrol suhu, supaya suhu lenga transmisi bisa dikontrol ing kisaran suhu sing cocog, supaya bisa njamin kinerja lan umur transmisi.
Apa sing kedadeyan nalika pendingin oli rusak
Yen pendingin oli rusak, gejala ing ngisor iki bakal kedadeyan:
1, pendingin oli rusak, bakal ana kebocoran oli, tekanan oli dhuwur, suhu radiator ora dhuwur, ana oli ing antibeku, suhu oli bakal dhuwur;
2, bakal ana suhu dhuwur terus-terusan, lan sistem uga bakal ngetokake alarm yen suhu lenga wis dhuwur banget, lan panggunaan kendaraan ing kasus iki bakal nyebabake lenga ora bisa nglumas interior mesin kanthi efektif;
3, iki bakal nyebabake kerusakan internal mesin saya tambah, nyuda kinerja mesin kanthi signifikan, nyepetake umur layanan mesin, lan ing kasus sing serius bakal nyebabake kerusakan mesin.
Pendingin oli rusak, sing bakal nyebabake oli kecampur karo banyu, lan banyu bakal ngemulsi oli sawise kecampur karo oli, sing bakal nyebabake oli kelangan kinerja perlindungan pelumasan, saengga ngrusak bagean internal mesin. Yen ditemokake kerusakan, kudu langsung didandani.
Ing kahanan normal, bakal ana penyumbatan utawa kegagalan kebocoran, nanging kebocoran (karusakan) radiator lenga utawa kerusakan segel luwih umum.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
