Sasis mobil loos ngerti pira.
Barang apa wae sing duwe layanan layanan, nanging urip layanan kasebut ana gandhengane karo metode panggunaan. Bab kasebut padha karo mobil, taun sing padha kanggo tuku mobil, mileage sing padha, nanging kahanan kasebut umum banget, mobil sing dienggo sawetara kilometer sawise sasis mesthi katon sawetara swara aneh. Apa faktor dhasar sing nyebabake masalah kasebut? Anggere mobil wis digunakake, sasis longgar yaiku alangan sing ora bakal bisa dilalekake, nanging wektu kasebut beda. Kebangkitan mobil sing apik bisa nyuda kemungkinan sasis saya suwe saya maju, mesthine kita ora bisa ngati-ati, sawise kabeh, mobil ora rapuh. Sejatine, sawise kabeh mobil ngluwihi 100.000 kilometer, kinerja sasis bakal dikurangi kanthi signifikan, lan bakal ana macem-macem swara sing ora normal. Chassis minangka bagean penting saka awak sing menehi bantalan, ora mung ndhukung awak nanging uga kudu cocog karo pengaruh saka macem-macem permukaan dalan, lan liya-liyane, bakal ngrusak, yaiku fenomena alami sing cukup. Bagéan penting saka sasis: Rod Stabilmer Rod, rod, lengen ngisor, bantalan Hub, dasi rod, nyerep rod, nyerep kejut, brek. Bagéan sasis bakal nggawe macem-macem swara sawise tuwa, lan cara ngadili analisis tartamtu yaiku ing ngisor iki.
Stabiliser Rod Bushing: Peranan rod stabil yaiku kanggo nyandhet distorsi lan nyiram awak nalika ditinggal utawa nengen, lan stabilisator kasebut ora bisa ngasilake swara sing ora normal. Utamane amarga tuwa lan nyandhang bushing nganti suwe, lan rod stabilizer nggawe swara squeaky / squeaky amarga ekstrusi. Rod Rod: Rodok sing cenderung yaiku rod sing nyambungake rod stabil menyang lengen ngisor lan nyerep kejutan. Terus-terusan pindhah / mudhun lan kiwa / langsung bali sajrone nyopir normal, swarane bar sing cenderung lan swara saka bushing bar stabil sing meh padha. Bisa dipindhah kanthi tangan saka ngisor mobil utawa kena karo palu karet. Yen rattles, bisa dikonfirmasi manawa iku swarane rodok cenderung. Lengan ngisor: lengen ngisor minangka bagean penting saka ban dhukungan, sing dipérang dadi lengen ndhuwur, lengen kontrol longitudinal, lengen kontrol ngarep ngisor lan lengen kontrol mburi ngisor. Umume mobil nyambungake gandar kiwa lan tengen menyang gandar mburi, biasane nggunakake rodha ngarep kiwa lan tengen. Yen ban kasebut guncang, bagean karet ing tengah bakal mindhah, nanging yen normal, ora bakal obah. Yen dipakai, bakal krungu swara "klik" nalika nyopir.
Gambar Hub: bantalan ditrapake kanggo kabeh papat rodha. Nalika bantalan kasebut disandhang, swara padha karo motor bisa dirungokake nalika nyopir. Amarga resistensi sing tambah gedhe saka puteran bagean, efisiensi bahan bakar dikurangi (tambah konsumsi bahan bakar). Swara kasebut ora ilang sanajan diilang, saengga mung cara kanggo ngilangi yaiku ngganti.
Tie rod ends: Tie rod ends are connected to both ends of the power steering gear box and are connected to the steering arm so that the tire can be moved from side to side. Bagean sing nyambungake yaiku sendhi bundher kanggo ngrampungake getar vertikal awak. Amarga wis nyambung karo setir, bakal ana swara nalika ngoperasikake setir, nanging iki ora penting lan bisa digatekake. Yen setir ora ditrapake nalika ora dioperasikake, isih bakal nggawe swara "squeaky" ing negara gratis, sing nuduhake manawa bisa tiba, lan bakal nyebabake gagal arah ing kasus serius. Absorber kejut: Absorber kejut mung minangka struktur piston, kebak minyak, komprèsi utawa tensile kudu akeh kekuatan sing bisa diubengi, lan nalika awak bisa mulihake stabilitas sanalika bisa. Sawise penyerap kejut rusak, mobil bakal duwe benjolan cilik, lan pangrasa iki uga bakal ngganggu rasa "longgar sasis". Absorber kejut minangka bagean sing penting banget kanggo nambah kualitas kulo. Iki minangka bagean paling penting saka penundaan kasebut. Dipunculke ing jejere ban kasebut, lan ana papat. Ana hidraulik lan udhara, nanging umume mobil hidraulik. Swara panyerat kejut disebabake bocor minyak / kekurangan minyak ing penyerap kejut. Yen ana kekurangan lenga, rongga internal nyerep kejut, sing ora kaya minyak, dadi yen ora bisa uwal, dadi yen nyeret kejut, mula yen bakal nyeret kanthi lenga. Nalika kendharaan ditemokake jelas luwih kembang, dianjurake kanggo pindhah menyang toko ndandani ing wektu mriksa lan ngganti.
Brake Pads: Brake Pads minangka bagean sing nyekel rotor puteran ing rodha. Yen rotor mandheg, mobil bakal mandheg. Nalika nyepelake kendharaan kanggo mandheg, gesekan saka liner brek kuwat banget. Sampeyan kudu diganti sawise nyopir udakara 50.000 km ing kahanan sing ekstrem. Yen ora diganti wektu, bakal ana gesekan gesekan sing angel banget lan gagal ngrasa bisa kedadeyan ing kasus sing serius.
Sasis kasebut dadi longgar lan ora normal, kanthi bagean ing ndhuwur duwe hubungan sing mutlak, kita uga bisa nemokake manawa bagean kasebut biasane duwe titik umum, saliyane ing brake bagean liyane ngemot produk karet. Kauntungan produk karet yaiku ora ana gesekan swara, kekurangan kasebut bakal umur alami, lan sawetara taun tartamtu, bakal kelangan kelenturan, lan mengaruhi imbangan mobil. Sasis kasebut dadi ora bisa ngeculake lan ora normal amarga alasan kasebut bisa uga ora bisa diendhani, nanging ora babar pisan, nanging ora bisa menehi perhatian marang panggunaan mobil saben dinane.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh suProduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
