Sasis mobil ngeculke ngerti pira.
Sembarang barang duwe umur layanan, nanging umur layanan raket banget karo metode panggunaan. Semono uga mobil, taun sing padha tuku mobil, jarak tempuh sing padha, nanging kahanan kasebut umum banget, mobil sing digunakake kanggo sawetara wektu utawa tekan sawetara kilometer sawise sasis bakal katon. sawetara swara aneh aneh. Apa faktor dhasar sing nyebabake masalah kasebut? Anggere mobil digunakake, chassis ngeculke minangka alangi sing ora bisa liwati, nanging wektu beda. Sifat mobil apik bisa nyuda kemungkinan sasis loosening ing advance, mesthi, kita ora bisa banget ngati-ati, sawise kabeh, mobil ora dadi pecah. Sejatine, sawise kabeh mobil ngluwihi 100.000 kilometer, kinerja chassis bakal suda Ngartekno, lan bakal ana macem-macem swara abnormal. Sasis minangka bagéyan penting saka awak prewangan, ora mung ndhukung awak nanging uga kudu cocog karo impact saka macem-macem lumahing dalan, liwat wektu, bagean karet, spring bagean, torsi bagean buffer, etc., bakal alami degrade, kang. fenomena alam sing wajar. Bagéan penting sasis: bushing rod stabilizer, rod miring, lengen ngisor, bantalan hub, ujung rod dasi, penyerap kejut, bantalan rem. Bagean sasis bakal nggawe macem-macem swara sawise tuwa ngeculke, lan carane ngadili analisis tartamtu minangka nderek.
Stabilizer rod bushing: Peran saka rod stabilizer kanggo nyandhet distorsi lan ngiringake awak nalika mlengkung ngiwa utawa nengen, lan rod stabilizer dhewe ora gawé swara abnormal. Iku utamané amarga tuwa lan nyandhang saka bushing kanggo dangu, lan rod stabilizer nggawe swara squeaky / squeaky amarga extrusion. Rod miring: Rod miring yaiku rod sing nyambungake rod stabilizer menyang lengen ngisor lan penyerap kejut. Ajeg obah munggah/mudhun lan ngiwa/tengen bali lan kasebut sak nyopir normal, swara bar condhong lan swara saka stabil bar bushing digunakake kira-kira padha. Bisa dipindhah kanthi tangan saka ngisor mobil utawa digebug nganggo palu karet. Yen rattles, bisa dikonfirmasi yen iku swara saka rod condhong. Lengen ngisor: Lengen ngisor minangka bagean penting saka ban dhukungan, sing dipérang dadi lengen kontrol ndhuwur, lengen kontrol longitudinal, lengen kontrol ngarep ngisor lan lengen kontrol mburi ngisor. Umume mobil nyambungake poros kiwa lan tengen menyang poros mburi, biasane mung nganggo roda ngarep kiwa lan tengen. Yen ban digoncang, bagian karet ing tengah bakal obah, nanging yen normal ora bakal obah. Yen wis lungse, bakal krungu swara "klik" nalika nyopir.
Bantalan hub: Bantalan ditrapake kanggo kabeh roda papat. Nalika bantalan wis lungse, swara sing padha karo motor bisa keprungu ing cedhak nalika nyopir. Amarga tambah resistance saka bagean puteran, efisiensi bahan bakar suda (tambah konsumsi bahan bakar). Swara kasebut ora ilang sanajan wis dilenga, mula cara kanggo ngilangi yaiku ngganti.
Tie rod ends: Tie rod ends disambungake menyang loro ends saka kothak gear power steering lan disambungake menyang lengen setir supaya ban bisa dipindhah saka sisih menyang sisih. Bagian sing nyambungake yaiku sendi bunder kanggo ngatasi geter vertikal awak. Wiwit disambungake menyang setir, bakal ana gangguan nalika operasi setir, nanging iki ora penting lan bisa digatèkaké. Yen setir ora Applied nalika ora dilakokno, iku isih bakal nggawe swara "squeaky" ing negara free, nuduhake yen iku kamungkinan kanggo tiba mati, lan bakal nimbulaké Gagal arah ing kasus serius. Shock absorber: shock absorber iku mung struktur piston, kebak lenga, komprèsi utawa tensile perlu akèh pasukan, dikenal minangka pasukan damping, lan nalika kendaraan bumpy kanggo gumantung ing efek damping panyerepan kejut cepet nganggo impact. , supaya awak bisa mulihake stabilitas sanalika bisa. Sawise nyerep kejut rusak, mobil bakal duwe benjolan sethitik, lan raos iki uga bakal aggravate koyo "sasis longgar". Shock absorber minangka bagéyan penting banget kanggo nambah kualitas kulo. Iki minangka bagéan paling penting saka suspensi. Iku dipasang ing jejere ban, lan ana papat. Ana hidrolik lan udara, nanging umume mobil hidrolik. Swara shock absorber disebabake kebocoran oli / kurang oli ing shock absorber. Yen ana kekurangan lenga, rongga internal penyerap kejut yaiku hawa, sing ora kaya lenga, gampang uwal, mula yen penyerap kejut didorong ing kasus rongga kosong, bakal nyusut banget kanggo nampung lenga. Nalika kendharaan ditemokake temenan keluwih, dianjurake kanggo pindhah menyang bengkel ing wektu kanggo mriksa lan ngganti.
Brake pads: Brake pads yaiku bagean sing nahan rotor puteran ing jero setir. Yen rotor mandheg, mobil bakal mandheg. Nalika ngerem kendaraan kanggo mandheg, gesekan saka liner rem banget kuwat. Sampeyan kudu diganti sawise nyopir udakara 50.000 km ing kahanan sing ekstrim. Yen ora diganti ing wektu, bakal ana swara gesekan banget atos lan Gagal rem bisa kelakon ing kasus serius.
Sasis dadi ngeculke lan ora normal, karo bagean ndhuwur duwe hubungan Absolute, kita uga bisa nemokake sing bagean iki Sejatine titik umum, saliyane brake pads bagean liyane ngemot produk karet. Kauntungan saka produk karet yaiku ora ana gesekan swara, kerugian yaiku umure kanthi alami, lan nganti pirang-pirang taun, bakal kelangan elastisitas, nggawa kabeh jinis gangguan, lan mengaruhi keseimbangan sasis mobil. . Sasis dadi ngeculke lan gangguan abnormal kanggo alasan iki Sejatine bisa ngandika kudu ono, nanging ora babras, kita kudu mbayar manungsa waé liyane kanggo nggunakake saben dina saka mobil.
Mangga nelpon kita yen sampeyan perlu suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
