Dampak kurungan transmisi sing rusak kanggo nyopir.
Kurungan transmisi sing rusak bisa duwe pengaruh sing signifikan kanggo nyopir. Sawise krenjang transmisi rusak, mula bakal nggawe fenomena goyang nalika miwiti mobil, banjur nyuda stabilitas mobil. Ing proses nyopir, yen kurungan gearbox wis rusak banget, kekuwatan dhukungan saka gearbox bakal ora ana keseimbangan, apa model otomatis utawa modhél manual sing ora normal. Ing kasus iki, swara banter banget bakal digawe sajrone nyopir, sing uga bakal nyebabake nyandhang bagean internal ing gearbox lan cekak siklus layanan. Kajaba iku, karusakan saka kurungan gearbox uga bakal nyebabake gearbox kanggo stall ing proses kerja. Iki amarga suhu lenga gearbox dhuwur banget, lan ana reged ing lenga gearbox, sing bakal nyebabake gearbox ing proses kerja, lan uga bisa ngasilake swara sing ora normal. Transmisi kerja ing suhu sing dhuwur, lan kinerja anti-wear lan lubrication minyak transmisi bakal dikurangi, saengga kudu ngganti minyak transmisi kanthi rutin.
Kanggo ngrampungake, dampak karusakan dhukungan transmisi kanggo nyopir, nanging ora diwatesi kanggo jitter, suda stabilitas, tambah akeh kedadean, sing bakal mengaruhi pengalaman nyopir lan nyopir. Mula, sawise krenjang transmisi ditemokake rusak, mula kudu didandani utawa langsung diganti.
Pira jinis gear kothak ana?
Ana 8 jinis transmisi, yaiku transmisi manual MT, ing transmisi otomatis, amt transmisi kanthi otomatis, CVT dual-cincik terus-terusan, transmisi variabel terus-terusan, Konsmiah varion terus-terusan, klik elektronik.
1 .. mt (transmisi manual)
Sing diarani MT sejatine sing diarani transmisi manual, sing digunakake digunakake, kanthi manual 5-kacepetan lan manual 6-kacepetan. Kauntungan utama yaiku teknologi diwasa, stabilitas tinggi, gampang pangopènan, nyopir kanthi nyenengake. Nanging, kerugian kasebut yaiku operasi wis rumit, lan gampang warung lan warung. Minangka produsen nggawe konfigurasi operasi mobil, model transmisi manual saya tambah akeh kanthi transmisi otomatis.
2 .. ing (transmisi otomatis)
Ing transmisi yaiku apa sing asring kita ujar transmisi otomatis, umume, Gear Transmisi otomatis dipérang dadi p, r, n, minangka gudang paling apik ing teknologi sing paling dhuwur yaiku teknologi sing isih ana ing mangsa ngarep.
3 .. AMT (transmisi semi-otomatis)
Nyatane, AMT uga diklasifikasikake minangka transmisi otomatis dening sawetara pabrikan, nanging kanthi tegas, mung bisa dingerteni manawa semi-otomatis. Mobil sing dilengkapi AMT ora butuh pedal klac, lan driver bisa miwiti lan nyopir mobil kanthi gampang kanthi mung menet pedal akselerator. Iki penting banget kanggo driver wong anyar lan linuwih kendaraan. Kauntungane yaiku struktur kasebut gampang, biaya sing murah, Kerugian utamane frustasi serius, ing negara kasebut, Amt saiki mung digunakake ing sawetara model tingkat A0.
4. DCT (transmisi dual-klutch)
DCT ing macem-macem manufaktur duwe macem-macem jeneng, Volkswagen diarani DSG, Audi diarani S-Tronic, Porsche diarani Pdk, kanthi cara sing gampang digunakake. Desain iki yaiku ngindhari masalah ngganggu kekuwatan nalika shift manual tradisional diganti, saengga bisa nggayuh tujuan cepet. Saliyane kacepetan sing luwih cepet, nduweni kauntungan saka efisiensi transmisi dhuwur, kerugian kasebut dissipation panas angel, lan sawetara model duwe frustasi sing jelas. Saiki, masalah utama sing madhep Gearbox DCT yaiku presisi manufaktur dhuwur banget.
5 .. cvt (transmisi stabil)
Transmisi CVT asring diarani transmisi kanthi stabil, mula digunakake ing pirang-pirang merek, kita kenal karo Jerman teknologi CVT, nanging sing paling apik yaiku model CR-V, Xuan Yi iki. Titik paling gedhe yaiku lancar, meh ora bisa ngrasakake frustasi sing utama yaiku torsi utama, perawatan ora cocog, ora ana pangolahan domestik, ora ana proses domestik sawetara.
VI. IVT (transmisi variabel kanthi rasukan kanthi wates
IVT minangka jinis transmisi variabel sing terus-terusan sing bisa nahan akeh, sing dikenal minangka transmisi variabel kanthi ukuran variabel kanthi tliti, sing pisanan dikembangake lan dipatenake dening Torrotrak ing Inggris.
7. KRG (transmisi stpless cone-cone)
Krg minangka transmisi styless kanthi kinerja sing cocog karo kinerja. KGG wis sengaja nyingkiri pompa hidrolik ing desain kasebut, nggunakake komponen sing gampang lan tahan lurus kanggo kontrol mekanik.
8 .. ecvt (transmisi varion terus-terus)
ECVT dumadi saka pesawat planet lan pirang-pirang motor, liwat gear planet ing bank planet, klutch ditambah motor kacepetan kanggo entuk owah-owahan kacepetan.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh suProduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
